最近南充交警处理了一个交通事故，电动车闯红灯，引发的交通事故，电动车全责。我觉得是一个非常大的进步。
众所周知，道路交通安全事故，体积大的质量高的速度快的，在发生道路交通安全事故的时候，往往受伤特别轻。为了确保小型交通工具驾驶人的安全，特别搞出了一个“弱势群体保护”的规则出来。
不得不说，肉包铁与任何铁包肉的交通工具发生事故，肉包铁往往不死即伤，跟速度无太大关联，说到底，肉，永远没得铁结实。
然鹅，这个“弱势群体保护”，却被广大交警带偏了，凡是有非机动车，摩托车参与的交通事故，往往可以无责。因为，几乎所有的汽车保险都买的比较全，即使不够全，开得起汽车的往往赔付能力有保障。而两轮、三轮车往往只有交强险，甚至有的什么保险都没有！为了少扯皮，往往是汽车全责。
然鹅，“弱势群体”们，拿着鸡毛当令箭，全然不顾交通规则，什么红灯？什么逆行？超速？酒驾？无证？全然不管！反正有汽车敢碰它，那就是汽车赔钱。
个人认为，不要搞一刀切。我仔细看了交通法，提出以下建议：
一、交通事故的判责，应当基于交通规则来进行，不应参考驾驶人是否无证、无保险等违法行为，有这样的行为，即使不发生交通，交警也是可以处罚的，不是导致事故的直接或主要原因。正常的判责应以交通规则来进行，比如说，不得闯红灯，变道时不应影响其他车辆，行驶时应与前方车辆保持安全距离等。
二、弱势群体应当合理保护，如果不加以合理保护，有可能有路怒症患者趁其违规时故意碰撞，导致人员或财产损失等情况。如果双方都有错，可以适当向非机动车等弱势群体倾斜判责。
三、已经明确机非隔离的路段，应当合理规划，保证非机动车的合法权益。现实社会中，非机动车往往无所适从，比如说在某一小段路，非机动车道突然消失。高坪区这种情况特别多，遇上山体突出，非机动车道就直接消失了。还有的时候，非机动车道停满了机动车或者被无故占用。你们说，遇上这种情况，非机动车怎么走？飞过去？不可能嘛！经常的无所适从，非机动车往往就会凌乱，所以占用机动车道就是常规操作了。每一个道路交通参与者，都应有其合法权利，不应被侵占。
说一下本人以及朋友经历过的两个交通事故处理案例。
大概是14年吧，本人在广南（还是南广，分不清）高速正常行驶，突然从绿化带钻出一辆自行车，本人避让不及，将骑车人撞了个重伤（后因伤重不治身亡）。当时交警说，就判我全责。
我是打死不签字，首先是认死理，弯道盲区，我看见骑车人的时候已经来不及减速了，我有采取刹车措施（雨天，而且路面有积水，没有全力刹车，一脚踩死很可能翻车），请问，我错在哪里了？交警无言，保险公司理赔员劝我，还是认了算了，毕竟人已经过世了，没有后患了，反正我保险齐全，又不用我花一分钱，保险公司出钱修车，省心。
其次，我们公司有安全驾驶补贴，一旦出现道路交通违法行为或者责任事故，补贴缩水。然后如果是重大责任事故的话…补贴全部取消，三年内都拿不到。如果说死了人还不算重大责任事故，那要怎样才算？好几万，我不可能放弃。
最后的结局：我无责（当时说必须承担10%责任，我说绝对不会认，上法庭也是这样）修车费用由保险公司代位追偿。
我朋友那个事故可能算有点责任，但是比我的更加无辜！朋友的大货车，因为故障停在路（无禁停标志，也不是弯道、桥隧附近），反光条正常，货车前方后方100米都摆了爆闪的警示灯。大半夜两个醉猫骑着“鬼火”，一头撞上朋友的大货车，双双殒命。
出事故的时候，朋友和修理工在吃宵夜，而修理工担心修好后电瓶没电，关掉了双闪灯。这个行为可能是朋友在这次事故唯一的瑕疵。后来判责，很憋屈，同等责任。
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发表于 2020-3-23 22:42
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