揭露成都东站混乱的管理，请有关部门高度重视！

苦逼的假期作业

成都东站，作为国内第一批大型铁路客站的一员，到了今天居然这么混乱。
首先，为什么网友戏称成都东站是“栏杆东”呢？一个大型高铁站，都还在沿用五六十年代那种有栏杆的管理方式。对于坐公交地铁的来赶车的乘客来说非常头疼，明明进站口就在眼前，却还要绕一大圈。看看隔壁的西安北站，西安北站房和成都东一样宽，150m，而且西安北站的客流量更大，但别人也并没有使用多少栏杆。（图借自网络，侵删）
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二就是换乘方式，最近成都东和重庆西一样，启用了同样的ZZ换乘方式，而且成都东更狠，将换乘购票时间限制（就是你购票时与已经购买的前一趟车小于等于一定时间时无法下单出票，该时间由车站自主规定而非12306规定）由10min改为30min（实际上虽然绕远了，但20min也可以完成换乘），这叫便捷换乘？至于这个换乘通道怎么“优化”的，看看这个新闻吧：https://static.cdsb.com/micropub ... 6ecddfc7ba6614.html
说客流对冲，没见过广州南站客流有多大么？广州南站的客流可是全国第一，但是，别人换乘照样直接上楼换乘，而不像成都东重庆西这种车站要从地下绕。
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还有，成都东站存在不少设计缺陷，尤其是两个检票口间距非常短，关于设计缺陷这里就不说那么多了。
这里，我最讨厌的就是那个换乘购票时间限制了，如果春运我只能坐这一趟车怎么办？况且，这也违反了相关的法律法规：
《中华人民共和国合同法》第四十条：格式条款具有本法第五十二条和第五十三条规定情形的，或者提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。
《中华人民共和国合同法》第二百八十九条：从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、 合理的运输要求。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条：消费者享有自主选择商品或者服务的权利。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条：（经营者）不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。
《铁路旅客运输规程》第十四条：在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。
可以看出，这种换乘时间的限制明显违背了相关的法律发规。
希望有关部门能好好整治成都东站！成都东站的管理水平目前已经极其低下了！一个一天能发送20+万人的车站，管理水平却只有一天5万人的水平。
那么，坛友们在成都东站最差的体验是啥呢？大家来讨论吧。
图片均来自网络，侵删。

supercar

应该像重庆北站那么搞，地下直接设一个进站口，可以安检后通过扶梯直接进站，而不需要从外面绕。

苦逼的假期作业

江南AAA 发表于 2020-1-18 11:21
成都东站存在很多对于乘客到站、出站、换乘、餐饮、休息都极不方便的状况，如果把西安北站和杭州东站给乘客 ...

关键是后期的运营管理水平低下让其更加混乱。所以，成都东站应该算是“先天有缺陷，后天管理落后”的典范了吧。混乱成都仅次于北京南。

cd998

就是

fw5086

设施应当首先考虑旅客出行方便。

包栓九

同感

gongpingsc

很多地市站出站都无需刷票直接出站，成都东站还必须刷票才能出站，效率低下。

dreamworld2000

铁老大还是铁老大。东站候车进站就像打仗，碰到换乘的反方向出站，那才叫紧张啊。西站也是设计问题，地铁离站大老远，根本不是无缝换乘。

青山云雨2019

多跑路，为成都创造GDP

newniu

有同感，东站确实有较多缺陷。

燃灯寺

本人也不喜欢东站，还是北站好，高升桥不用转车就直接到北站，东站还要转车，不球方便！

小袋

想想要在成都省刷二维码乘公交，还得先下载一个天府通APP,可知这里有多傲娇了

nicetomeyou

东站有时候就是一坨翔

supercar

gongpingsc 发表于 2020-1-19 08:56
很多地市站出站都无需刷票直接出站，成都东站还必须刷票才能出站，效率低下。

重庆主城区的火车站一样要刷票或者身份证出站的，你说的那些是管理不严的车站，逃票太轻松。

supercar

燃灯寺 发表于 2020-1-19 10:22
本人也不喜欢东站，还是北站好，高升桥不用转车就直接到北站，东站还要转车，不球方便！

那只是因为你方便而已，不表示别人都觉得北站方便，北站毕竟是几十年前的了，不然也不会现在关闭重修。

飞翔的候鸟

完全同意，一个让人无奈的设计，折腾式车站。

没羽箭.

过成都一次，再也不想去成都东站赶车。

吴宁法律服务

的确不太方便

Fighting_Yu

小袋 发表于 2020-1-19 11:15
想想要在成都省刷二维码乘公交，还得先下载一个天府通APP,可知这里有多傲娇了

你可以直接给钱,这也能喷?
别说用NFC,要是别人没有怎么办?