比较我国五条南北向纵贯铁路的经济效益

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我国国土面积广大，建国70年来，修建了不少南北向纵贯铁路，其中，经济效益较大的干线铁路有五条。从东向西依次有京沪高铁；京九铁路；京广高铁；兰渝—渝贵—贵广高铁；宝成—成昆铁路。这五条南北向铁路中，距离最长的是京广高铁，长达2000余KM，从北向南跨越6省市。而经济效益最好的则是京沪高铁，它全长1318KM从北向南跨越京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市。

京沪高铁2017年营业收入295.95亿元，同比增长12.5%，创收利润127.16亿元，同比增长33.5%，为我国铁路营运能力之冠。

京沪高铁其长度不如京广高铁，但优越的地理位置为它增色不少，它联通我国环渤海经济带和长三角经济带，有发达的一、二、三产业，稠密的人口，便利的海运条件，为这条高铁提供了丰富的客源，据新华社今年7月报道，仅2018年，这条铁路客运量达1.92亿人次，占全国高铁运客量的9.6%。

京广高铁虽然长于京沪高铁，但其经济发达程度不如京沪高铁沿线，客流密集程度不如京沪高铁，其客流量次于京沪高铁。

京九铁路虽是复线，但客货兼顾，其经济效益不如京广铁路。

兰渝—贵广高铁，其北段兰州—贵阳刚通车不久，其时速在250KM/h以下，速度较低，其客货兼顾，其南段速度仅达250KM，无法与京沪、京广时速达300KM相比。

宝成铁路系建国初，苏联专家设计的老线，弯道多，曲率半径小，2018年兰渝全线通车以来，客流多转至兰渝北段。成昆铁路自今年七月水害灾害停运以来 ，至10月底修复，仅通货运。复线尚在建设中，现无客运。

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望成昆铁路早日恢复客运。

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     从12月2日起，成昆铁路终于恢复了旅客运输。

日月坛

为了攀西地区百姓经济出行至省会成都！为此中国成都铁路集团今天恢复攀枝花至省会成都的客运啦！网上已售票。

不过成昆复线客货两用铁路，全线建成通车后是"绿巨人"CR200J和FXD800J两个车型运行 ！

日月坛

再也有就是雅西高速公路冬季部分冰雪路段还将受限交通管制！所以恢复成昆铁路客运是有必要的，如果从滇黔两省去转到达省会成都，票价也不便宜的。

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    望成昆复线北段加快施工，早日通车。