造出东京涩谷站的他，要来金牛操刀这些项目了！

今日金牛

在国际一线城市
利用TOD模式打造的生活方式
已成为经济发达的标志之一
在日本更是运用到了极致……

（东京二子玉川站综合开发）
大松敦先生——
日建设计都市部门的掌舵人
曾经率领日建设计200余名规划师
参与东京六本中城、日比谷中城综合体
涉谷站及周边总体城市更新规划
二子玉川站综合开发
大崎站城市更新规划等重大项目
赢得各界的高度评价和充分认可
最新消息！
这位日本业界大咖
已成为金牛TOD建设的特邀顾问~

7月2日
成都市金牛区举行
TOD综合开发顾问聘任仪式
正式聘请日本专家大松敦
成为金牛区TOD综合开发特邀顾问
加快构建以轨道交通为引领的
城市发展新格局
强化金牛枢纽地位
金牛区同时还聘请了
日建设计另一位TOD专家——西田康隆
作为金牛区TOD综合开发专家顾问

金牛区作为五城区中
轨道交通运营里程最长、开通站点最多
拥有充裕开发空间的中心城区
具备“轨道交通引领城市发展”的先天优势
按照《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》要求
金牛区轨道交通场站综合开发站点共67个
其中……
城市级综合开发站点1个
1
火车北站
片区级综合开发站点4个
1
人民北路站
2
茶店子站
3
杜家碾站
4
北部商贸城站
组团级综合开发站点8个
1
金周路站
2
兴盛站
3
古柏站
4
金牛区中医医院站
5
侯家桥站
6
九道堰站
7
幸福桥站
8
聚霞路站
一般综合开发站点54个
按照计划
2019年金牛区将开展
金科北路站、金牛中学站、蜀西站
泉水路站、金府路站、西门站
王贾桥站、育苗站、福宁路站
金芙蓉大道站、三圣站、赛云台站等
12个轨道站点一体化城市设计
以后在金牛
会有越来越多这样的地方……

（人民北路站节点效果图）
它就像一座公园
绿色通廊、立体美化
宜居宜业
它也是一个以慢行优先的交通枢纽
公交、地铁等在此交汇
四通八达
同时，利用TOD打造核心区慢行体系
创造出独特的商业氛围
它还是一个创意活力社区
让人与自然的联系更加密切
缩短人与人之间交流的距离
提供更多社会交往空间……

（意境图）
待具体站点详情方案确定后
掌金将为大家一一介绍~
敬请期待！
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延伸阅读
问：最近国际盛行的“TOD”模式究竟是什么？
答：所谓TOD（TransitOrientedDevelopment），是指“以公共交通为导向”的开发模式，这一概念最早由美国人彼得·卡尔索尔普提出。TOD中的公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨、高铁等轨道交通及公交干线，将办公、商业、教育、文化、娱乐、居住等功能集中于一体，形成集约、高效、舒适、绿色的城市空间。
问：TOD优势在哪？
答：TOD模式强调对土地的综合利用和开发，按照经济价值原则形成中心商业区、办公区、外围居住的类“同心圆结构”。这一模式的出现，显著提升了城市节点间的可达性和土地利用效率，减少了噪音污染，多功能空间充分优化了城市结构及资源配置，同时也引领着从地面空间到地下空间的垂直立体开发方向。
问：TOD有哪些经典案例？
答：在国际一线城市，利用TOD模式打造的生活方式，已成为经济发达的标志之一。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，俨然成为一座城市价值高地的风向标。
以日本东京为例，它几乎是赴日旅行者必去的打卡之地。以轨道为节点，通过开发超高层塔楼和地下空间立体使用，形成“垂直都市”，将“城市空间”与“车站空间”融合。如今的六本木，力压银座、新宿等传统的商业中心，成为东京都市圈的新地标。
TOD模式的运用，让香港得以保持交通的顺畅。围绕轨道节点形成的大大小小的TOD综合体，充分缓解了城市膨胀带来的压力，而TOD综合体所在的土地价值亦实现质的飞跃，成为寸土寸金的繁华之地。
位于韩国首尔地铁新道林站上的D-CubeCity，正是典型的TOD综合体。其年吸客量近千万，已成首尔旅游地标。