作为一个80年出生在妇幼保健院的营山人,见证了营山县城从下雨穿筒靴,天晴吃灰尘的八十年代。也经历了90年代满大街的人力三轮和火三轮时代,也见证全县的三轮车全部堵在县政府的大场面,现场看到了当时的县委杨书记在黄桷树下和大多数是麻纺厂下岗职工为主的三轮车司机对话的过程,对话记不得了,毕竟还小。从那以后满街的三轮消失了,营山的城市交通正式进入了出租车时代。
营山交通混乱我觉得始于前几年的营山县城那一次大的街道维修,很多路被堵了,好多地方出租车无法行驶。三轮车载客最先始于火车站周围,因为营山作为一个县级首发的动车站,客流量非常大,特别是前几年周围很多县的旅客都在营山火车站下车,很多旅客下火车后还要打车回到自己的家乡或者营山的乡镇,对出租车司机来说跑长途的利润远远大于进城,几乎所有的司机都只愿意拉长途旅客,除非实在没有长途车了才考虑进城的旅客。这就给一些有很多行李或者行动不便的旅客造成了很大的麻烦,有需求就有市场,对于及时出现的载客三轮成了了他们唯一的选择。县城街道的维修更加为三轮载客添加了大量的客源。慢慢三轮的业务范围逐步扩大到了全城。
前几年的三轮还是以燃油为主,对驾驶员的操作有一定的要求,加上舒适度也不够好。三轮载客还是控制在一定范围之类,没有造成较大的危害和影响。随着科技不断进步,电动三轮和四轮车推出了市场,从驾驶要求的门槛和舒适度,特别是运行成本变成充电后,很多人加入了电动三轮的大军。加上营山的公交不准时还甩客,出租车拒载,市场对城市公共交通工具需求加大,今年下半年三轮车客运达到新的高潮。买个电动三轮车也就两三万,一天的电费要不到几个钱,收费和的士一样,没有任何管理费,不惧怕任何违章罚款,收入比大多行业高很多。对于一些无业的居民来说这就是一块超级大蛋糕。我每天都要开车送孩子,上下班,对三轮车真的恨得牙痒痒,为啥我就不多说了,驾驶员朋友都知道。出租车得毛病也有,但是起码得交通规则他们还是懂得。
我想对出租车司机说几句,三轮车这个毒瘤越来越大,矛盾就日渐加剧。最直接得矛盾就是你们和三轮车这个两个群体,如果我是出租车司机肯定最不满,同样跑一天双方得成本完全不是一个等级,何况运营资格还是花钱买得,还要交管理费,这次一个出租车司机涨价被罚款就是压倒骆驼得最后一根稻草,三轮出租都在涨价,结果正规军被罚款扣分,游击队啥事没有继续涨价。不闹情绪那才奇怪,就像现在营山各种高科技设备来监控我们汽车驾驶员,三轮车电瓶车却可以继续乱跑乱串。我也气不打一处来。但是我奇怪得是他们采取了罢工这个蠢办法,你这是抗议吗,你这是在送大礼,把蛋糕全部让给三轮车。营山毕竟是县城不是一线大都市,你们罢工对社会得影响不会太大,不急得走路,有事得自己开车,实在不行还有滴滴,当然还有人不怕死去坐三轮车。好好想想改善自己得服务态度,从根本上扭转市民对你们得坏印象。不要论坛有人说你们不好就一窝蜂得跑来骂,这个社会不要把自己看得太重要。合理对主管部门表达你们得不满,我这点是站在你们这边得,的确对你们不公平,但是也要想想是你们得拒载给了他们空间。
在呼吁一下主管部门,早点动手整治了。这是所有驾驶员得期望!
祝大家新年快乐,平平安安
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