大家会支持德阳公交应该涨价吗？

安于时

德阳市区公交车票价将调价 11月12日召开听证会https://www.mala.cn/thread-15394398-1-1.html

首先我就想问，这次参加听证会的会是哪些代表，真的代表德阳人吗？按惯例，只有涨价才会开听证会，而且逢开必涨。但我内心深处是拒绝的。

其次，德阳涨价的依据何在？德阳不比人家成都成都是一个大城市，成都的公交车虽然是2元，但支持刷次数卡也就是5折，试问德阳公交能做到？


然后我想说，不要搞错了公共交通的初衷。每个城市公交几乎都是赔本的，因为这是公共事业，是政府应该为民众提供的基础服务，难道依靠市场调节成为圈钱工具还引以为荣？

最后，德阳公交车的班次非常不稳定，经常是等了十多分钟都没有一辆车，就算到了也是爆满挤都挤不上那种。如果非要涨价，班次能增加吗？

赵民敏

同意涨价，就人工开支按照以前收费现都难以满足

市内公交车(包括7.10.3路，两位数以内的公交车)

单次乘坐两元，办卡1.5元一次。公交车也是一座城市名片，建议全部使用空调高级车(目前就只有3路不经过德阳中心区市区)。上一次车刷一次卡扣一次费，就不要中途换乘免费等等，那样很是复杂，而且造成搭便车成本更高。

全部都开通夜间运行成本太高，要开通也是在热门路线，就德阳市来讲没有那么多的夜间人流量不用开到太晚，某些路段是7点-19点运行，某些路段6点30分-22点运行(就夏季晚自习19点开始，三节课，每小节45分钟，中间两次休息10分钟，也是在21点35分结束。开通集中在中学路线，比如经过德阳三中的公交车从汽车南站出发，那么汽车南站末班车为21点30分，因为到德阳三中的时候快到22点了)。客观说句，如果是半夜出门，也得给别人出租车留条生意路。夜班费都从21点之后才能收取，并且从上车时的时间开始计算，按1元收取。办卡人员21点后乘车也加收1元的夜间服务费，直接从卡上扣。

非常同意开通微信和支付宝支付，至于是不是可以用电子身份证绑定等看技术情况也表示支持。也非常同意在文庙广场设立充值点。

每次最低充值20元，以10元递增，上限100元，不清零！



学生卡(涵盖两位数以内的公交车)
每个月30元
上半年办理时间为2月1日到3月31日(节假日除外)，使用截止时间为8月31日，共计180元。

下半年的办理时间8月1日到9月30日，使用截止时间次年2月28日，共计180元。

当然是不是可以办理的时候联网查询学籍等应该考虑在其中。



老年卡(70岁以上老人)
每个月20元，办理时间1月1日到3月31日，一次性办理共计240元，一个月累计不超过120次，月底归零，不累计。如果免费，老年人都去挤车更是麻烦，还会对学生出行上班人员的出行造成麻烦。

学生票因为考虑到中途转车等等，也考虑学生上学原因不考虑次数。老年卡和学生卡也都不附加夜间费。

德阳市的公交车中转站至今还没有修建，还有没有快速通道就实行快速车，在华山路口一个人流量大的公交车站居然不停靠。

市区和郊区之间的情况可以段的收费，但是就可能要配备售票员，目前不了解，不发表意见。

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赵民敏

至于换乘如果没有办卡肯定是上一次车刷一次卡，办卡是不是可以在一小时内免费，也可以考虑考虑吧，这一点我思考可能也有问题。(也不涉及补，因为我以上说过全部更新，德阳市老是公交车确实不好)

赵民敏

但是有这点我提醒

此前换乘两趟是2元，这次变成了1.6，不是涨价而是降价！还有如果按照1.5元，换乘2趟也就是3元，比以前多1元。

赵民敏

目前我坚持
第一，涨价。坚持上一次车刷一次卡扣一次费。
第二，对于老人(70岁以上)和学生(包括德阳本地的大学生，必须在德阳市区内的高校在职学生)办理优惠卡，老年人一月限120次，不累计当月清零。
对于老年卡和学生卡只能自己使用，因此需要在优惠卡上附上照片，照片是要采用技术印在上面，这个技术现在比较轻松能做到，而且如果容貌变化不大可以不用更换卡片，这样也节约了成本。

只有一点，如果涨价了又还要收入夜班服务费可能老百姓一下不能接受这么多，而且夜班我们更多也是服务学生。

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赵民敏

首先，要修建设公交车中转站

　　何为公交车中转站？
　　公交车中转站集中多条路线在某处作为起点站或者终点站，因此要在该处修建管理场地。娱乐城、汽车南北站以就是这类型。

　　在中转站内，要修建防雨遮阳排水的设施，要配备检修人员，还有出入门记录人员，卫生班人员，财务人员，公交车师傅的更衣室和休息室（有饮水），甚至还有食堂(食堂根据情况而定，就如同有人就提出，火车站对面的那块空地就可以修建一些门面，那么师傅们吃饭就可以去，也省去了修建食堂一会饭菜不好等麻烦)。一天用文字歌颂我们的公交车师傅们，还不如用实际行动让他们感觉到。


　　第二，为什么不从中转站出发？比如这次规划路线中的金牛小区，那位为什么不可以从城北汽车站出发经过金牛小区之后到漓江桥终点设在东湖山西门？这也方便这一片人们到火车站。还有旌南湿地公园，这里本来人烟稀少，公交车师傅们到了又是没有休息的地方，况且蓥华山路并没有修通至汽车南站，政府目前也有规划要修建到汽车南站的，那么这以后又会给施工带来麻烦。


　　为什么就不可以延长呢？比如32路为什么就不可以一端延长到娱乐城，一端延长到天龙寺呢？还有22路和24路为什么就不延长到汽车北站呢？停在万达广场仍然是没有给公交车师傅们提供休息的地方，而且几个站延长就到了人流量更大的地方。还有23路为什么就不可以延长到汽车南站？在德阳城区公交车车站很多只需要延长就可以，不需要做出多大的路线变化！


　　第三，某些站点确实太近，比如火车站和城北公交总站距离太近了，北行路线只需把火车站站牌位置前移，与城北公交车站斜对着，就叫火车站城北公交总站，出发点也不应该是从城北公交总站出发，而是应该从汽车北站出发，不要让出行人员走好大一段距离才能乘坐公交车，况且北行终点站就是汽车北站。还有22路在武庙村停放之后就应该直接到天龙寺。（这点德阳市的规划是相当好的，把高铁，非高体，市区内公交车，周边县的班车集中在一起，站前广场现在规划也是非常不错，但是需要加强管理）

但是现在还没有快速通道，就建立什么快速公交？华山南路口(老汽车站)居然跳过？

有的也只需要改变一段就可以，比如27路，天山路和庐山路距离很近，不应该是跑到政府中心经过天山北路一段之后又到庐山路，直接就是直线行径，经过警校南门到汽车北站。

赵民敏

第一，是国企就是企业，企业是以营利为目的的，即便公用型企业不涉及赚钱也不能赔钱，如果老是去要补贴（当然某些补贴应该的，比如用失地农民去申请社保补助，但我们讲不是亏本方面的申请），那是要饭企业，名声首先就不好听。还有想想现在的人工工资以及公交车的空调运行等，以前的收费肯定是满足不了的。

　　第二，肯定是要办卡才有优惠，不办卡没有的（如果能涉及电子卡申请最好，也解决了很多事情，微信和支付宝支付都是可以的）。办卡人员最开始上的普通车1小时以内换成第一次，如果是普通车是免费的，如果是换成高级车需要补0.8元，但是我们可以认真计算，这里是在做亏本生意，亏本更大，以前都是2元，现在普通车+普通车是0.8元，普通车+高级车才1.6元（有时乘坐公交哪在乎那么多的高级车还是普通车，当然应该把全部普通车换成高级车）。

　　第三，因为这次涨价也来得比较着急，因此是不是可以先暂时搁置一下夜间服务费，而且夜间服务费也不好收取，因为主要是学生出行。

　　第四，在没有快速通道的情况建立快速公交就是不对的，成都的快速公交别人是在高架桥行走，站点是高架桥的某个出口点，德阳具备这样的情况吗？老汽车站居然不停靠，而且工程学院和汇乐国家隔了多远。

赵民敏

或者这样说，都是高级车也是1.6元，也可以！市区内呢也全部是要换乘高级车才对

但是快速通道没必要，就每站都停靠我反而觉得更好，只是某些太近的站点的确需要取消，比如在天元在武庙村一停靠之后在终点站天龙寺停靠

赵民敏

还有一点，你对夜间服务费怎么看？如果第一趟车下车是晚上8点50，公交车中途时间有些耽搁，第二趟上车已经是晚上9点，这种夜间服务费是不是收取还是不收取？

赵民敏

非学生卡老人卡特殊卡，其他卡就可以多人使用，比如丈夫和妻子一起上公交车刷两次公交卡就完毕。办理公交卡时可以制作成附上照片的公交卡，可附也可不附姓名在上面，丢失的公交卡可凭身份证挂失补卡。

某些路段首班车发车是6点30分，末班车发车是21点30分；某些路段首班车发车是7点，末班车发车是19点。每个班车发车15分钟---20分钟的间隔（有特殊情况除外，比如高考和中考的几天）。目前德阳市内的公交车在沿途公交车站，如果有上下旅客的必须在每个站点都停靠。








我想能不能有两种公交卡模式
　　一种卡每次1.6元，充值后不退值，不提现，只能办理退卡或者继续使用，不享受免费转乘，即上一次车刷一次卡扣一次费，不清零。每次充值50元---500元（50元的整倍数，1到10倍），第一次办理不需要工本费，丢失补办每次20元的工本费。

　　一种卡每次扣费1元，办理时需要交纳100元的押金，享受一小时内免费免费乘车，每次充值50元---500元（50元的整倍数，1到10倍），不到50元月终按50元结算（如果卡内余额不足扣费，需要到公交公司补交之后才能继续使用，三个月内不交者用押金补，重新开通的重新缴纳押金100元，把抵扣剩余的押金转入公交卡中使用），超过50元按实际消费结算，超过50元的，刷一次卡就已经扣费一次了，肯定是足够的。充值后也不能退现等。

但是目前我仍然不赞成的是夜班服务费的收取。







　　我想能不能现有这两种卡满足大家的使用？

3098160346

我看看合理不

lightc

为什么要涨价，公交亏钱，市政不是应该补贴的吗？补贴最底层的老百姓有错？

赵民敏

lightc 发表于 2018-11-10 12:10
为什么要涨价，公交亏钱，市政不是应该补贴的吗？补贴最底层的老百姓有错？

目前我有一点反对，就是夜班服务费，如果加上夜班服务费都是3元一次了

漫漶的挺

简直奇葩

索所所以

为什么。。。

风语1

我投了反对票，虽然我知道反对无效。

lightc

反对。。。我们那边公交公司亏钱，都是政府补贴的，凭什么收税不补贴市民的公共交通？

德阳老百姓

http://news.zh51home.com/artical/217957.html
德阳人民难道比珠海人民更有钱？

lightc

赵民敏 发表于 2018-11-3 16:02
同意涨价，就人工开支按照以前收费现都难以满足

市内公交车(包括7.10.3路，两位数以内的公交车)

浙江（宁波）余姚，慈溪，均为百强县，第6和第12，城区，只收一元，非城区只收两元。余姚慈溪跨市收2元，299从高铁站到杭州湾开发区直达收5元，可以选不直达的295只要2元。慈溪西周巷镇至东部龙山镇，约38公里，2元！余姚市区至四明山顶约30公里，2元！涨价？对最普通的基城民众收高价？疯了？你们收税不补贴最平凡普通的民众，你们税收打算干嘛？你们不为最普通弱势的人群服务，你们喊什么为什么服务？坐公交的，基本上是最普通平凡的民众！余姚慈溪两市做到村村通公交通马路，亏钱也要为民众带方便！你们对比一下。对于绿色环保的公交出行，从环保的角度也应该补助！难不成你们要逼普通群众大冷天骑共享单车？如果你们市长市委书记每天上下班也是公交，再来理直气壮的说话！对公交车要涨价，就是新时代的剥削！连这点微薄的公益也做不到，你们做什么领导？我们慈溪余姚人均GDP，人均可支配收入，税收，各方面都要超过你们德阳，我们政府都关心帮助普通民众，到你们这里反而要涨价了？你们的普通民众收入比我们那里可低多了呀。为什么你们就没有想怎么样为普通民众带来方便，利益呢？而要想着在最贫穷，普通的民众身上去撸羊毛？你们市府为什么不公开提出在去年的办公经费上节约多少钱支援普通公交呢？没有能力，连这点事也办不好，不惭愧吗？我们那边，政府收各企业各商业的税，给普通民众只有补贴，现在更加普及许多福利！到你们这里就想着怎么样在普通百姓上涨价？把心思放在办好当地企业商业经济，而不是雁过拔毛。一个号称四川重工业的地区，连普通民众的公交都补助不了，不羞愧？不要再称什么重工业基地了，贫困地区称号申请一下吧，说不定能补助你们一点。向普通老百姓涨价？哈哈，真够要脸的，体现你们的执政能力？连普通老百姓的公交都照顾不好，这就是你们的能力？在向社会，上级领导表决心时，你们可是满满的自信呀！连这点公交也补助不了，这就是你们的自信？

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