2004年春节，成都火车站只剩下无耻！

成都小三 · 发表于 2004-1-26 18:55

5天前看到新华网一篇帖子，说成都所有发往上海，北京，广州方向的火车座位票全被铁路内部先拿了，联机预售窗口根本没有票卖，更不用说在车站窗口买了。

虽然我在19号帮朋友预定29号到上海，北京，广州的票都没有买到，但我依然认为我自己动手晚了，相信成都的列车预售票系统是公正的。看铁道部的公告上述几地将发大量临时客车，于是，把钱交给了联机预售窗口的小姐，希望她能在临时客车票开始预售的第一时间内帮忙抢买一张28或29或30或2月1日到上海的座票。

到这里，事情的结果大家应该可以猜到了，没有！没有的原因是成都站根本没对外卖座票！

春节买票难我们能理解，失去部分的公正我们也能理解，但象现在这样失去所有的公正确实让人震惊！记得以前，在成都盐市口有个火车票预售处，只要你去得早，总能买到票，可现在呢？是什么人在幕后操纵？

让我们听听这家联机预售处老板的话：“随便你发多少车次，你去火车站看看那些票贩子卖好多钱一张票，你就晓得为什么通过正常途径买不到一张票！”

我还是不明白，那些票贩子又是从哪里买的票？

2004年的春节，成都火车站没有春天！！！！！！！！！！
2004年春节，成都火车站剩下的只有无耻！！！！！！！！

000000 · 发表于 2004-1-26 19:23

今年确实有些奇怪！我在成都，以往春节前出川容易进川难，并不存在太大的购票困难。但是今年提前10天预定出川的车票都难以定到。
例如成都北上到北京和上海的将近10次列车，在提前10天的晚上12点开始发票，我11点半在预售点等起，到12点开始发售车票时，联网的电脑就已经显示车票已售晚。
我向售票的工作人员质问说明明一张票都没有售出，怎么可能售完呢？售票员也一脸无辜地说今年政府为了保证某些在成都的关系户（包括在蓉的投资者、政府人员等）顺利出川而留下了所有比较紧张的票源，如果确实有多出的车票，那么会在开车前3天和1天再次发票，到那是再来抢票就是了。
听着这无奈而又无赖的辩解，我也不知其真假。转贴自新华网论坛 [em06]

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萨哈夫 · 发表于 2004-1-26 19:32

照顾关系户，向来都是中国特色之一嘛。大家又不是不晓得。

honeycutt · 发表于 2004-1-26 20:10

可以理解火车站的做法。

这年头，除了春节前后，火车好像没人座了，火车系统的客运部门只有这一个时间的特权，不用咋办？

我曾有到机房里搞机票的经历，完全理解车站的做法。

成都小三 · 发表于 2004-1-26 22:26

照顾关系户？照顾关系户需要把所有车次的票包括临客加班车的票全部拿来照顾？！他们照顾的是哪个关系户？恐怕是贩票的关系户，是内外勾结的关系户！

过几天，有兴趣的记者同志可以到退票窗口看看他们的关系户。哈哈

chinchin · 发表于 2004-1-27 15:03

你以为我们只拿工资吃饭？警察，官员，我们都要上供。

wx525 · 发表于 2004-1-27 19:41

铁路部门的耗子就是这样养出来的。

钻木 · 发表于 2004-1-27 20:06

成都小三 ,你好！看了你近乎要爆炸的发言，很同情你。其实，这个春节我也和你一样，遭遇了这种期望公平却又极其失望的无奈。我也需要买一张29号到上海的票，从18号开始，我在联机窗口等到的是一次又一次的失望，无论我如何提前顶格预定，无论我是定购正班客车还是“加开临客”，得到的回答都是“没有票”。具体情况和你类似。今天27号了，我预定2月2日的票依然没有下落。今天晚上，我发完这条贴就去成都火车站，试试到底要花多少钱，才能从”关系户“那里搞到一张票。不过超过200元，我只好求助民航飞机了。

笨钻钻 · 发表于 2004-1-27 20:21

老钻啊老钻,你怎么这么笨?

就在你们四川新闻网旁边,玉沙路118号,省工商局底楼,有家"方圆事务服务中心"联机点卖火车票,当然,你通过正常手段是不行的,只要多给他们100元,包你买到票,我就是这样搞定的.嘿嘿...车票紧张事,这些联机点就是票贩子.

中国的事,你没有后门就多花点钱吧.这就是现实

祝你的票早日搞定!

钻木 · 发表于 2004-1-28 00:12

谢谢笨钻钻的提醒，这些天，我分别了解了玉沙路118号,省工商局底楼代售点，太升北路代售点，一环路省电大代售点，九眼桥红瓦寺附1号代售点，人民北路二段16号，人民北路二段119号，人民中路三段55号，市中心盐市口代售点等联机预售窗口，大多数窗口都坚持了5元收费标准，没有乱卖高价。不过也有个别点不能坚持诱惑，这里我还是不公开。一个很有意思的现象，当问及为什么到上海，广州没票时，我重复听到的有这几句：车站不发票，舅子老婊关系户，不清楚，政府先拿了，当被问到成都站能否买到黑市票时，所有人的回答是：“不清楚”。
另一个更有意思的现象，当我提出能否出100元手续费购得一票时，断然拒绝我的代售点全部是满腔怨气溢于言表（对铁路上给自己和票贩子间的不同待遇忿忿不平），而愿意接受我条件的代售点也全部对车站发票表示不满。对了，在所有的联机预售窗口，都可以买到学生票，大学生，继续享受着特殊关照。
[em05]

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钻木 · 发表于 2004-1-28 00:13

香港大公报今日发表评论文章称，目前正是内地一年一度的春运高峰。据国家有关部门预测，从春节前十五天到春节后二十五天的时间里，总共将有近十九亿人次出门旅行，其中民工返乡潮最为汹涌。据国家铁道部称，全国铁路日常开行的客车，大约可提供坐席二百八十万个左右，但进入春运后，日均旅客可达到三百五十万人次；而在春运客流高峰期，将达到四百三十万人次。如此巨大的供需缺口，造成了现在各大城市火车站的一个共同现象：一票难求。　　文章还写到，铁路春运高潮一年甚过一年，首要原因当然是运力的提高赶不上客流量的增长。内地现有铁路七万二千多公里，约占世界铁路总里程的百分之六，却承载了占世界铁路百分之二十四的运量。　　专家指出，中国铁路平均每公里所承担的运量，是法国的七点九倍、德国的七点八倍、美国的二点七倍，全国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。但是由于人口众多，中国人均铁路的长度却不足一支香烟的长度。　　相比较而言，日本从东京到大阪有八条铁路，而中国的北京与上海之间，只有两条铁路。由于运力的不足，在春运期间为保客运，不得不大量压缩货运列车。以京广铁路南段为例，除保证每天发往香港的三对鲜活产品运输列车以外，所有货车全部停开，以保证每天一百多对客运列车的运行。文章指出，由此可见，从长远来看，继续加快铁路建设，是最根本的解决出路。　　另一方面，持续的民工返乡潮，也呼吁进一步加快城市化的进程。二十多年的农村改革，提高了农业劳动生产率，也使越来越多的农村剩余劳动力涌入城市打工。而城市经济的快速发展，也使许多大中城市对农村劳动力的需求多年旺盛不衰。但由于户籍制度等原因，民工及其家人在城市定居仍然障碍重重，在社会保障、医疗保障、子女入学诸方面，民工并没有得到与城市居民同等的待遇。因此，许多民工在春节这个传统的家人团聚的日子里，不得不漏夜排队买上一张车票，然后挤上几无立锥之地的火车车厢，回到亲人的怀抱。如果城市能进一步放开，消除对进城农民的一切歧视性门槛，民工的返乡潮自然能和缓大半。　　文章最后写到，春运时期铁路“一票难求”的现象，与现在中国的许多其它矛盾和困难一样，能印证了一个道理：只有加快发展和深化改革，才是解决问题的根本途径。

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钻木 · 发表于 2004-1-28 00:35

21点10分，我来到了成都站广场，22.30点，离开。

天很冷，但北站广场依然人海茫茫，每一个窗口购票的队伍依然等长于售票大厅的宽度。警察和武警还在值班，广场上临时搭建的候车棚下人们平和而又匆忙。售票员和窗口维持秩序的武警战士最紧张。

当然，不远处或聚或散的票贩子最忙，当然，还有我，一个准备求助于黑市的购票者和所有长队行列中的远行者最焦虑。
我，开始购票了...

[此贴子已经被作者于2004-1-28 0:41:01编辑过]

钻木 · 发表于 2004-1-28 00:55

在北站广场，要想区分出哪些是旅客哪些是票贩子是件很容易的事，交易前的探试必不可少...（明天我详细告诉大家细节，今天先说结果吧）
不同的贩票群体开价是不一样的，成都到上海的一张卧铺票加价120～200不等，但今天只是预订，不能马上拿票，原因都一样，大、小老板今天先回了，你要的票今天先定下来，明天一早来拿（交换联系方式）。“排队是永远买不到卧铺的，无论今天有多少加班临客”“绝对不会给你假票，长期在这个码头混还是要讲信誉的”

[此贴子已经被作者于2004-1-28 0:57:53编辑过]

钻木 · 发表于 2004-1-28 01:06

我谈妥了一个最低价，2月1日成都－上海的任意车次，我买一个卧铺，加价120元。

我现在很难选择，我到底应该去拿这张黑市票，还是应该走后门找关系买这张票？

同时我更加困惑的是，成都站这种出票方式，到底是人为加剧了车票紧张，还是缓解了购票压力？是打击了票贩，还是为难了购票群众？

钻木 · 发表于 2004-1-28 13:49

成都至上海增开临客
至2月15日，成都至上海加开L26次，开车时间17：46；

至上海西间加开A166次，开车时间15：40；

1月29、30日，2月1、3、4、6、8、9、11、13、14、16、18日，至上海间加开L218次，开车时间3：14；

1月27、28日，1月30日至2月3日、2月5日至9日、2月11日至15日，至上海间加开L38次，开车时间23：25；

1月27、28、31日，2月1、2、5、6、7、10、11、12、15、16、17日，至宁波间加开A16次，开车时间5：12；

1月29日至2月2日，2月4日至8日、2月10日至14日，2月16日至18日，至福州间加开L194次，开车时间19：46。

到上海的正班车次如下：到上海西的1216；

K284	快速	上海
K292	快速	上海
1354	普快	上海
K284	快速	上海
K292	快速	上海
1354	普快	上海

天，这么多，可窗口居然买不到票，是不卖票！我自己都不相信自己了。

[此贴子已经被作者于2004-1-28 14:00:08编辑过]

红旗下的猪 · 发表于 2004-1-28 14:19

记得一位为民主自由被暗杀的人说的话吗？

“.......无耻啊，无耻，这是某个集团的无耻！............“

钻木 · 发表于 2004-1-28 14:47

到底应该去买黑市票，还是应该走后门找关系买正常票？犹豫了很久，我还是作出了选择：
我最终还是帮朋友买了一张高价票。30日L38次硬卧原价344元我付出了460元，但我还是很满意，理由如下：
1.我们老百姓无法改变资源垄断部门的行为方式（成都站的短缺限制出票方式）
2.欠别人人情不如欠自己人情，一张票120元的风险我能够控制，但托关系买票所承担的义务有多大我无法控制。
3. 120元占344元的33.8％，加上购票返程11元市内交通费，刚好是经济学效率模型0.382黄金分割位。
4.成都到上海的机票打折价是1200元，0.382分割位恰好是458元。（我付出了460元）时间效率比是和乘飞机相比较是均衡的。
以上，我给大家介绍买高价票的下限承受计算公式（上限承受价应该在面值的0.618位），下面，我给大家讲讲成都站的最佳购票方式，希望大家少走弯路。

[em05]

[此贴子已经被作者于2004-1-28 14:53:51编辑过]

钻木 · 发表于 2004-1-28 15:24

从外表上看，票贩子基本分成4种，

第一种，负责在车站广场周围拉生意，和反复排队买座票，我们姑且称他们为“终级零售商”，这些人大都由底层民工、农民、妇女组成，很多都是拖儿带女，是警察重点打击的对象。他们无处不在，特点是移动快，转移勤，也比较讲诚信，但他们手中基本没有现成的票。

第二种，负责找票源，安顿急于购票的旅客，联络各种资源，组织部分票源，我们可以称他们为“中间供货商”，这些人看起来有一定经济实力，可以张袋收购。他们基本不在一线拉客，坐镇交易地点的较多。（餐馆、茶楼、旅馆）

第三种，以旅客身份出现的铁路职工家属，他们以中年妇女居多，冷不防放几张票出来立刻消失于人海，我们可以称他们为“上游零售商”，他们是票源的提供者，或许是“老板”和“市场”的联络人。

第四种，老板，神秘的“上游供货商”，从不现身，只能从小贩子“无限敬仰”的神态中感受他们的控制力。他们是和铁路售票部门有紧密联系的最特殊的一群人。

钻木 · 发表于 2004-1-28 16:32

那么，把成都和全国各地，把买票消费市场，卖票销售市场，把大大小小票贩子，以及各种票务信息汇总，沟通，交流，串联起来的是什么呢？

是沿成都火车北站广场正面180度纵深50～200米的市场，这是一个忽聚忽散，忽存忽灭的市场。形象地说，这个市场就像一个河里的鱼群，警察就像赶鱼的竹竿，竹竿到处，鱼群散开，竹竿过后，鱼群密聚。

而其中最大的鱼群，就在成都站售票处以东环线，成铁电力宾馆周边地带。

钻木 · 发表于 2004-1-28 16:50

所以，希望节约时间，少受铁道部气的朋友要想买到车票，可以越过那些“零售商”和“中间商”，直接加入这个市场，象当初在红庙子炒股票一样，自报家门：“30号上海卧铺”、“31号广州座票”，ok，搞定，既便宜又方便。

30号到上海的票加价可以控制在80元以内（我为什么是120元，因为我需要了解购票的全过程），既然我们小老百姓不能改变垄断部门的行为方式（如成都站的放票方式）我们能做的或许就是怎样使自己花最小的代价去办好一件小事。

好了，这几天，我还看到一些令人心寒的事，了解到一些让人无奈的事，究竟让不让它们突破bbs论坛，作为正式新闻稿件面对公众，我还没有考虑好。暂时到此为止吧。

在这里，我也顺祝出行全国的四川人一路平安！