最近在网络上看到一些南充网友纷纷发帖称，市区人行道上面，停放了许多有电池，可以电动的单车，应该是一家叫XX单车的公司向南充市场推出租赁单车（有电池，可以电动）的举动，这些消息后面吸引了很多网友留言点评，有些想法看起来还很有道理，这就让鄙人也产生了点感慨，需知南充市本来各种车辆就很多，交通状况有时候会颇为拥挤，现在又来了这么多有电池，可以电动的单车，据说其还能达到一定的时速，真是让大家觉得即惊又喜呢。 从网上的图片发现，该类单车（有电池，可以电动）并没有看到牌照，即然这种单车，又有电池，又可以靠电驱动，还能达到一定时速，那是否应该办理牌照以便加强管理呢？当然，鄙人觉得此类有块电池的单车，最需要关注的还是其安全性，即然是共享单车，那就要投放到城区让人们付费使用骑行，这才叫共享，那这么多有电池的单车放在街头，不可避免的就要承受日晒雨淋，天长日久之下，其电池的质量安全，车子本身各个零部件的安全状况，特别是刹车之类能否保障呢？因为这毕竟是有块电池，还能靠电力驱动，达到一定速度的车子。 另外，在此类单车（有电池，可以电动）投放之前，也有许多纯人力脚踏型的共享单车进入南充投放，但在使用过程中，往往有出现乱停乱放，占据过多的公共停车位等问题，那这类有电池，还能电动的单车又怎么保证在每一个消费者骑行使用后，都能做到合理有序的归还到指定停放点，而不会有碍正常的市容面貌，毕竟，人上一万，形形色色，各类素质的人都有，而这种有块电池的单车又肯定比没有电池的单车要重得多，万一出现乱停乱放等现象后，摆正规范起来会更麻烦，对这些可能，商家是否有一定的预案准备呢？从网友谈论中得知，该单车（有电池，可以电动）的价格是2块钱30分钟，这比永安行小黄车，摩拜单车的价格贵上了许多，万一骑行中突然遇到没电，或电池故障的情况，那又该怎么办呢，等后台工作人员来换电池？那等待的时间会是多久，等待中的计费又是怎么算的，或者消费者自己用脚来蹬，这是否划算？ 其实，随着社会的进步，经济的提高，群众的收入也是大幅增加，很多人都买了小车，就算没钱的也能买摩托，电动车之类，最不济的一辆从几十到数百元的二手脚踏自行车还是买得起麻，当然，还有公交，出租等安全便捷的出行工具可以选择。而南充城区，特别是一些老旧街道，本来就车多人多，且有些地段的道路状况也不是太理想，比如坑洼之类。这个XX单车公司推出的这种有电池，可以电动的单车，它的骑行者很明显不会是固定的，骑行中的速度究竟是多少，也因为这种有块电池，可以靠电驱动，还能达到一定时速的单车上面没有显示速度的仪表而无法随时得之，那每个人的骑行技术有强有弱，判断反应能力也有高有低，如果骑车的消费者一时速度过快，（因为这毕竟是可以靠电驱动的），而在车多人多的交通环境中遇到交通事件，那这赔偿责任划分又该怎么操作呢？就算有保险，也只能是有限的人身险，那万一医药费超过了保险额，这多余的钱又该哪个给也？ 我想交通是一件很严肃的事情，如果一个车多人多的城市中，出现了一定数量的这种单车共享（有电池，可以电动），那对当地的道路交通秩序，会否带来些不必要的安全隐患呢？因为这种有块电池，可以靠电驱动，还能达到一定时速，但却又看不见号牌的单车，其自身重量比自行车大，速度又比一般的自行车快，那从法律上讲要走非机动车道的话，以其车身重速度快的特点，会否对道路上行驶的其他自行车存在安全隐患？而如果走在机动车道里，则会导致其与机动车混行，对于骑行人自身的安全又有着很大的隐患，最后，我还想弱弱的说一下，这类有电池，可以电驱动的单车，在长时间频繁使用后，车辆自身的质量安全又如何得到保证，须知这种单车即然在共享，那每天都会有很多人士消费，由于自身素质的限制，每个人对待物品的态度肯定是不尽相同，万一假如可能如果遇到那类不文明，不道德的人士粗暴骑行后产生了磨损，又没得到及时保养维护，那下一位消费者在骑行过程中的安全，该由谁来保证呢？ 在百度上看到的一些类似信息
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发表于 2018-5-19 20:49
楼主
这样对消费者真的不利，万一有些对南充城市环境不熟悉的外地游客，长时间找不到停车场，然后一直计费，这也太，，，会做生意了吧
