成都滴滴司机的苦。

成都滴滴司机

滴滴公司的大套路！！！！都来围观一下就近期推行的DI享卡及低保计划等策略可见滴滴公司不愧是牛逼的企业，聚集高智商人才，公司高层可谓是诸葛再世！伯温转胎！佩服佩服！ 美团进军网约车行业，司机眼看两大平台火拼在即，以为高额奖励重现，这次可能让你失望了！因为滴滴将使出高招！ 平台若为舟，司机即是水！司机是平台的基础，滴滴为了留住司机又不想烧钱补贴，首先推出DI享卡，让司机掏钱购买各种期限的享卡，不同享卡在各自有效期限内给司机相应的流水返点，不可否认购买享卡的司机确实增加了收入，司机也甘心留在滴滴平台（至少在享卡有效期内），专注努力多跑，毕竟年费已交，多跑就多返多收入，除非其他平台补贴高出许多，不然司机总觉得买了享卡的钱浪费了。 滴滴的策略是当大部分司机花钱买享卡后，就慢慢取消原有的奖励，花钱买了享卡的司机就算没有奖励，还是会跑的，毕竟自己也花钱买了，再说这享卡返点的钱也确实比原来奖励多一些。 享卡初看好像滴滴要贴很多钱，其实不然！省下原来的奖励（每个司机每天约100元）又有司机购享卡的钱（每张年卡近1.8万），这样少支多入，反而是花更少的钱又绑住了司机！些举对于滴滴可谓是两全齐美！ 但美中不足的是，并不是所有司机都会买这享卡，特别是那些服务分较低的，流水较少，返的也不多，感觉不划算。另外有的司机是因为不信任平台，平台之前确实有不诚信之举，套路太深（如封号），花钱买这享卡怕不可靠，权益收入没有保障。还有一些不达标车司机也不知道能滴到什么时候。等等原因还有很大一部分司机没有购买享卡。 那这部分司机是最有可能立马转向其他平台，这也是滴滴头疼之处，因此滴滴又使出高招，准确地应该称之绝招！此招我为什么称他为绝招？是因为此招如未能致对手于死地，将自绝！自绝！且听老湿鸡慢慢道来。 滴滴为了圈住这部分司机推出担保最低流水计划（以下简称低保），该计划顾名思义就是平台为加入低保的司机提供最低流水保证，并享受最高等级优先派单权（肯定会给低保户优先派单啦，不然平台还要拿出钱来补保底，平台没那么傻吧），司机要遵守平台各种要求，如每日在线时长，高峰在线时长，接受热点调度等。但是低保户是没有任何奖励的，收入全靠自己跑出来的流水。 低保计划实行三天以来，效果“显著”！平台与低保户可谓是“双赢”的局面！由于派单倾斜，低保户获得了超高流水，据统计，低保户平均时薪快车约62元/小时，优享约70元/小时，比一般司机（服务分95以上的）增加百分之二十几啊，（以往服务分95以上的司机正常时薪快车约48元/小时，优享约57元/小时）。这对于低保户原先的时效更是接近翻了一倍啊，就算没有奖励（其实很多低保户原先也很难拿到奖励），低保户的收入也是增长了不少。这下低保户可是成了爆发户了。 接下来说说平台是怎么个赢法，很明显这些低保户是平台的忠实司机，平台要求在线时长及高峰时长，接受热点调度，这样保障了平台的司机供给。重要的是他们不要一分钱奖励，他们每8元的流水就给平台创造2元纯利（乘客是支付10元的，按司机端流水百分比来算是25％），还有每单5毛的信息费。低保户跑越多平台就赚越多，所以给低保户优先派单是理所当然的，其实平台根本不需要拿出一分钱来给低保户做补贴。一个低保户能给滴滴创造约200元/天的纯利，这可远远高于出租车的份子钱，要知道的哥交100多元份子钱与几十块加气费，无其他费用支出；而滴滴司机除了给平台二十几个点的抽成，还要油费与车子的各种费用（车损、维护、保险等）。 总之，平台的一个低保户相当于出租车公司两部的士（4个的哥）的收益！ 因此做为平台希望所有的司机都是低保户，那么是不是有这个可能呢？ 刚才说到滴滴推出低保计划，是平台与低保户的“双赢”，其实这个双赢是建立在严重损害非低保司机的基础之上！由于派单倾斜，非低保司机的接单量与订单质量严重下滑，时薪下降约30％，特别是服务分96以下的司机，热点区域都经常听“持续匹配订单”，流水严重缩水！因为优质订单都派给了低保户。换言之，乘客的打车积极性不因平台对司机政策而改变，叫车订单总量不变，低保户多接一单非低保司机就少一单，假如低保户多接5百块，平台就赚125块；非低保司机就少5百块，平台就少支付奖励与享卡（年卡34个点）约250块（奖励算80，享卡170），这样平台就能省出375元，也就是倾斜派单500块，滴滴就赚375元，这简直是爆利啊！！ 原来按服务分优先派单还无可厚非，现在给不拿奖励的，能为平台创造高收益的低保户优先派单，严重损害了非低保司机，特别是花钱购买享卡的司机，原有的收入得不到保障！滴滴这种行为可谓是无耻至极！严重违背商业诚信，这是流氓行为！没有见过这么无耻的公司！