营山火车站的规划瓶颈

HsiunJack · 发表于 2017-10-30 12:56

虽说目前营山站的规划和配套勉强能正常运转开来，但是从很多细节方面来看，还是有很多不足的，比如站前的公交车，出租车，私家车混乱停靠，也没有规范的车站停车场。来去的车辆混合着大量人流，让火车站前看着是一片繁华，但是也杂乱不堪。

个人认为无论火车站的客容量、容积率、人流密度在未来几年会不会出现问题，但是规划就得超前，才能适应市民未来的需求。
然后结合新汽车站的位置，个人觉得应该修建图中手绘的这样一条站前路，提升火车站的各项功能。
如果没有这条路，火车站转汽车站需要步行接近一公里的路程，更不用说带小孩，拖行李的旅客了。而且这段路一大半都是在一环路上，以后肯定会造成这一段路出现违规停车拉客，摆摊的情况。而且离火车站又有一小段的距离，不方便纳入火车站管理。一环路上车速又偏快，大车也多，是一个很危险的路段，这点也是一个很严重的问题。

有了这条路，出站口可以多设一个，靠近汽车站这边。大大方便了车站到新汽车站的换乘距离和路程。方便火车站管理站前的治安等等问题。其次车站内也应该多修一个下穿隧道，也能多一个下穿隧道疏通出站乘客。
站前的面积扩大，可以规划标准的站前广场，提升火车站的景观，在规划专门的出租车停靠区，公交车停靠区，私家车停靠区。车站前一条双向车道，能够大大的纾解车流，整齐又美观

HsiunJack · 发表于 2017-10-31 09:37

为了更清楚方便大家讨论，找来了一张卫星图。虽然是早几年前的卫星图，但是这几年火车站片区应该也就多了一环路，其余的变化基本没有。所以修建这条路需要拆迁的房屋涉及也并不大的。
然而这条路修出来的效果就一目了然了，也方便以后火车站的升级改造。不管其他坛友怎么说，这条路都是很有必要修建的。一个火车站只有一个断头路作为出入口，可想而知车流和人流怎么能够有效的疏导呢。
这里个人觉得一些人说什么新车站，车站搬到铁路对面去，还有更厉害的居然觉得还有东站的出现。这些完全都是不考虑问题随便说说而已

HsiunJack · 发表于 2017-10-31 11:32

只能做这么多了，火车站有这个样子的话，完全能满足和方便市民的出行要求了
以后如果外面增添轨道和站台，可以直接在候车厅设立二层检票口，修天桥出去直接下到站台。也符合大多数城市火车站的发展思路

HsiunJack · 发表于 2017-10-30 13:09

就铁路的位置来看，车站的规划只能往前移，但是前面一大堆楼房，如果拆迁的话肯定成本成倍增加，所以政府应该合理利用规划火车站右边的空旷土地，修这一样一条路，配套新汽车站。方便乘客，提升火车站和新汽车的交通功能，为营山后面的发展打好基础

HsiunJack · 发表于 2017-10-30 13:20

新车站应该明年就会投入使用，建议在车站投入使用的同时政府把这500米马路连通，方便出行的乘客。其余规划可以根据政府资金来逐步推进都没关系的

迷团 · 发表于 2017-10-30 13:31

火车站两边都是楼房，扎个修嘛，拆迁那造价就高了，我个人觉得火车站暂时先用，客流如果增加那就在火车道那边建站

HsiunJack · 发表于 2017-10-30 13:36

迷团发表于 2017-10-30 13:31
火车站两边都是楼房，扎个修嘛，拆迁那造价就高了，我个人觉得火车站暂时先用，客流如果增加那就在火车道那 ...

火车道怎么可能在站前，除非像大城市一样，把站台修在候车厅下面。而且只能在不过分影响目前车站的使用情况下建设，你说的新建成本也很高的吧
我是说把站前的路打通，方便跟新汽车站换乘，路线已经绕开了车站前的建筑，最多拆迁右侧的两三间房子，在后面基本都是荒地和耕地。什么出租车，公交车，私家车的停车区域就平整一下就出来了，其他的规划可以后面慢慢来，这条路只有500米而已，对乘客来带的便利很大的。而且并不会有大量拆迁。你看懂图先