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2009年，巴中市首次提出了“六路建设”的目标，其中“两路”在今年通车，即：巴中到广元的高速公路和巴中到广元的铁路今年通车；还有“两路”——巴中到南部的高速公路和巴中到达州的铁路今年开工；另外的“两路”——巴中到汉中的高速公路和巴中到达州的高速公路，其前期规划在今年完成。
巴（中）-达（州）铁路:
巴达铁路，起于巴州区兴文，途经曾口、平昌、涵水，止于达州，全长147.9公里，设计时速160公里，预算总投资66亿元。巴达铁路建成后，将与乐巴铁路贯通，连接宝成、襄渝、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟一条通江达海的捷径。
初设方案的沿途站点为：巴中-兴文-芦山-平昌澌岸-兰草-坦溪-县城金宝-岳家-磴子-涵水-达县石桥-石梯-至达州站。目前，已完成线路初设和可研报告，今年6月底将完成全部前期工作，10月份开工建设。同时，按照铁道部的投资建设计划和省政府要求，今年将完成2000万元的投资建设任务。
巴（中）-达（州）高速:
巴达高速公路是四川省高速公路网广元-巴中-达州-万州（川渝界）高速公路的重要组成部分。线路走向：巴达高速公路全长110.6公里，预计总投资98.7亿元。其中巴中段76公里，投资67.8亿元，达州段34.6公里，投资30.9亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。
巴达高速公路初设方案起于我市的穆家坝（接广元至巴中高速公路止点），止于达州市主城区以北的魏兴镇（接万源至达州高速公路），并以平昌县城、水宁寺为主要控制点。途经我市穆家坝、水宁寺镇、驷马镇、坦溪镇、县城南河子、大淋滩、板庙、青凤乡，达州市的北山、魏兴镇，经由设置的魏兴枢纽互通与达陕、达万高速公路衔接。
巴（中）-南（部）高速:
巴中至南部高速公路起于巴中市东兴场刘家坝，与在建广巴路互通；路线全长113.36km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m，总投资92.26亿元。南部至巴中高速公路是交通部编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中，区域高速公路网“六纵”中第5条巴中至昆明高速公路的一段。是我省高速公路网中规划的第2条成都放射线成都-巴中-川陕界高速公路中的巴中至南部段。
线路走向：起于巴州区东兴场刘家坝，接待建的桃园（川陕界）至巴中高速公路路线终点，与在建广巴路互通；途经巴州区的恩阳镇、柳林镇、下八庙镇，仪陇县的金城镇、土门镇，南部县的度门镇、铁佛塘镇、东坝镇，在西充县的李桥与待建的广元至南充高速公路相接。
巴南高速公路是交通运输部编制的区域高速公路网“六纵”中巴中至昆明高速公路的一段，也是我省高速公路网规划的第2条成都经巴中到川陕界高速公路线路中的一部分。建成后，将使巴中到成都的里程缩短到三个多小时。目前，省政府已确定由省高速公路投资公司和南充、巴中三方共同出资组建南巴高速公路有限公司作为建设业主，项目已完成工可和初设、环评、建设用地预审等前期工作。
广（元）-巴（中）高速:
广巴高速公路起于广元杨家湾，途经旺苍、南江正直镇，止于巴中穆家坝，全长148.67公里，总投资71亿多元，设计时速为80公里，双向4车道，全封闭、全立交。建成后，巴中到成都行车时间将缩短至4小时左右。
作为国家重点公路建设规划“13纵15横”中杭州至兰州横向通道的重要组成部分，广巴高速公路是巴中连接甘肃、陕西、重庆地区的重要交通纽带，也是我市第一条高速公路，自2006年12月开工建设以来，已完成工程量的70%左右，今年将形成通车能力。
乐（坝）-巴（中）铁路:
乐巴铁路作为四川铁路路网建设的重点工程之一，由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作修建，设计技术等级为地铁一级预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线，预计施工年限为三年。
乐巴铁路起于乐坝火车站，途经乐坝、沙河、下两、枣林，止于巴中火车站，全长53.2公里，设计大中桥梁55座，隧道17座，设计时速每小时100公里，总投资8.49亿元。乐巴铁路是铁道部路网规划中襄渝线和宝成线的重要连接线，也是“六路建设”构建第一条大通道。
巴（中）-汉（中）高速:
巴汉高速公路起于广巴高速公路西互通立交桥，途经沙河、南江、光雾山风景区、桃园（川陕界），止于陕西汉中白虎。全长109.31公里，估算总投资121亿元。线路走向：桃园（川陕界）至巴中高速公路止于陕西汉中白虎，途经南江县桃园（川陕界）、光雾山风景区、南江县城、沙河镇，终点到巴州区东兴场互通式立交桥，与广巴高速公路直连。
巴汉高速公路建成后，将成为四川北上出川的又一条快速通道，并有力带动光雾山国家重点风景名胜区的旅游开发。目前，省交通厅已明确四川高速公路公司的广巴高速公路公司作为建设主体，2009年将开工建设。
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发表于 2009-8-2 10:29
