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今年3月开始，我们达广安人民过上了一线城市的公交生活，公交价格直接涨到2元，涨幅100%，直接跳过1.5元，按道理广安这种“超级大城市”怎么可以是绵阳那种城市可以相比的，绵阳还1.5元，我不知道发改局怎么定价的，是如何征询群众意见的，反正我等屁民没法改变这一事实。 前段时间广安出租车罢工对外公开的理由是要求政府整治已取缔的三轮车，我们信了，直到前几天出租车司机告诉我罢工是由出租车公司组织的，还有就是要求政府提高出租车收费标准，罢工两天后政府与之达成妥协，起步价不变，超过里程数由原来的每0.5元/500m涨为1元/500m，涨幅100%。 出租车司机说的方案是否合理？出租车司机说的调整后为起步价5元，超出后每公里2元，这里不想多说，附四川省几个主要城市的士价格讨论贴吧，自己看，我相信大家都能看懂。（被告知不能发链接，有心的朋友可以百度“四川省城市出租车起步价及公里价排名“）
广安出租车收入真的低吗？第一、5元起步价1元在国内同规模城市中不算高，但绝对也不算低，别人还有很多是3-4元起步价的，他们为何能运营？第二、广安的出租车从来不打票（当然创文明城市、小平诞辰之类的特殊时期除外），如果要票，司机一句没得（一副你耐我何的表情），偶尔遇到态度好点的，拿几张不知道前几个月的票给你。这是不是偷税漏税？这里面为出租车公司"节约"了多少钱？第三、广安组合的横行，基本没有出租车不半路捡人的，对消费者的收费并没有少，按照第一个计价收费，后面的按里程估算收费（这里不得不佩服出租车司机估算之精准，不多不少），这里面收益至是正规出租车运营的2-4倍。记得最好笑的是我和几个客户在外面吃完饭后，我送客户回家，要分别去3个地点（一条线的），当我说了地点，出租车司机拒载，理由竟然是：出租车公司严禁我们打组合的。
询问运管所几个问题：第一、是贵单位管理出租车公司还是出租车公司管理贵单位，为什么本末倒置了？公司组织罢工为要挟，为什么不取消其资格重新招标授权？我相信还是有社会资本愿意进入这个垄断行业的 。 第二、出租车是否应该主动提供发票？长期不提供发票而没得到整治是否会造成国家税收流失？如果不会，为什么出租车发票要盖国税章？ 第三、出租车是否允许半路捡人并各自收取费用？ 第四、如果出租车只允许出钱的人乘车，为什么要设计4个乘客座位，设计成一座的三轮不是挺好的？
对于上诉问题，我不希望贵单位联系我本人，作为一个小平故里人，我为广安这些年取得的成就感到骄傲，我希望贵单位能以实际行动在今后的工作中向广大市民提交一份满意的答卷。
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发表于 2015-5-19 11:33
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