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不知道从什么时候开始，出了这么样的一个群体，就是跟日系车似乎有仇的群体，口口声声说，不买日系车。理由无非就是什么人云亦云铁皮薄、车轻，安全性差。还有一些人，估计是看抗日神剧太多了，成了无知的粪青，似乎自1840年以来，全世界只有日本对不起中国一样。其它国家曾经侵略过中国的国家的品牌它不抵制，就抵制日系，选择性遗忘，美其名曰：爱国。说白了就是典型的脑残粪青。对于这样的同志，我建议它，继续回家研究地雷战麻雀战地道战，多看手撕鬼子，尼姑抗日，好好的去横店研究一下对日作战的方针政策吧。
日系车有什么好？同行问到。我说，早期进口到中国的日系车，耐用、省油、故障少，这些都不在话下。还有日系车的亲和力总是比欧系车高。说着说着，我批评身边这辆欧系个性车的中控台设计花哨而不人性化，很简单的功能都要摸索几分钟才能用到。但是日系车讲究实用，没有太多的花哨，使用时就像用上娭翡诋克床战自己老婆那样，流畅舒适、沁人肺腑，感觉就是爽。我说，你看，欧洲车用起来的人性化程度确实普遍不如日本车。但那同行说到：这样的车用起来不是更有乐趣么？我当即的反应是：如果这都叫乐趣，那还有什么可叫缺点？
日系车在全球市场占有重要地位，为全人类奉献了无数经典产品。旗下品牌有丰田、日产、本田、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃、铃木、大发、光冈等。在全世界，日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，由于两次世界石油危机，使人们对汽车的要求发生了很大的变化，外形尺寸大，排量大的汽车销量急剧下降，而外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国，丰田在2009年还成为了世界最大的汽车厂商，在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。日系汽车普遍重视环保技术的投入，在混合动力等领域处于世界领先地位。日系轿车的设计优点是外观细腻优雅，操控性能好，极具性价比。另外，日系轿车更新换代快，注重整体设计，个项指标平均，外形符合东方人的审美观点。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，那是由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说谁优谁劣。在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远优于欧美系轿车。2003年丰田公司在美国市场，更是在单一车型销量上超过美国本土的福特汽车公司，位居第二。除美国外，在东南亚，香港和台湾，日系车均占有70%以上的市场，在印度也占有50%以上的市场。
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发表于 2014-7-27 11:41
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