民国能造直升机,晚清能造潜水艇——旧中国并非“一穷二白”

沙田仔 · 发表于 2014-7-16 15:35

“一穷二白”的意思就是“第一，穷；第二，科技、文化方面存在大量的空白领域”。我们的历史课本上说中国的第一艘万吨级远洋轮船是1958年大连造船厂按苏联专家设计的图纸建造的“跃进”号海轮，这填补了我国在“万吨巨轮”上的空白。但实际上中国的首艘万吨巨轮是1920年6月3日“江南造船所”建成、下水的“官府”号海轮，那次总共建造了4艘万吨巨轮，另外三艘分别是“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）、“天朝号”（CELESTIAL），都是美国政府1918年考虑到当时参加第一次世界大战的美国，合适的运输船不够，而向中国下订单、订购的运输船。“官府” 号运输船载重量10000吨、排水量14750吨、:长130.76米、宽16.76米、型深11.57米，航速12.09节。新中国建造的那艘“跃进”号在1963年4月它自己的首次远洋实航中就触礁沉没了（63年4月30日，“跃进”号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，它触礁沉没在苏岩礁海域）。中国首艘自主设计、建造的万吨巨轮是1960年江南造船厂建造的“东风”号海轮（该船厂的前身就是1920年建造出首艘万吨巨轮的“江南造船所”）。
中国的第一艘潜水艇则是清朝晚期，1880年由位于天津的北洋机器局(又称军火机器总局、天津机器制造局)制造的，这使得当时的大清帝国成为第二个制造出机械动力潜艇的国家（第一个造出动力潜艇的国家是法国，它于1863年建造出“潜水者”号潜水艇）。当然，在美国的霍兰潜艇出现以前，潜艇的性能难以用于作战，主要用于水下观光猎奇，但中国的这艘潜艇的建成时间比美国的霍兰潜艇还早10年！霍兰潜艇之所以被称作现代潜艇的鼻祖仅仅是因为霍兰能带鱼雷，如不算这个因素，大清1880年自行研制的潜艇才是现代潜艇鼻祖，并有如下这些“第一”：
是第一艘十字舵尾浆潜艇，比21号潜水舰还早，比大青花鱼更早，而且还是第1艘水滴型水下高速高机动性潜艇，几乎所有现代常规潜艇的技术里程碑都是大清潜艇开创,而且比晚10年诞生的霍兰潜艇还早具备水下平衡舵，大清潜艇是水滴型十字舵尾浆并有平衡舵的潜艇，和现代潜艇鼻祖大青花鱼是一样的。

天津博物馆里陈列的那艘潜艇的模型

这艘潜艇是由一个姓陈的“道员”首先提出建造的。他先进行了图纸设计，并吁请清政府大员予以支持。还表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不适用，工费分文不取，所用材料照价赔偿。根据1880年5月13日《益闻录》的报道，此前一年（“客岁”，即1879年），天津机器局的“某员”禀请试造特殊的“轮船”，经层层上报，中央批准“就厂局试办，其能否合用，仍俟察查复奏”，并下拨专项经费。而且，这位姓名至今不详的“某员”还保证，“如不适用，愿将开去款项照数赔偿”。随后，“某员”“雇佣工匠十余人，自备薪米油烛等费，并木料铁皮分投采办，不动该厂公项”，也就是说，这项科技攻关，完全独立核算，与天津机器局的日常生产无关。同时，当局对这项军工研制进行了严格的保密，“禁止外人窥探，即其余工师，均设严禁，不准窥视”。而根据计划，该特殊“轮船”在第二年（1880）的“春夏之际，当可竣工”。到了这艘“轮船”秘密下水时，人们才发现这居然是“驶行水底之机器也”。详情见人民网天津视窗“新闻中心”频道这个页面上的文章《天子脚下的特区：大清国的潜水艇》：http://www.022net.com/2011/6-20/501630302772903.html

1945年秋国民党空军第一飞机制造厂研制的“蜂鸟”甲型单座双旋翼共轴式直升机（主要设计者是该厂厂长、“中国直升机之父”、空军少将朱家仁）

1948年7月研制的“蜂鸟”乙型直升机

“蜂鸟”甲型直升机技术数据为：发动机功率91.7千瓦(Kinner B-5 引擎)，旋翼直径7.62米，机身宽2.34米，高2.63米，总重725.5公斤，净重590公斤，采用封闭式坐舱(当时多为开放式骨架无蒙皮座舱)。1948年9月，朱家仁被调到台湾的台中担任空军第三飞机制造厂厂长。1951年，经过一年半的努力，朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机。但在飞行试验中出了事故。1955年8月，经过三年的研究、试验和改进，朱家仁制成了CJC-3A型纵列双旋翼直升机，发动机为一置中的190马力的 Lycoming 引擎，两个座位，旋翼直径6.47米，总重930公斤，净重680公斤，最大飞行速度每小时180公里，巡航时速136公里，爬升速度466米/分钟，悬停高度3660米，航程216公里，从这些数据里可以看出技术方面已经大为提升。1956年3月9日，该机进行了自由飞行试验，直升机升降、悬停和原地转动都很方便，操纵自如。

CJC-3型纵列双旋翼直升机

CJC-3A型纵列双旋翼直升机

朱家仁(1900-1985年），湖南汉寿县人，字“君一”，其父朱熙曾任第二师师长兼江苏江宁镇守使，陆军中将。1920年，朱家仁从东吴附属高中毕业后赴美就学，1926年从美国麻省理工学院航空系毕业。先后在美国芝加哥惜士飞机制造厂(后成为休斯公司)、底特律沃阿格西飞机制造厂、堪萨斯美鹰飞机制造厂工作。1928年秋，到上海虹桥航空工厂服务，担任上尉技士，后升任少校技正。参与饶国璋先生等设计的仿法国高德隆型教练机之“成功第一号”的研制工作，该机于1929年试飞成功。1937年任洛阳担第三飞机修理厂厂长。1939年7月，任航空委员会机械处处长。1941年4月，任第一飞机制造厂厂长，驻地在昆明。1944年，国际上直升机刚刚开始发展之时朱家仁开始研制直升机。

沙田仔 · 发表于 2014-7-18 10:38

中国的历史教科书有问题

沙田仔 · 发表于 2014-7-18 10:43

1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。当时虽然有海图标明航线上有苏岩礁，但是由于船员计算船位失误，还是撞上了礁石并沉没。此外，船员缺乏航海经验，原任船长、二副及半数船员因“政治上不可靠”被调走，换上了“政治上绝对可靠”但缺乏航海经验的人。船员最初却刻意隐瞒“船只是因操作不当、触礁才沉没”这一真相。跃进号沉没前，船员曾发出“我轮受袭、损坏严重”的紧急密电。而59名船员被日本渔船救起后，均声称“跃进”号遭三枚潜艇鱼雷袭击。事件引起当时国际关注，美国、日本、韩国及台湾国民党当局均表示与事件无关。其后周恩来下令彻查事件，派遣东海舰队潜水员到场调查，最后发现跃进号是触礁沉没。新华社随即发表声明澄清真相，化解一场国际危机。