主要是临时菜市场，真正规划好的菜市场也是不错的

此事我自有主张

哎，简直希望零时市场快取缔。

经过了武汉华南海鲜市场和北京新发地批发市场疫情的爆发，看来建议更加正确，污水横流堵塞交通要道臭气熏天的卫生间必须改变


可以摆地摊，但是请在市场内，同时要遵循市场交易规则

曾经我建议过因为东一环路的修建完工，我们应该加强这一段城乡流动的车辆（能够促进一些农村旅游业的发展带动经济，也能带动农村和城市百姓的交通）

即将开通的36路车就是这样
东湖山西门、德阳中学、玉泉路口、市国土局、省通信学校、文化娱乐城、小山门、马鞍村三组、区交警二中队、张棋湾、特殊教育学校、寿丰小学、寿丰场口、健康谷苗圃、富兴村、富兴村三组、王远桥、邱家湾、旌美小区、天公堂隧道东、天公堂隧道西、德阳市六医院、龙泉山南路口、天山南路口、鞍山路口、南滨佳苑、天籁福小区、南公园、枕水小镇、东汽工程公司、东汽馨苑、思远重工

当然崇果寺才是我最喜欢的终点站，不过因为中转站点修建原因还未果，所以选择思远重工作为终点站!

有些的确需要实践，泰山路快线经过实践已经宣布失败，就这条路线是不是还可以试点从天山南口到金沙江路学校或者汽车南站作为终点。

不论怎么样，在单边行径的过程中不允许甩站

疫情期间消毒工作就是在终点站进行等等，有的终点站没有卫生班人员，消毒工作确实就很难进行。多次建议的修建中转站没修建。

多次也提出调整线路，4路.15路.18路等为什么不可以延长到金沙江路学校？那里现在还有天立国际学校。对于某些太近的站点可以取消等等，比如神墨学堂站点取消，保留德阳中学初中站点即可。西部商贸城那骗人的站点就不用再骗人保留了，可以是三元小区作为终点站。

最初我反对泰山路快线，之后乘坐也赞成，也许是自己运气好的原因等车10分钟能到，但不止看到一位网友和听到同事抱怨等了一个小时都没有等到，那这样还是就放弃快线，至于小车我们可以跑一些人流量不大或者经过人流量大但是路比较狭窄的路线。每个站点都要停靠。

肯定是不可能每个站点都是一样的运行时间，有些是6点半开始，有些是7点开始，有些是21点末班车，有些是20点末班车

进场收费是要科学些

不是说德阳要修机场了。，。。。。

沥青路？那铺个路至少要折腾半年一年

消防通道被占不能忍，卫生间什么的倒不重要

现在的租金怎么算的？才5元？

成都哪来的菜市场

卫生间多设置，对于便池应该是深度斜坡大的便池，冲水器用下压冲水器，放手后自己随弹簧圈归位，而且加强管理，定期有消毒工作，

便池完全可以采用不锈钢便池，不容易打坏，而且清洗加消毒药水不容易坏表面

有人批评汽车南站的选址这是不对的，直接就能上京昆高速，在此处下高速就是德阳市区，选址是极佳的。之所以人流量少是因为高铁冲击力大，全国都一样，加之这里很多不是起终点站，我们也看到德阳市交通局同志们的努力，比如这几年成都-德阳高速几次试点如何起点如何选择停靠，经过试点后发现停放南站后再经过一环路停靠汽车北站是最佳路线，不仅仅是成都，包括其他一些川南城市，都希望不要让更多的人失业，失业了怎么办？开麻将馆，德阳市中心城区最近就开了很多麻将馆

如果选择在华山南路，位置更加不合适，汽车还不是要在德阳南上高速，城中城南一带赶车前往华山南路再经过华山南路上高速这重复就只能增加德阳市的拥堵。汽车北站进行交通综合体的建设很正确，但有一个提议，为什么就不可以是从汽车北站出发，为什么汽车北站对面不可以修建公交车中转站？修建对面，公交车和班车在汽车北站对面停靠后下车直接就可以经过人行通道赶公交这些？那一片除了出租车和公交大巴而外其余车辆不进入。

当然路线上还有优化，比如到双流机场的大巴为什么不可以从汽车南站出发呢？天府国际机场是国际航班，国内主要还是双流机场，成都东和双流机场都是成绵乐线上的站点，火车站已经在城北了，再从汽车北站出发也是毫无意义的重复，所以开通后汽车南站-成都东站，汽车南站-双流机场站的路线。

还有到罗江为什么不可以在德阳南上高速直接到罗江(目前我也不能肯定情况如何？需要请求司机和试点，就可以使用德阳市小型巴士试点，试点费用当然是财政负担，如果好，那也完全可以国营该线）。还有广汉-小汉-德阳也是可以在汽车南站，中间设置停车点，也便于临检，不是带歧视性，有些乡镇公交那招手就停就下的陋习需要改变。

一直建议的南北终点站中转站的修建就是没动，有人说的火车站对面修停车场不对，可是我们就看到有停车地方地方很是破烂，废弃的公交车不处理，就停放在那里，这下车就是德阳市的名片！汽车南站来讲可以是公交车和班车共用车站，但是那长杂草的地方能不能修建一个公交车师傅们和公交车检修的中转站？地面也应该是沥青路面外面道路也正在整修。