李白只一次“北漂”，就在路上发出《蜀道难》的唏嘘，唐宋元明清，文商政吏，记事抒怀，“难”就此成为蜀道的标签。2011年5月23日必将载入史册。这天，历经26个月的欲火淬炼，广陕高速公路横空出世，从此改写了蜀道难的历史。四川交投川高川北公司董事长周大川深有感触地说：“亲历着这条世人瞩目的高速公路一步步建成，分明就是在哺育一个婴儿，豪迈之情油然而生。”广陕高速的建成，破解了蜀道难的魔咒，蜀道难成为历史。四川交投广陕高速被千万网友评选为“影响四川十大工程”理所当然。
赶工期建设者们家属工地过年
破解蜀道难，千百年来四川人从来没有停歇。2006年底，周大川奉命带领修建广陕高速公路，历史的责任落到了川北公司的肩上。冒着川北冬天凛冽的风，驱车走向狭窄而破碎的108国道与广北二专路，明月峡的栈道依稀可见。
随着西部大开发号角的吹响，广北二专路上的车辆逐年增加。尤其是西汉高速公路通车后，广北二专路再次成为川陕路上的瓶颈。“5.12”汶川地震后，经广北路入川的抗震救灾车辆激增，已严重超设计负荷10多倍。曾经流传过一句顺口溜“广北堵车，四川得病，陕西吃药，宁强打吊针”。这条路实在太重要了，他是西南地区连接华北、华中、东北、西北地区几乎唯一的大动脉。他跨越秦岭天堑，沟通以八百里秦川为核心的关中平原经济带与以四川盆地为核心的巴蜀经济带，是地方经济发展和文化交流的重要纽带。但由于硬件设施落后，堵车在所难免。
2006年9月，广元过境段作为广陕高速的启动工程先行开工。到当年11月，由于过境段的设计标准不符合高速公路的设计标准，被迫停工，修正工可。2007年12月13日，广陕高速公路全线开工。就在广陕高速公路控制性隧道工程LJ6、7、9、10标段刚刚摆下战场时，“5.12”汶川地震发生了，停工数月。2008年3月18日，剩余合同段招标大面积流标，嘉陵江沿江段设计方案几经争论，变更……这一来10个月时间就溜走了，有效工期已十分紧张，他们不得不掰着指头算日子。
2010年2月10日，棋盘关入川1.5公里通车后，离除夕只有两天，来不及回家了。春节前保通的任务十分繁重，建设工地上的机器没有停歇。周大川不得不把平时聚少离多的妻子请到工地上，与工人师傅们一起过除夕。施工单位的领导来了，工人师傅们的家属来了，省交通运输厅的《贺信》来了……同是蜀道开拓人，凝心聚气共此时。浓浓的温暖浸润着整个餐厅，巨大的鼓舞洋溢在贺信的字里行间，敬畏之情也悄悄地涌上心头。
责任终身追溯制保障安全质量
施工场地狭窄，梁板预制难度大，一直都是广陕高速进度的短板。全线10511片梁板在哪里去找预制梁场呢？没有做不到，就怕想不到，省交通运输厅“以空间换时间，变不可能为可能”的指示给我们极大的启发。二专路边上，新建桥梁上，嘉陵江边，可能利用的地方，无论大小都成了预制梁场。2009年9月和2010年7月的嘉陵江两次特大洪水把江边的梁场和施工场地几乎夷为平地。不仅损失巨大，而且也耽误了工期。面对艰巨的建设任务，他们没有叹息，铲掉淤泥，扶起门架，再续征程。
广陕高速公路大部分路段是紧邻二专路修建的，全线有17处需要跨越二专路。一边是热火朝天地施工，一边是川流不息的车流，稍有不慎就会造成重特大安全责任事故。如何保障施工安全？他们提出安全责任事故“零容忍”，严管重罚，确保了广陕高速公路建设的施工安全和二专路的通行安全。如，按合同指令分包、增加汛期材料预付款、梁板蒸汽养生、不合格构件坚决炸掉，二专路全程监控，增设临时停车场，增加广北路养护投入等等。
在广陕高速建设的整个过程中，质量安全是建设者们的又一艰巨任务。广陕高速公路桥隧比高，过了崔家垭隧道北上，几乎都是桥梁和隧道。结构物多，质量控制点多，正是质量管控的难点所在。广陕高速公路通车后，车流量基本上就处于饱和状态。加之特殊的战略地位，货车多，重车多，桥梁必将持续处于高负荷承重状态，因而桥梁的质量容不得半点瑕疵。周大川常常感觉如履薄冰“混凝土集中拌和，首件工程认可制，质量责任终身追溯制等一系列行之有效的质量管控措施为广陕高速公路质量安全奠定了坚实基础。”
“云开巫峡千峰出,路转巴江一字流”。省委省政府确定的广陕高速公路建设的三个阶段性目标任务，川北公司都提前交出了满意的答卷。用21个月时间，创造了四川高速公路，在大交通流量的公路上边建设，边通车，改扩建成高速公路的新纪录；用300天建成了棋盘关入川1.5公里，打通棋盘关“瓶颈”；用26个月建成了四川桥隧比最高的广陕高速，彻底打通四川北大门，改变了蜀道难的历史。川北公司用一个个惊人的纪录，创造了四川建设西部综合交通枢纽的“大速度”，朝着通江达海的梦想一步步靠近。
三年来,川北公司呕心沥血,付出了难以想象的艰辛努力；三年来,川北公司始终无愧于“坚韧不拔,开拓进取”的蜀道精神。
（四川交投川高川北公司 麻辣社区 黄旭阳）
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发表于 2019-11-7 10:20
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