南部嘉陵江一桥人民网的记者调查结论：
在南部县交通局，局办公室主任赵从政介绍，大桥是山重三级公路，修好后经验收质量没有问题。大桥建成投入使用后运行一直正常，但随着经济的快速发展，近年来大量超重、超限车上桥使大桥长期超负荷运行，相继造成了一系列病害。首先是大桥桥面伸缩缝发生大面积破坏，引起振动跳车；随后大桥结构内力发生改变，致使主桥箱型拱背和垫梁有明显的纵向裂痕，引桥拱肋的拱脚截面顶部产生横向裂缝、部分桥墩（排架）亦产生裂缝。
大桥“生病”后，引起了四川省交通厅、南部市交通局及县委、县政府的高度重视。1999年4月初，省交通厅得知有驾驶员向省建委反映车辆从大桥上行驶时有较强振感后，立即责成省公路局组成事故调查组赴现场调查，通过西南交通大学对大桥建筑材料进行的取样试验和省公路设计院对原设计文件进行的复核，大桥建筑材料强度指标均达到或超过新《规范》规定要求，大桥结构不存在质量问题，其后期病害根源在于超重、超限车所致；为了确保过往车辆安全，作出了对大桥实行交通管制的决定，规定对过往车辆限速、限载、单边放行，落实人员昼夜对大桥进行监测等。由于部分超重、超限车驾驶员不理解，不愿意绕行车渡，强行上桥行驶，使管制工作开展十分困难。于是，省交通厅1999年10月中旬对大桥实施了封闭，并拨付资金160万元用于恢复老唐巴路盘龙渡口和维修车渡设备，确保了过往车辆在大桥封闭期间的正常通行。
赵从政承认，大桥的封闭的确对南边和通南巴地区影响很大，交通厅对此桥的初步意见是加固，但专家不同意，因为有技术方面的难题，致使该大桥搁到现在。他们也希望此事能引起省上有关部门重视并尽快采取切实措施，彻底解决这个问题。
南部嘉陵江二桥通车新闻（四川交通新闻网）：
2007年10月18日上午9时，南部县河东镇郭家坝彩旗飘舞，鼓声阵阵，当地群众载歌载舞庆祝南部县嘉陵江二桥胜利通车。该桥全长826米，主桥结构为连续刚构60+100+60，引桥为30米预应力简支T梁，共计20孔，总投资7300万元。是省道101线上的一座特大桥梁，该桥的建成将打通整个川东北革命老区的巴中、南江、仪陇等市县，北上广元，南下重庆，西到成都的捷径。南充市副市长冯斌、市人大城环委主任丘明星、市交通局长谢和友及南部县四大班子领导出席了典礼仪式并剪彩。
南充市交通局
南部嘉陵江二桥裂缝报道（四川日报网）：
南充市南部县嘉陵江二桥现状堪忧啊，桥中间裂开一条大缝，但却无人修。据说是在等专家来修。目前一桥和电站桥都限高两米，大车无法通行，希望有关部门能够加紧修理。
想当年，就是因为嘉陵江一桥才修了几年就烂了，因此才建的二桥，现在二桥又挂了，南部人民情何以堪？？现在除了电站桥，请问南部人民咋个过江呢？？
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楼主|
发表于 2013-11-15 21:19
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发表于 2013-11-15 22:26
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