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巴黎航展中航工业展示新一代支线涡桨运12F
新浪航空讯 着眼于国内外对通用飞机的市场需求及涡桨飞机在短途航线上良好经济性能，中国航空工业集团公司在巴黎航展展示新一代通用/支线涡桨飞机运12F – AIRCAR。
全新理念打造商业精品
AIRCAR飞机是中国第一种按照CCAR23-R3设计的飞机，也是目前全球同座级中第一种应用损伤容限结构设计的飞机。虽然此技术在国外19座级以上飞机上的应用已有20多年的历史，但在轻型飞机上尚属首次应用。AIRCAR总设计师李先哲介绍，在飞机设计之初就将可靠性和维护性作为一项重要指标纳入到设计规范中。据了解，AIRCAR飞机平均故障间隔飞行小时(MFHBF)为23小时，出勤可靠度超过99%，最大程度地为用户提供安全、可靠的使用环境。损伤容限技术应用为AIRCAR带来的竞争优势将在市场搏击中得到最好的验证与彰显。
降低维护成本的理念始终贯穿于AIRCAR的设计过程。口盖位置需考虑各系统维护的可达性。装载设备按翻修时间甄选，保持翻修期的整齐划一，使用户在翻修时成本降低。飞机机体大修门槛值不小于10000小时，翻修时间间隔不小于6000小时，机体寿命为40000飞行小时/60000飞行起落，对于通用类飞机来说已在维护成本这方面确立相当优势。
良好的改装性能也是AIRCAR的竞争优势之一。标准19座形式的客舱布置与货运型(货运可装载3个标准的LD3集装箱)布置之间可以实现快捷灵活地转换。此外，还有VIP型等多种布置可供用户选择，稍加改装还可用于海监、空投空降、人工降雨、海岸巡逻、航空摄影、地质勘探等多种用途。该飞机在设计上充分考虑航空公司多种装载需要，采用了灵活的构型配置，为用户提供多种改装接口。模块化设计为后续改装预留空间，机身地板中间留800毫米空间没有布置任何设备，只为后续改装提供便利，用户改装的结构重量代价最小。
创新模式集合全球资源
在中航工业“创新商业模式”的战略实施下，确立了“制造具有国际先进水平的民机，进入国际轻型多用途民机市场”的目标，集合全球资源，确保产品的先进性。在这一思想指导下，AIRCAR获得“脱胎换骨”式的升级，采用了HONEYWELL公司最新研制推出的APEX系统，技术更先进，综合化程度更高，并且具有良好的设备扩展功能。AIRCAR飞机采用加拿大普惠公司高可靠性的PT6A-65B涡桨发动机，最大起飞/连续功力为1100马力，翻修间隔(TBO)为6000小时。与发动机匹配的螺旋桨为美国HARTZELL公司的HC-B5MA-3/M10876AN低噪音5叶金属螺旋桨，起飞飞跃噪音只有78分贝。全机内设由曾为中国MA60、H425等多个机型进行过内设设计的意大利BONANSEA公司负责，布局合理、乘坐环境宽敞舒适。
AIRCAR充分显示了中航工业在世界通用航空领域想作为、必作为的决心和实力。而与世界航空产品制造企业合作的模式，正是中航工业“没有竞争对手，只有合作伙伴”理念的最好体现。
相关信息：news.hexun.com/2013-06-20/155353970.html
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发表于 2013-7-3 09:40
