交通严重制约会理发展？为何无解决之策？？？（转）

会理古城

大成都平原的交通网络已经非常发达了，但是处于四川边陲的攀西地区仍然严重的滞后。看看从攀枝花西昌每趟开往成都的火车，常年拥挤不堪，人人抱怨。
会理县为西部百强县，正在争取国家级历史文化名城，全国烤烟、石榴、有色金属大县，2010年西部成都博览会评选的四川最具发展潜力的县域经济排名四川第9位，2010年凉山州GDP增速位列17县市第1名，全省少数民族地区县域经济排名第2名，人口45万，目前全县正在积极争取撤县建市，不过该地区至今交通状况落后，地处凉山南部区域会理周边的宁南县、会东县（2010年进入西部百强县，凉山县域经济排名第2位）、普格县等地状况一样，该地区人口100多万，为攀西富饶地区，凉山经济支柱，是凉山经济发展中的重要一极，可惜至今仍无一条高速路，交通已经严重的制约了该地区经济腾飞的梦想。
不久前，四川省省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案，高速路规划总里程达12000公里，覆盖8000多万人，这正是该地区的一个大好消息和机会，同时因攀枝花建市交通中心枢纽城市多个大型交通项目辐射到会理，希望该地区各级领导积极跟进，加强周边地区的协调工作，千万不要再错失良机。
其中，重点交通项目涉及该地区的有：
丽攀昭铁路：现据说已改为丽攀遵铁路，该铁路全长521.415公里，其中，丽江至攀枝花242.965公里，攀枝花至昭通278.45公里，规划为单线二级铁路，计划工期为4年，项目静态总投资176亿元。该项目从丽江至攀枝花，然后经会理、会东、巧家（宁南）、昭通、毕节后到达遵义。预计2012年开工，现攀昭段已完成前期工作。
宜攀沿江高速公路：该高速公路对攀西地区极具战略意义，将联通攀枝花、盐边（红格新九）、会理、会东、宁南、布拖、金阳、雷波、宜宾，该线路全长560公里，现已经完成前期准备工作，预计2012年开工建设，建成之后，会理到攀枝花60公里，只需半小时车程。
乐山（金口河）-会理-云南高速路：该线路为四川省最新调整的高速公路规划网方案，目前乐山市已经启动建设西部交通次级枢纽城市，该线路和乐山到西昌高速路一起正在进行规划研究工作，计划路线为乐山（金口河）、甘诺、越西、喜得、普格、会理到云南，总里程450公里，希望会理领导积极跟进对接，这条路将成为攀西地区继雅攀高速后的第纵向高速。这条路修通，将成为四川省又一条出省大道，极大的改变攀西地区的交通状况，特别是改善老凉山地区的交通状况。
米（炳谷）会路：这条路已经说了很多年了，但是一直未见动静，其实这条路的战略意义比两会快速通道更具意义，从会理打通龙舟山隧道接炳谷，这是会理对接成昆铁路、高铁和攀雅高速最快的方案，会理到炳谷仅仅40公里，假若修通，也就半小时车程，这条路同时也起到了连接米易、盐边的作用，让会理的矿产和农作物能够节约更多成本，这条路攀枝花一直很积极，可是会理这边就是不跟进。我建议，这条路不仅要修，而且还应该修为高等级公路，因为这条路对米易和会理来说其重要性都不言而喻。
两会快速通道：据说这条路早已列入灾后恢复重建的重要工程，重庆城建(控股)集团有限责任公司2010就要开工的两会快速通道，光会理段就几乎投入7个亿，可直到现在都没有动静，一直以来，会理到德昌和西昌的路况都极差，这是会理会东十分重要的一条线路，建议最好建成双向四车道，一次建好，这对会东沿线乡镇和会理北边的乡镇的经济发展都很重要。
攀西地区，特别是会理周边的交通状况一直是制约该地区经济腾飞的瓶颈，希望各级领导真正的重视。

哈哈小强盗

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