西昌市开展“全民参与，共创文明公交”主题活动欢迎您参与“十类最差出租车驾乘行...

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-9 10:32

石田发表于 2013-5-8 22:30 static/image/common/back.gif
西昌市交通运输局牵头开展的“十类最差出租车驾乘行为”、“十类最差公交车驾乘行为”评议活动搞得好，能够 ...

谢谢版主的鼓励和支持！创建文明城市是软指标、硬任务，以公交、出租、客运站为代表的公共交通运输窗口文明服务涉及面宽，形式上搞一两次突击不难，难的是系统推进、全面推进、可持续推进！核心是全体市民的积极参与，难点是公交出行文明成为所有参与者的常态！市委政府领导高度重视创建工作，要求2014年要确保创建成功，把活动作为倒逼发展的抓手，以创建倒逼问题解决。原市长、现在的李俊书记在年初文明城市创建推进会上要求全市开展十项社会评议工作，由交通运输局牵头的出租车、公交车最差行为名列其中。为了抓好交通运输系统的创建，市交通运输局3月底召开了300多人的动员会，机场、火车站、邛海游船公司和所有在昌公共交通运输服务企业和出租车管理企业都受邀参加了会议，在现在会风改革情况下更充分体现了重视。之后各单位都在积极抓落实，但是认为文明创建是软工作不重要、不具体、可抓可不抓的认识，走形式、一阵风的心态，问题多、难度大、问题解决不完的情绪，仅是管理层一头热、市民参与度不高的困境，市民期望值高、现实管理难、发展程度和群众需求冲突形成的现实矛盾使我们感到创建工作存在的极大压力。无意中看见了麻辣社区有关出租车管理和服务的帖子，听天管理者和市民都在抱怨，出于文明创建希望与市民真诚交流、有效互动，因此开了此帖！在一点一滴中感到版主和各位网友的理解支持，更坚定了我们的选择！城市文明公交先行，文明公交大家同行，我们相信行动让生活更美好！再次谢谢论坛、版主的关心和支持！

黄大仙 · 发表于 2013-5-9 11:50

西昌市交通局发表于 2013-5-6 10:33 static/image/common/back.gif
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我个人觉得，出租车的问题不能归结于那一方面有问题。在这里我把西昌出租车的情况作一个简单的梳理：1999年第一次出现“公司”经营的出租车，即公司一次性购得经营权后又一次性转卖给经营者。当时政府收取公司的经营权费大约16万/台（10年期），公司购得经营权后买车（夏利6-7万），套上经营权以24-27万/台卖给经营者。当时的经营情况：全市250台车，起租价3元，1.5公里起租，单价1.6元。每天营业额350-400元，油费50-70元，每月交公司800-1200元，在2003-2004年时经营者更换车辆(捷达，桑塔拉，富康居多）7-9万元。2002年西昌第二次投放出租车150台（同时报废100台）实际投放50台，车型全部为富康。招标经营权费约25万（12年期），公司购得经营权后套上车辆，以34-37万卖给经营者，每月收取1000-1200元。当时的经营情况：全市300台车，富康，起租价4元，1.5公里起租，单价1.8元，（但因当时存在两种车型价格，富康车无人剩坐，于当年调回和夏利一样的价格）。每天营业额400-500元，油费80-100元。其间值得一提的是从2006年起国家对出租车实行燃油补贴，从最初的4千元台/车/年，到2011年的5.9万台/车/年，当然油价也从3元/升上涨到8元以上。这期间还有一种情况是必须要说的，那就是非法营运也就是西昌人说的“摩的”最多时达3000辆，但随着政府打击及社会各界不断努力下“摩的”不断减少，但同时也在悄悄的演变成“电动摩的”“黑的”等其它类别的非法营运。2008年，西昌有了相对先进管理模式的公司化运营.......未完待续。

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-9 16:55

2013年5月9日上午，西昌市交通运输局、西昌市交警大队、西昌市公路运输管理所对西昌市非法营运的“人力三轮车、黑的”进行了集中销毁。

按照市政府“整治交通营运秩序，公交服务质量专项整治”的精神，为进一步规范我市公共交通营运秩序、提高公共交通服务质量，公安交警、交通运管、人力三轮车企业负责人和人力三轮车代表在四袁路停车场参加了西昌市集中销毁非法营运“人力三轮车、黑的”现场会，此次现场会是第二次集中销毁非法营运的人力三轮及克隆三轮，分两个会场进行，共销毁49台三轮车。我市主流媒体如凉山日报、州市电视台等多家媒体对现场销毁非法营运“人力三轮车、黑的”全过程进行了现场报道。非法营运的“黑三轮”一是损害了合法经营者的利益，扰乱了正常的经营秩序，二是给乘坐这些“黑三轮”的乘客的安全带来极大的隐患。对于这些非法上路的黑三轮，公安交警和交通运管将长期坚持不懈地进行打击，以维护我们正常的道路运输秩序。

执着追求 · 发表于 2013-5-9 19:05

执着追求发表于 2013-5-8 16:30 static/image/common/back.gif
墙上到处都写得有“在大的困难也要上，最好的办法就是干”不用我教了吧，走出办公室，查出一起解决一起， ...

人人都想灭老鼠，所以发明了那么多的老鼠药，都以为一药下去就可以灭掉所有的老鼠，结果呢，老鼠是越灭越多，有抗药性了，反过去想一下还是只有最笨的办法才实在才有效啊！！！哎！悲哀啊！

执着追求 · 发表于 2013-5-9 19:14

西昌市交通局发表于 2013-4-3 13:54 static/image/common/back.gif
欢迎您参与“十类最差出租车驾乘行为”、“十类最差公交车驾乘行为”评议活动!
西昌市交通运输局
关于开展 ...

人人都想灭老鼠，所以发明了那么多的老鼠药，都以为一药下去就可以灭掉所有的老鼠，结果呢，老鼠是越灭越多，有抗药性了，反过去想一下还是只有最笨的办法才实在才有效啊！！！哎！悲哀啊！

就事论理 · 发表于 2013-5-9 22:31

执着追求发表于 2013-5-9 19:14 static/image/common/back.gif
人人都想灭老鼠，所以发明了那么多的老鼠药，都以为一药下去就可以灭掉所有的老鼠，结果呢，老鼠是越灭越 ...

评议是引发思考去影响和改变行为，人人都转变，自然就文明，只是现实不可能完美，不文明相对少就是大家的幸福。想法减少不规范、不文明现象，扯上灭老鼠？！难道西昌人就要成乘公交车不排队、不让座，打的就闹心，栏杆能翻，红灯敢闯的耿直人？这种人你能灭了他？所以没有不好的人只有不好的行为，如果真要算是灭鼠，是灭这种不规范、不文明的言行。照此说来，评议就更是良法了，因为灭鼠最根本的办法是保护和形成其天敌！评议就是形成对老鼠人人喊打、人人自律、人人监督的文明生态环境啊，执着兄一辈子想抓几只，又能抓几只老鼠啊？;P
现在人很矛盾，看见处罚违规驾驶员时，市民指着执法人员说“你们真不是东西，别人熬更守夜、辛苦开车，出劳动力吃饭，你们还要罚别人，不要人活哦”；自己如果打的遇见拒载等违规侵害自己利益时又指着执法人员说“你们都是吃干饭的，这些事情你们都管不好，真是一群没用的”，明明看见不对的，绕行者不是少数，但他也会说：你为什么不站出来？！不规范和不文明现象不是驾驶员单方面的责任，乘客也相关、甚至在些时候是出现矛盾的主要原因。公道说句话：管理、服务、买单、监督的都不容易。支持楼主的动员令，至少大家都该想一想、遇上事的时候多一份理解，都按规矩出牌，大家不就都好过点吗？说别人，其实我们也身在其中！
支持曝曝光，晒晒更健康！:victory:建议执着兄亲自抓几只老鼠，抓累了，应该就理解了:lol

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-10 13:08

就事论理发表于 2013-5-9 22:31 static/image/common/back.gif
评议是引发思考去影响和改变行为，人人都转变，自然就文明，只是现实不可能完美，不文明相对少就是大 ...

谢谢对评议工作的肯定，我们相信市民的绝大多数是文明的，我们公交和出租的绝大多数从业者是有良好职业操守的，不文明、不规范现象是少数，大家总结梳理一下，讲出来，晒一下、比一下，改一下，情况就变好的，大家有思考、有行动就是我们创建成功的信心！谢谢参与！

叶干 · 发表于 2013-5-10 15:56

从西昌公交车站台如何解决只能“站”的问题的建议,到西昌市区几十个公交车站台有了候车座位;再从文明乘车、文明驾车、文明停车的倡议,到开展"十类最差出租车、公交车驾乘行为"评议活动的兴起，不得不说是西昌市城市公共交通文明出行的一次次飞跃。我个人认为西昌市公交车弃站甩站、出租车拒载拚客是两种车各自的最差行为。今年1至4月里我已三次被17路公交车弃站甩站"拒"之门外了。本来公交17路车车次就少,比较7路而言，大约7路来3趟17路能来一趟。沿途在沃尔玛，政务中心，商业银行，客运中心和老海亭等站上下车的人很多，车次少更增添了该路车的压力。但无人售票车司机的组织能力是有序疏导乘客，减少拥堵的重要环节。
这几次被关在门外不让上车时，我都看到车的中门两头空隙很多，引导乘客移动一下，再上十来个人是可以的。有几次,我挤上车后，一路也没听到车上扩音器放送"请上车的乘客往里走，以便后面的乘客上车"文明礼貌劝导语。一次，我建议司机播放一下，司机却生气地顶我说"你来喊嘛"。不知这位司机同志为啥不愿打开车上扩音器，有序疏导乘客？————希望西昌市公交车秩序会改变现状，越来越好!

axc330 · 发表于 2013-5-10 17:25

西昌市交通局能在网上搭建了这一平台听取网民意见，还认真回复，告知解决结果，这是件大好事，是重视网络舆论，同群众交流的好方式。值得州、市党政机关学习！希望能长期坚持下去。

axc330 · 发表于 2013-5-10 17:42

axc330 发表于 2013-5-10 17:25 static/image/common/back.gif
西昌市交通局能在网上搭建了这一平台听取网民意见，还认真回复，告知解决结果，这是件大好事，是重视网络舆 ...

这是前年（2011年12月）在网上发表的打油诗，现在通过整治，这些现象已有减少。
应该整治西昌出租车

有的的士不象话，有表不打乱喊价。
经常拒载丢客人，明说投诉他不怕。
客人要车他发话，反问客人要到那？
只载远来不载近，载近钱少说不划，
人多不载人少载，为了拼车钱多拿。
西昌形象被损坏，应该整治害群马。

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-10 19:06

axc330 发表于 2013-5-10 17:25 static/image/common/back.gif
西昌市交通局能在网上搭建了这一平台听取网民意见，还认真回复，告知解决结果，这是件大好事，是重视网络舆 ...

从以上网友的积分能看出是论坛内的前辈了，谢谢对评议互动工作的认可！管理与服务永远不可能十全十美，整治反弹、再整治再反弹是过程，也是发展进程。不敢言永远，但希望通过现在这一点努力推升工作上台阶。本帖直接目的是推进文明创建工作，目的责任明确，大话讲了也无用，承诺一点：有问必答、有效投诉必督，争议性问题欢迎讨论至少可以兼听，可操作能操作的意见建议努力及时转化为工作原则，尽心尽力尽责；也声明一点，贴内观点不全面代表单位法人，本贴以辅助工作为目的，讲得不妥的地方希望不要矛盾部门化、个人化。参与就是力量！欢迎大家监督，更希望理解和支持，共同的行动就会转化为无限的力量！只希望西昌更好，因为我们就是一市民！

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-10 19:23

叶干发表于 2013-5-10 15:56 static/image/common/back.gif
从西昌公交车站台如何解决只能“站”的问题的建议,到西昌市区几十个公交车站台有了候车座位;再从文明 ...

谢谢您的参与！感谢您的肯定！
   你提的“公交车弃站甩站、出租车拒载拚客”问题我们纳入最差行为现象，通过评议和整改阶段促转变！
   关于17路和7路的具体问题我们转企业自查，结合实际整改！
   “几次被关在门外不让上车时，我都看到车的中门两头空隙很多，引导乘客移动一下，再上十来个人是可以的。有几次,我挤上车后，一路也没听到车上扩音器放送"请上车的乘客往里走，以便后面的乘客上车"文明礼貌劝导语”。乘客主动移位文明乘车问题纳入文明乘车倡导内容，文明劝导语播放或提醒转企业制定标准纳入日常管理考核，具体落实情况在企业明确意见后再回复！
   您的参与是我们做好工作的信心，谢谢！

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-10 19:31

axc330 发表于 2013-5-10 17:42 static/image/common/back.gif
这是前年（2011年12月）在网上发表的打油诗，现在通过整治，这些现象已有减少。
应该整治西昌出租车
...

最差行为评议在查摆问题和评议分析阶段之后，结果是希望在规范管理、行业倡导和社会倡议层面形成上口易记的短语或顺口溜，人人传递、传颂，以形成公共文明行为的规范倡导氛围，以推进整个文明程度的持续和全面提升，这位网友有激情和能力，欢迎多总结提炼，大家推敲后形成西昌版驾乘顺口溜哈，期待中！

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-13 09:31

西昌市交通运输局面向社会征募新增出租汽车经营权听证会市民代表的通知

西昌市建城区广大市民：

为了落实市政府缓解市民出行难的惠民举措，西昌市交通运输局将于六月上旬召开2013年度新增150辆出租汽车经营权听证会。为了体现公平、公开、公证原则，使听证会不流于形式、不走过场，能真正反映广大市民的心声，更利科学规范合理决策，听证会除邀请州市相关职能部门、州市人大政协代表、出租车行业从业代表和新闻媒体记者参会外，特向社会公开征募5名市民代表参加本次听证会。凡西昌市建城区公民（年满18岁，具有独立民事行为能力），有意者请于5月25日前持身份证和社区、街道办事处证明到市交通运输局安全运输股报名。联系人：邓旭宁联系电话：13981581889

特此通知

西昌市交通运输局

2013年5月10日

欢迎热心社会公益，有参政议政能力的市民积极报名参加，促进科学规范合理决策！

黄大仙 · 发表于 2013-5-13 12:51

西昌市交通局发表于 2013-5-6 10:33 static/image/common/back.gif
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随着2006年西昌“一办三创”成功，城市规模和经济水平得到大幅提升，人们对出租车的需求越来越大。2008年西昌在原有300台出租车的基础上新增100台帕萨特，使西昌出租车的档次有了质的飞跃，在全省乃至全国都处于领先水平，大大提升了西昌的城市形象，经营模式也由以前的个体挂靠转变为公司运营。即由公司参加招投标得到经营权后，买车，缴纳各项税费.保险，并按1台/2人招聘驾驶员和一定比例的管理人员后按国家规定对招聘人员，购买医疗.养老.工伤.等社会保障，驾驶人员与公司签订劳动合同和目标责任书，按合同向公司缴纳定额营业费用。这种经营模式不能说是最好的，但在目前也只有广州.北京等一线城市在试点，并在向全国推广，由此可见也是比较先进的了。下面我便对2008年后西昌出租车的经营情况逐步梳理一下:2008年全市共400台出租车，2009年淘汰150台.新增150台，总量400台，2011年新增120台总量520台，2012年新增150台总量670台。公司投入费用：车辆15万/台.车辆保险1万/台/年（此项费用每年以保险公司收取为准）.经营权使用费8千/台/年.GPS使用费1200元/台/年.驾驶员工资7-8千/人/年.驾驶员社会保险5-8千/人/年（此项费用每年以社保机构收取为准）.管理人员平均工资及社保支出3万人/年.其它类水电.房租.办公用品等。驾驶员经营费用：定额费330-345元/台/天.油费300-350元/台/天.车辆维护保养及修理费1.2-1.8万元/年/台.（每天40-60元）.车辆清洁费4-5千元/年/台.（每天12-15元）及车辆年检等其它一些费用（此类费用有的是由公司承担，有的由驾驶员承担，根据各公司与驾驶员签订合同类容各家执行不一样）。营业情况：2008年-2010年（400台经营期)2008-2010年运价：起租价5元.1.5公里起租.单价1.6元/公里.营业额700-800元/天/台.油费200-240元/天/台.2011年（520台经营期）：运价.营业额无变化，油费260-300元/天/台.2012年（670台经营期）起租价6元1.5公里起租.单价1.8元/公里.营业额900元/天/台.大家从以上数据可以看出，出租车运营要达到一种理想状态，实际上就是要做到平衡各方的利益——乘客利益；驾驶员利益；公司利益；而要平衡各群体的利益，政府要到主导，如何切好“蛋糕”是一件非常重要的事。(完）

甲午风云 · 发表于 2013-5-13 13:43

听证会我们就不参加了啊，现在出行是为了生计，出行不是为了去绷什么面子，西昌市民出行不是来西昌荷包涨估的观光游客，价格是首要考虑的因素，用紧凑型的合资车，新捷达，铃木系列的雨燕，天语，或者是国产车都可以，我们去马道，西宁，需要的是20元就可以了，不是要去座什么要50元一分都不少的帕萨特，区区几公里就是座大奔也感觉不出来什么新感觉
行路难，停车难，罚款多，审车难，油价高，如果西昌出租车费用在减少一点，暂时可以缓解许多西昌人的购车欲望，关键是车多了还要涨停车费，废气排气量剧增，城里人中午都要打瞌睡，殊不知那是严重缺氧的表现，还请交通局笑纳:D:D

西昌市交通局 · 发表于 2013-5-13 15:27

甲午风云发表于 2013-5-13 13:43 static/image/common/back.gif
听证会我们就不参加了啊，现在出行是为了生计，出行不是为了去绷什么面子，西昌市民出行不是来西昌荷包涨估 ...

谢谢以上网友的点评！你不能到会但是你关于“西昌市民出行价格是首要考虑因素，希望采用紧凑型合资车，如新捷达，铃木系列的雨燕，天语，或者是国产车，以车辆投放减少的成本将价格降下来，让市民去马道，西宁，需要的20元就可以”的观点我们已收悉，会列入对听证会的建议。
“行路难，停车难，罚款多，审车难，油价高，如果西昌出租车费用在减少一点，暂时可以缓解许多西昌人的购车欲望，关键是车多了还要涨停车费，废气排气量剧增，城里人中午都要打瞌睡，殊不知那是严重缺氧的表现”，你提醒的现代城市病不仅发达地区有之，西昌也在显现，原因是多方面的。我们都希望西昌的生态环境永远不被破坏，以公共交通的发展缓解出行难应该是治本的方向，这需要各方面的关注重视支持和落实，文明公交、大家同行，我们都要努力。谢谢你的参与！

甲午风云 · 发表于 2013-5-13 15:31

西昌老大，用紧凑型的出租车甚至小型车微型车，西昌人出门不都是天天旅游啊，在城郊大搬迁中如袁家山，尽可能的降低出行成本，可以大弧度的提升城郊，马道，经久，太和，西宁的地皮利用价值，有更多的厂商愿意搬迁，而不是淘汰出局，这个大蛋糕不能让出租车吃干了啊:D:D

甲午风云 · 发表于 2013-5-13 16:38

交通局，在本贴内不探讨！谢谢网友的理解，
交通局，公交车你就不要提了，盼来了爆挤上不去不说，小偷还多
我们很理解，一个大门进出的开广本，开大众，开日产的从来就没有打过招呼，在这种环境中人不可能去为僧个车而去套个什么近乎，自己有才是王道，如果你们非要弄个去马道，西宁单边要50元价格的出租车，我相信更多的人会买小型车微型车，起码我今年这个大门里增加的大众紧凑型的，奇瑞QQ，风云2，小海马奥拓是几部，打的贵在增加更多的车辆，只会带来负面影响，更堵更拥挤停车更难，当然出租车你也更别想多拉快跑，
乘个出租车现在已经不是什么面子工程了，搞点经济实惠的小型车，才是大势所趋，
乘出租车的不都是没有车的人啊，有的是天天开公车的，有的是去办私事的，还有的是要把油节约起来去卖的，还有的公车是严重超公里数的，还有车辆不够用的，还有喊人家来接送嫌麻烦的，总的来说你们不能把西昌人当游客宰啊:D:D

甲午风云 · 发表于 2013-5-13 17:17

现在马道的废旧物资市场已经基本淘汰和放弃了高价的出租车和蜗牛一样的公交车，连收酒瓶瓶的都有2个长安微型车，现在正在向袁家山厂区蔓延，在社会经济节奏高速发展的今天，一个月打几个的已经很普遍，不管你黑的出租车，谁费用少就认可谁，就像进馆子你非要规定进几星的，那是不可能的:D
西昌帕萨特，蒙迪欧致胜的冷空调从来没有看见启动过，左后门锁死不能开启，左右后窗玻璃不能升降，普遍加的便宜汽油多数发动机都有爆震感，乞丐版的用途都不全，那就上紧凑型的，这也是节能减排的措施呢:D 本帖最后由甲午风云于 2013-5-13 17:49 编辑