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1985年，绵阳撤地设市时，成立绵阳、德阳、广元、遂宁四地级市。
1985年，安县与绵竹两个历史、经济、人口、资源都相近的区县被分别划入德阳市、绵阳市。
2006年，安县35亿元，绵竹GDP上百亿元……
2006年，安县仅有以银河集团为代表的部分污染严重的中、小企业，绵竹拥有剑南春、东汽等一大批大型、特大型企业……
……
关于两地的发展，我们无须比较就能得出结论——安县已落后绵竹太多、太多……
其实自上个世纪八十年代末、九十年代初，安县与绵竹的差距就已经开始加大，在绵竹村村开始通水泥路的时候，安县绝大多数乡镇仅通了柏油路，安县直到九十年代中期，才有了一条通往绵阳的二级水泥路，至今，安县清泉等几个乡镇的交通情况甚至不如上个世纪。安县的前途在何方？自安县在花街镇子建设新县城以来，把基本把所有的建设重心都放到了绵阳——花街——千佛山温泉一线，路是一层又一层的压，水泥路不安逸了又铺油渣路，不顾民生艰难大修绿化带，大搞形象工程，一心只想融入绵阳，心甘情愿的当绵阳一个区。写到这儿笔者不禁想到了江油，江油对划为绵阳一个区的态度是极为不满的，他们拥有更多的自力更生的勇气，而安县，仿佛巴不得早日被绵阳接纳，颇有点舔别人屁股的味道，可惜呢，江油太富，绵江快速通道早已修通，安县太穷，绵安快速通道修修停停，而且仅是一条更短的路。安县的悲哀啊!
切入本文正题，就在安县一心想融入绵阳市区怀抱、对秀水片区放任自流时，我等小民也来设计一下“拆分安县，划秀水片区归绵竹”的伟大构想。本文所指的秀水片区主要指秀水镇能辐射到的或离秀水较近的场镇，包括秀水、雎水、河清、塔水、高川、清泉、宝林、永河等。
首先，既然安县那么想成为绵阳城区，那就去吧，越快越好。成立安州区，辖花街、界牌、黄土、安昌、永安、乐兴、桑枣、晓坝、兴仁、茶坪、沸水等乡镇。其中由安县旅游通道连接的乡镇就有八个，再加上永安本就是风洞所在地，乐兴与兴仁与黄土又近，新安县这下就满意，它想要的东西、重视的东西都在里面了（包括千佛山，罗浮山、温泉、风洞、白水湖、寻龙山等等），唯一有损失的就是银河集团，在雎水青云村，不过如果真的想要的话，可以搬嘛。这样一来，新安县通过永安路、成青路过境段加上旅游通道，基本就把辖区全部串起来了，绝大部分乡镇到县城的时间都在半小时以内，很多甚至在10分钟以内，这样新安县就可以打造一张以绵阳为依托、以新县城为中心的城镇网络出来（说到这里，不得不提一下安县的一个特点，也是一个痛处，那就是与县城相比，乡镇多而强，类似德阳的县强市弱，安县一直是县弱镇强，当然都是相对而言）。
然后，我们探讨一下秀水片区划入绵竹（德阳）的问题。这涉及到的乡镇包括秀水、塔水、雎水、高川、河清、永河、宝林、清泉、迎新等。这一片区基本都离安县县城较远，属安县不屑于发展的地区，财政上基本不愿投入，那么大家只有自谋出路了。上述乡镇要到县城，基本上都要经过秀水，这也是称为秀水片区的一个原因。
让我们先从交通谈起。从秀水到以前安县老县城安昌镇是二十多公里，由于成青路的开通（谢天谢地，秀水这一片幸好有省道经过），时间在半个小时左右，但自搬迁新县城后，这些乡镇到县城的距离一下子增加了一倍还多，普遍花一至两个小时才能到新县城，有的甚至三四个小时，而且转车多次。安县县政府花大力气改善新县城一带交通基础设施时，极少考虑这秀水这一片区，仅仅完成秀雎路、谭秀路（谭家坝至秀水）塔水段两条双车道水泥路，其它县道、乡道任其损坏，置之不理。这一片区，以秀水为例，目前到绵竹或者到罗江的距离基本都在二十公里左右，比到安县县城近一半以上。
我们以客车运输为例，来说明一下问题。以秀水为中心，发往各地的班车众多，其中最多的是到安昌和到绵阳的，基本上都是十分钟左右一班。秀水到绵阳、德阳的距离差不多，都是六十公里左右，发绵阳的车每天从早上5点20一直到晚上7点左右，但就这短短的六十公里，秀水到绵阳每天来回上百个班次竟然都要走两个小时，其中从塔水到罗江金山这短短二十公里班车要开一个半小时左右，还得把人颠簸得散架，面对隔壁德阳良好的路况，这一片区群众的心在滴血。有人会说，有好路呀，走安昌、花街到绵阳啊，呵呵，绕圈子费油我们就不提了，毕竟路况好一些，但是来回三四十元的过路费对并不富裕的安县人民来说太沉重了，我们只在自己县里跑跑，几十公里就花这么多钱，平均五六毛钱一公里了，它以为是高速路啊！再说到成都，相信出门在外的人体会太深了，逢年过节、周末成都发安县的车票太难买，每天就那么几趟车，最后五点半的那趟车经常中午就没票了，同样也是在罗江下高速到塔水短短二十公里路要走上一个半小时以上，什么世道啊，而近在咫尺的绵竹、罗江发成都的车好像都十几分钟一班吧。最后说说到我们的新县城安县，除开永河到绵阳这每天唯数不多的几趟车外，我们没有直达花街的客车，都还得在安昌转一次（塔水有到花街的烂路），可笑不可笑啊，笑过后满是心酸，苦了谁，最苦了这一片人民远在安中上学的孩子们，面对高昂的车票和辗转的行程，他们只好一个月甚至两个月回一次家。帮帮孩子！
在笔者的设想中，这一片区划入德阳辖区，都有合适的理由。
一、划入绵竹最没有争议的，是河清镇，它和绵远本就是一家，唇齿相依啊，当年活生生的被扯成两节，二十年后的今天，透过绵远与河清这扇窗，可以看出绵（竹）、安（县）两重天啊。
二、雎水、高川，分别与汉旺、天池相邻，划入绵竹后，天池、高川形成矿产资源开发区，通过德天铁路外运，绝对有前途。睢水关是块宝地，全国现在都在兴起古镇热，安县放着雎水这么活生生一个宝贝不用，偏要花钱去从零开始建什么龙隐镇，真是脑子进水，雎水的历史（关隘）、文化（沙汀）气息、民俗（踩桥）财富，都是宝贵的，相信划入绵竹后必然得到开发利用，说不定又是一个旅游亮点。同时，雎水划入绵竹，从汉旺到雎水的路就会重修，这是打造绵（竹）——汉（旺）——雎（水）——秀（水）——绵（远）——五（福）——绵（竹）环线关键性的一步。
三、秀水、迎新。首先是迎新，离拱星那么近，几公里，又是秀水到汉旺的捷径所在，受绵竹辐射影响远比安县大，划过去有什么好说的；然后是秀水，秀水是这一片区的物资集散地，也是交通枢纽，人口、经济、地理位置都不算太差，划入绵竹只会给绵竹增加实力，不会拖累绵竹，同时，秀水划入绵竹也比会比安县管辖下获得成倍的发展，是双赢的事，何乐而不为呢？
四、塔水，宝林，永河，清泉这四个乡镇我想划入罗江是再好不过了，这里是全安县离成绵高速、108川陕国道最近的地方，但同时也是全安县交能最差的地方，它们与罗江是如此的近，可以两地的差别却也如此的大。可怜的孩子，安县不想管、也没有能力管你们，勇敢的到德阳去吧，虽然大家都不富，但相信凭借自己的地理优势，配合其它几个乡镇划入绵竹，大家日子一定会比在安县好过的。反之，如果秀水等乡镇划入德阳了，而你们仍在安县的话，境况会更加糟糕的，毕竟都是以秀水为交通中心的乡镇（虽然这样塔水能成为中心集镇，但偏心的安县修不修塔水到花街的路是个大问号啊），希望高速发展中的罗江一定要拉这几个小兄弟一把啊！
综上，对新安县来讲，扔掉了不想要的东西，一身轻快的发展旅游业和工业，早日成为绵阳的一个区；对秀水等九个乡镇来说，搭上德阳这辆高速前进的经济大车，加快经济发展，早日缩小与发达地区的差距；对绵竹、罗江来讲，整合区域资源、发挥优势互补、扩充劳动力、增加经济增长着力点、为地区经济的发展注入新鲜血液，取得三赢的局面！
作者：秀水风
2007年5月10日
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发表于 2007-5-14 14:22
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楼主|
发表于 2007-7-10 01:30
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