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成赤高速公路仁寿段开工建设两年多来，来自大江南北的建设者用不足18个月的有效施工期，在陵州大地上建起了一座座雄伟的桥梁，夯实了一段段坚实的路基，凿穿了二峨山，修建了进出口两座隧道，完成投资32.7亿元。
倒排工期：确保按期竣工投用
2011年12月26日，经过一条4米宽、3.5公里长、非常泥泞难行的施工便道，记者来到了成赤高速公路二峨山隧道主体工程外。隆冬时节，气温骤降，山丘深处却并不冷清，反因施工队伍的建设，一派火热。工地上，几十台重型工程车来回穿梭，机声隆隆，清扫、空压、洒水、平整、碾压、摊铺、封层……各司其职，有条不紊；山坡上，200余名工人或搭建脚手架，或做护坡、边坡、护脚。
记者在二峨山隧道内看到，宽敞的隧道内，两侧墙面已装上了象牙白装饰材料，并搭配了深蓝色的腰线，顶部则为炫目的天蓝色，增强了视觉感官。
“二峨山隧道是成仁高速公路的重点控制性项目，是仁寿今后通往天府新区的北大门，为建成内优外美的二峨山隧道，我们结合国内外隧道施工的先进经验，以"明亮"、"漂亮"两大亮点为目标，确定了内墙装饰方案。”隧道施工方负责人对记者说，“隧道左右洞均已在今年贯通，目前已完成隧道洞身累计衬砌4559米，完成设计总量的96.75%。我们正按照业主方的要求，倒排工期，保质保量地抓紧建设。”
不仅在隧道工程施工工地，在整个成赤高速公路仁寿段，“倒排工期，只争朝夕，保质保量打造"天府第一路"”已成为各施工队伍共同的目标。2011年，成赤高速公路仁寿段共完成总产值14.5亿元，顺利完成全年任务。63座大、中、小桥梁已完成61座，其中施工难度巨大的成仁段第一高书房湾大桥和第一长斜石板大桥，已全幅架通。路面施工单位已完成半幅垫层铺筑47公里，底基层半幅铺筑57公里，基层半幅铺筑15公里。
“成赤高速成仁段在全省在建30条高速公路综合排名位居第一，2011年所取得的成绩为确保仁寿段2012年5月底顺利通车奠定了坚实基础。”成赤高速公路指挥部办公室工作人员王忠学说。
狠抓质量：力保10年内不用维修
质量是工程的生命。各施工队伍把质量控制作为项目建设的根本，在施工的每个阶段，始终坚持“精细化、零缺陷”的质量管理理念，实行标准化、规范化施工管理，坚决不放过一个“低标准”、不原谅一个“小差错”、不容忍一个“过得去”，形成了立体式、全方位的有效管控，全力向优质工程、精品路的目标推进。
“我们采用国内一流的施工技术和工艺，部分施工技术在国际上也是一流的。”成渝高速公路股份有限公司成仁分公司仁寿代表处处长万波介绍说，针对隧道渗水、桥面铺装等重点部位和关键环节，公司要求监理和施工队伍严格把关，积极探索，采用新技术、新材料、新工艺，做到质量控制精细到每道工序、每个分项工程，确保了工程合格率达到100%。
在项目建设中，各施工队伍以“管理规范化、工程质量优、安全廉政严、施工进度快、生态环保美”为目标，坚定不移地执行“高质量是最大的效益，保安全是最大的责任，生态不破坏是最好的保护，解难题是最好的服务”的建设理念和“务实高效、团结拼搏、科学规范、廉洁奉公”的管理理念，根据项目管理的实际，将规范管理的标准进行量化，突出细节的管理，建立健全了各类人员、桥隧施工、路面施工、绿化、房建、机电等工程建设方面一整套标准化管理体系，狠抓监理队伍和施工队伍建设，充分调动广大建设者的积极性和创造性，确保了项目扎实有序推进。
“正是有了技术和施工纪律的保障，我们可以对仁寿人民承诺，成赤高速公路仁寿段投用10年都不用维修。”万波信心满满地说。
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发表于 2012-1-19 15:03
发表于 2012-1-22 10:42
