此前，顺丰在京同城快递城区内涨价

我是未来

   快递行业涨价的风声并非源于今秋。全国各行业成本上涨早在年初就已凸显，油价上涨，人力资源成本上升，日益倒逼快递行业提价。顺丰速运在官网发布公告，自１０月８日起，顺丰速运部分快件价格调整，声称为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力，我司经过慎重研究决定，自２０１１年１０月８日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅２％～４％。除了调价，原先以加盟模式壮大起来的快递公司，现在开始着眼于网点直营。>>>国际物流缩衣节食度“寒冬”
    此前，顺丰在京同城快递城区内涨价，首公斤涨价１元，至１３元，北京到外地的多个线路也涨价。更早一些时候，圆通快递在９月２日宣布，“即日起对上海各分公司进行市场价格调整，调整后文件类快件上调每件１元；物品类快件每公斤价格也上调１元。

    目前为止，业内关于快递行业普遍性涨价的预测日益强烈，专家预测，顺丰涨价将掀起国内快递公司的涨价之风。而出于成本压力和管理提升的需要，国内快递行业亦已开始加快从加盟模式转变为直营模式的改革进程。


    实际上，最先按捺不住公开涨价的快递公司是圆通，其在９月２日的公告上声称，“目前圆通速递收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加，总公司对上海的营运成本进行了重新核算。”核算的结果如业内人士所料，不涨价的风险比涨价更加严重。

    直营模式未来当道

    成本管理的压力也触动了快递的商业模式调整。此前的加盟机制存在明显缺陷，体现为质量投诉较多，各个网点之间营收效益不均衡，导致地区成本与服务质量差距较大。据业内人士透露，目前在各种成本压力下，快递行业多数面临亏损。顺丰和圆通涨价，是亏损压力所致。

    除了调价，原先以加盟模式壮大起来的快递公司，现在开始着眼于网点直营。比如天津市，上半年由邮管局开展“调整产权结构规范企业经营”专项督导，推动该市快递企业加盟网点收归直营。半年时间里，该市１０　家加盟式快递企业的１４４个网点，有２０％实现直营，另有２０％正在进行产权转让。

    此外，圆通目前几乎大部分新增网点，均采取直营模式，而汇通快递在石家庄等部分地方也开始实行直营模式。

    据中通快递上海总部一位主管介绍，目前在一线城市，中通大多数网点都已转制为直营模式。“各省会城市和主要的大城市基本上都直辖了，就未来趋势看，国内同行也都倾向于将省会城市和主要的大城市网点进行直营或控股，这样便于管理。”

    资料表明，早在１９９３年民营快递诞生的时候，由于没有合法地位，其经营与成长均得到不成熟的市场环境，许多企业资金不够，采取加盟方式。“国际上５００强的快递公司，全部都是采用直营模式成长起来的。加盟模式是不能代表先进方向的。”徐勇认为，由加盟模式改为自营为主，这个改造须５～８年时间。“未来合理的结构应该是１／３加盟，１／３自营，１／３代理，国际惯例都是自营为主，代理为辅。”
本文转自：昆山轿车托运
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