一、基本情况
仁寿县有超过160万人口，县城25万人口以上，农业大县，正在工业化建设中。
富加镇为仁寿重镇，交通重要枢纽，发展迅速，全镇人口8万人，场镇人口3万，辐射人口超过20万。教育、医疗条件好，富加镇仁寿县第二人民医院，超过大多数小县县医院。文林、方家、富家三地间距离均为15公里。
方家镇，全镇人口3万，场镇人口5千。
二、总体思想
20-30年后实现工业化，估计到时总人口最保守不低于180万，70%居住于城镇中，则全县城镇人口不低于126万，这么大的城镇人口究竟如何安置，这是百万级别的刚需！是摆在决策者面前的发展总体思想。
我主要构想的是文林镇附近以文林镇、富加镇、方家镇构成三镇发展并逐渐同城的模式，实现仁寿县最集中的城市区域。
第1个目标，三镇模式。
文林镇40万人，富加镇10万人，方家镇5万人。
第2个目标，三镇同城。
一旦仁寿在今后实现大发展，GDP接近现在的双流县，文林镇、富加镇、方家镇三镇同城，组成新县城，城区人口达到接近100万，是完全可以实现的。
三、基本条件
1、人口与交通:
文林镇、方家镇、富加镇之间的区域是仁寿人口密集、交通密集、高速路交叉的区域，也是现在仁寿县城即将拓展区域。
2、地形地貌：
文林镇是县城，文林至方家区域和文林至富加区域地势平坦，都曾是仁寿县城的考察区域。方家至富加间的青冈乡是高速交叉区域，有两条河流，景色优美，具备开发高档小区和城市公园条件。城市排水也无问题。
3、供水保障：
如方家、富加两地人口大增，可铺设送水管，方家和富加距离城区黑龙滩南干渠、东干渠均为15公里左右，高差在50米左右，完全可以埋设管道，利用40米的水压差送水。而且途经区域与再建的城北仁寿县第二自来水厂，以及在城南可能会建的仁寿县第三自来水厂输水区域相一致。供水管网总长完全可以缩减至20公里以内。40米压力差使供水成本几乎为零。
4、交通设施：
三地集中了仁寿最主要和核心的交通体系，也是目前最好的区域，213国道106省道交叉，三条高速交叉，该区域交通发展能够为仁寿构建超级核心交通枢纽区域，符合仁寿总体交通规划，无需刻意修建。
综合评价：
三地距离均15公里内，区域具备百万级人口城市条件，交通发达，水源和排水均良好，文林镇扩展本事就自然趋向方家、富家方向，三地具备很好的发展条件。
四、发展方式
第一阶段
总体规划，加强三地交通建设，三镇各自发展
重点发展文林镇，富家镇重点加强交通枢纽建设，改善方家镇交通，设定三地发展方向为互相靠近。
1、文林镇，按照县城扩建既定方案修建新绕城路，分别向三溪-方家方向，宝马-富家方向扩展城区。
2、富家镇，利用省道106线改造、高速路富家连接路建设和富汪路改造，形成新的富家绕城路和交通枢纽，富家镇发展方向为沿着成赤高速向花房、李家坝方向发展，靠河。
3、方家镇，改建仁寿三溪高速接口-简阳道路，文林镇第二绕城路（文宫—方家—青岗---富家—钟祥）仅需建设方家—青岗—富家这一段足矣。这样方家绕城交通形成，方家镇可以逐渐向三溪方向发展。
4、文林镇第二绕城路的意义：
（文宫—方家—青岗---富家—钟祥），这条路是仁寿未来的交通命脉，先期仅仅需要修建方家—青岗—富家这一段15公里左右的道路，整个作用就凸现出来了。1、方家有了发展机会；2、富家向花房方向发展的道路解决；3、中间的青冈乡道路解决，这个地方还有两条河流，既是排水系统，未来也是城市风景最美的区域。最为重要的是全面实现了文林、方家、富家三镇的交通关系，是未来特大仁寿县城的基础。
5、方家、青岗的发展
方家和青岗两地发展在此阶段并不是重点，但要统一标准，这两地未来不可限量，别浪费了。
第二阶段
80-100万级别的仁寿县城，三镇同城。
如仁寿及周边发展势头良好，三镇同城在20-30年内并不是遥不可及的，GDP达到现在双流水平就可能实现。
关键是经济发展和城市化水平和两条新路的出现。
第二绕城和成赤高速仁寿段改线（成赤高速复线）。此外成赤铁路的出现，都能促成。
在经济大发展的条件下。
1、第一要素，文林镇第二绕城路
首先是文林镇第二绕城路（文宫—方家—青岗---富家—钟祥）通车，富家交通枢纽核心作用出现，二是方家作为重要交通节点作用同时出现。
2、第二要素，成赤高速复线
成赤高速因为交通发展需要在仁寿境内需要复线，那么仁寿可以提供一条平行于文林镇第二绕城路，文公—富家的高速线路（这本身也是成赤最好的线路，不经过文林镇可以缩短几公里）作为大仁寿县城的绕城高速路。
3、三镇同城梦想实现
文林镇第二绕和成赤高速复线组成新仁寿县城绕城路和绕城高速。
回购城区内三条高速道路，改造成为城市的主要道路，这时的仁寿就像发生了翻天腹地的变化。
新城市核心区域出现。（现绕城路和成赤、遂资眉、仁沐高速的文林、富家、方家段之间围绕的区域）这个核心区内拥有最发达的高速和快速路立体交通体系，最好的教育、医疗条件，还有风光优美的青岗两河流域。关键的关键是还有大量的住宅小区未修建，并且就在整个城市的最中心，我不敢想象，要是还是现行的高房价政策，这片土地的房价会有多高。
五、三镇发展模式的优势。
1、与现在城区发展无冲突
城区本来就在向这个方向发展。
2、有利于县城新区开发，可操作性、可持续性极强。
这个才是这个整个三镇发展的最大活力和最根本可持续性-----------对政府的土地财政政策的最有力、最持续支持。
文林镇现行的新城开发会完全至于三镇同城的构想中，随着新城的越发展壮大，三镇同城就越是强烈，会出现越是三地新城开发的地方，未来越是整个城市的核心区域，这个是政府土地开发最强有力的支撑和活力。这三镇的刚性需求可是百万人级别啊！
3、富家、方家的发展有利于城镇化的发展。
即使最后三地同城未能实现，只是实现了文林、富加、方家的三镇，对全县来说也是非常幸福的，仁寿在这个区域实现了人口最集中，同时饮水、教育、医疗、交通也是最好的区域。
4、突出了富加交通枢纽
富加交通枢纽凸现，对富加乃至仁寿都是最大的好事
5、大县城拓展空间足够
三地足够100万人口居住，继续拓展也完全足够。
6、有利于工业布局
明确了目标，哪行工业该布置于何处就一清二楚了
六、现在县城发展的反思
前事不忘后事之师，老县城县城规划很差，造成人口超高密度，25万人居住在一个极其狭窄区域（和眉山市常驻人口一样，城区面积仅1/3）,人口密度远超其它地区和特大城市。同时带来一系列问题。
1、交通狭窄：道路太窄，全城从早堵到晚
2、小区太差：仁寿的小区基本就是房子+过道+房子，建筑密度超级高，过道超级窄，小区超级小。
3、没有公园：有个公园在山上，这个不算是城市公园，腿脚不好的别想爬上去，全城人民只能在街上转转，所以在仁寿满大街都是人和街道转盘上人山人海算是独特景观。
4、扬尘：人口密度太大，没法，以前还是著名的光辉城
（光灰尘）
5、新车站和道路极不合理：新车站和城区间直道只有书院街，极其窄。城区要么走书院街，要么走围城路。就像两段盲肠，非常堵。从金马桥出发，区区三公里，开车15分钟，公交车25分钟，实在太浪费时间。
七、新城区建设的几点想法
1、新车站搬迁
在绕城路马上就要修建条件下，新车站搬迁至大化附近的想法万万要不得了。这样的搬迁，城区到新车站的路线还是那两段盲肠式的书院路和围城路。同时在转盘路和罗板桥自然形成的等车人群将更壮大。
最佳的搬迁地址是仁富路和绕城路交叉和迎宾大道与绕城路交叉之间的区域。我更趋向于靠近仁富路方向。
这个地方交通好解决，公交线路也好延伸至绕城路，围城路上的两个等车点自然就缓解了。
更重要的意义在于对新城的开发，城北新区由几所学校、医院、酒店带动已完全没问题。而在仁富路方向，一个新的车站，就足以带动整个这片区域的开发。这是仁寿新城拓展和富加同城的好机会。
2、交通建设重视纵横连接
以213围城路、绕城路为整个城市的两条纵线。老城区出来的仁富路、迎宾大道和另外扩建的道路为横线，建立快速交通网，这样城区到整个新区就相当快速。
3、沿河预留绿地。
老城区最大的遗憾就是在金马河、龙水河沿河两边未能预留空地，试想一下要是这两河两边各自留50米，那么这就是最棒的城市绿地和公园区域。
因此在城区至响水滩河道两旁，请沿河留出绿地吧。
4、重视沿龙泉山脉一线的开发和保护。
老城区的第二个遗憾就是没有好好利用城区周边的山脉。
龙泉山脉和山上黑龙滩东、南干渠是仁寿最有优势的自然景观。如果愿意，仁寿可以把天梯+天街+天河的模式沿山从文宫一直修到曹家乡
这个优势要利用好，保护好，这是确保以后城市发展到富家、方家方向，又再次能拉回发展至靠龙泉山脉的保证。是整个县城健康拓展的天然基础。
在这附近修建污染企业是我最不愿意看到的。
好了，我想的就这些了，仁寿虽然穷点，但不是没有希望，关键是敢想才能敢干。期待神奇的规划大师。
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发表于 2011-1-5 14:43
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