货车司机摊上大事！把高架桥压塌，造成3死2伤，原因初步认定

卡友E族

货车超载问题就像是货运行业的伤疤，长在自己身上时，它会随时又痛又痒提醒你它的存在，但是只要把它捂住了，旁人不能看清问题的全貌，也不会过多的关注，问题也就这样一直存在着。偏偏最近发生的一件事却硬生生将伤疤揭开来，将血淋淋的事实展示给了大家看。

无锡高架桥侧翻，致3死2伤

10月10日18点10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共有2人，已死亡，一辆车上有1人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、两辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。

交通运输部专家组已经赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

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货车拉了近两百吨，或为造成事故的直接凶手

对于造成此次事故的主因，主要的看法有三种；一是超载车的错，二是政府没监管好超载车，三是多年来没修复或者更改设计有安全隐患的桥。

但是在不少人看来，造成此次事故的直接原因还是超载货车，因为出事的高架桥桥面并没断裂，桥墩也完好，桥面侧翻而非坍塌。

当时在桥的一侧行进的这辆卡车，拉了6个27吨卷板，再加上自身重量，接近两百吨！

很多人可能对两百吨没有什么概念

■按照我们的国产神车五菱宏光的标准质量1850kg（既1.85吨）来看，这辆车拉了接近100辆五菱宏光；

■一架波音737空重是41吨，相当于四架半波音737；

■按照国庆刚刚阅兵完打头阵的 99A 主战坦克50吨的重量来看拉了接近4辆坦克；

■按照高铁的一节车厢重60吨来看，相当于3截车厢叠在一起，在桥的一侧走!

而这辆卡车体型并不大，对桥造成的压力可想而知。

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事故发生后，在紧张的营救与事故现场清理这段时间中，大家对于此事的讨论也一直没有停止。很快与此相关的各新闻也接连在大家讨论的热榜亮相。

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无锡高架桥事故涉事公司确认 老板已被带走调查

事故发生当晚，记者注意到，现场随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识，车上当时标注的限重仅为38.5吨，货车属于严重超载。

而据公开信息显示，从2018年底到2019年间，该公司涉及6起被起诉案件，案由均是“机动车交通事故责任纠纷”。2016年至2017年间，该公司下属的三辆车曾因违反交通法规，被苏州地区公路管理处共计66200元的罚款。

根据最新的消息，有人在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口看到，一名白衣女子被警方带走。

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后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已经被清理至企业外部。据了解，涉事企业另外一名老板李洋也已于10日事发当晚被警方带走。

连夜严查超限超载，加强“百吨王”车辆查处力度

事故发生后，各组织机关立即响应，连夜严查超限超载，加强“百吨王”车辆查处力度。

10月10日晚上，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》：明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。

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货车超载问题如何解决？

对于货车超载的问题，有网友评论：

以往也有对于相关事件的报道，在各种措施政策下，对货车超载问题还是治标不治本。大多数人还是对那些生存艰难的货车司机报以同情，“不超载没钱赚”，好像已是大家默认的无奈。一个大家都知道的不正常，终于酿成惨烈悲剧。

超载的货车司机大抵也只是个艰难谋生的底层人，眼见大大桥垮塌，摧毁桥下无辜的人命，不知当时他内心是何感受？

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这次事件可能只是一个导火索，3条生命的逝去，给大家敲响了一记警钟，货车超载问题为何迟迟得不到解决，真的是货车司机自己不想解决吗？

当货车司机都反映不超载不挣钱时，那就要搞清楚：为什么不超载就不能挣钱，只有解决了“不超载不挣钱”的问题，货车超载问题才能治本。

愿逝者安息，伤者早日康复！类似的惨剧不再重现。

来处来去处去

货车轮胎的质量真是杠杠的，宁可压翻桥，也不会爆胎！

来处来去处去