麻辣社区

校外培训 高考 中考 择校 房产税 贸易战
阅读: 1368|评论: 0

[原创] 采用系统思维解决城市交通拥塞

[复制链接]

发表于 2019-9-14 19:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
“坐井观天杨周臆语”之三
用系统思维解决城市交通拥塞                                                       
西昌航天杨周
我们不能仅仅停留在对存在的现象、问题的谩骂、抨击中,我们还需要针对问题提出解决之道,要为问题的解决而付出努力,我坚信只要我们真正的爱国志士持续地为之奋斗,我们的社会现实就会得以改变,做一个冷静的批评者和热情的建设者,这是我们每个公民的责任,也是我们广大网民的情感所在。为此,我开设“坐井观天杨周臆语”专栏,陆续与大家分享我的一些意见!
交通拥塞已成为中国各大城市普遍存在的问题,所带来的经济损失是巨大的。多少人将时间浪费在道路的拥塞上,这些时间又可创造多大的经济效益?由于拥塞使救护车、消防车、工程抢险车浪费了宝贵的时间,给生命和财产造成不可估量的损失。由于拥塞增加了汽车空转油耗,浪费了宝贵的能源,增加了物流成本。增加了城市的尾气排放,直接影响了城市空气质量,带来城市污染加剧的现实。影响了驾车人的心情,增加了交通事故发生机率。增加了汽车的磨损,使道路平均车速日益下降。
城市拥塞问题是一个系统性问题,它的解决也只能采用系统方法。
在此,我就采用系统思维就解决城市交通拥塞问题提出一点个人看法:
1、加强城市规划,合理、科学地进行城市布局。城市功能进行合理分区,减少因城市布局而造成的人为交通压力。制止大型城市的盲目扩张,制约争做什么国际城市、中心城市的冲动,城市的发展首先以发展卫星城或者城市群作为方向,加强小城镇的规划和建设,将小城镇建设作为城市化的主要手段。城市首先要突出生活性、宜居性这个第一要元素,以宜居性作为城市的第一标准,城市首先是居住之地。
对道路建设进行科学地规划,主干与支线、直线与环线的合理搭配,打通每一条城市毛细血管,杜绝断头路,尽量形成道路的网格化,消除各种交通瓶颈和拥塞点,强化道路建设的规划性与科学性。
2、建立和完善城市交通信息管理系统,运用信息管理技术,加强车流、路况等信息的监控和广播,积极引导驾驶员进行合理选择,对道路交通指挥进行灵活调整,提高道路利用率。如每天清晨入城方向的车流明显大于出城方向的车流,那么,我们就可以临时性将出城方向的车道调整为入城用,傍晚再反之。
3、确立和保障公交优先原则。建立起方便、快捷的公交系统将会节约大量能源,减少大量二氧化碳的排放,为城市持续发展奠定基础。公共交通的发展必须成为首先确保的对象,公交系统要成为每个城市最方便、最快捷的交通工具。目前最佳的、最经济性、最迅捷性的城市公交系统无疑是地铁和高架轨道交通。应放开市场,将地铁的建设和管理纳入市场化道路,由政府主导,企业参与。
当然更多的城市交通还得依赖于城市公交汽车。目前,急需在城市道路上划出连续、封闭的公交专用线,这公交专用线的地位要用法规的形式来加以保证,任何非公交汽车车辆不得进入或停靠在公交专用车道上,只能允许执行公务的消防车、救护车、工程抢险车临时性借道行驶。对违此规定的车辆按目前酒驾处罚标准进行严厉处罚,从而为公共气车的迅捷通行提供可能。其次是对公交路点进行更加科学、合理地设计,每条公交路线尽量只使用属于自己线路的站台,减少多条线路公交车集中停靠而造成的拥塞现象。再次,是将公交站台全部建成港湾式站台。
4、我认为应根据我国实际情况进行选择出行方式。我们国家能源本不富裕,却要将进口的大量石油用在私家车上,对生态环境造成不可挽回的损害,造成严重的城市拥塞,所失大于所得,用这样高的代价去维持这样一个支柱产业,只能是官员们急功近利的想法。我认为城市交通决不能仿效国外大量使用私家车的经验。私家车载量小、运送效率和道路利用率低、使道路平均车速日益下降、噪声和空气污染愈趋严重、能耗增加、占用大量城市空间却给城市带来极大的交通拥挤,普及私家车绝非现代化的标志,应适当限制或控制私家车的过度发展,将大量的资源集中于公共交通的发展。
我们城市的土地资源是有限的,不可能将所有土地都用来建设道路,城市道路也不可能全部用于小车停车的需要,我们应取消城区道路边的停车线,严禁在城区道路上停车或者占道经营,所有车辆必须停放在各类停车场内,将道路还给车辆。同时,可以通过收取较高停车费的方式增大汽车保有成本,从而抑制汽车消费热情。
大力推进智能化、多层式停车场的建设是解决交通拥堵的重要手段之一。将路权还给车辆,提高道路利用水平,全面提升通行率。为满足在城区停车的需要,政府拿出一定量的块地向社会招租,由社会力量来建设和管理智能化、多层式停车场。单车停车费用按市场原则确定。每块用于建设停车场的地块不小于10亩,地块每年租金采用招标方式确定,按每平方米多少元的方式报价,价高者得。政府承诺在合同规定的五年间不收回地块所有权,如确因城市改造或规划等原因需收回地块时,政府需提前半年通知承租方,政府不承担任何可能的经济损失,但会积极协调承租方将设备搬迁至别处重新开设停车场,新停车场的土地租用费用重新招标后签订新合同。
在城郊结合部的公交站台、地铁出站口附近建设一定数量的公益性质的中转停车场,作为有车族的中转站,上班时将私家车停放在停车场,再坐公交进入主城区,下班后再开私家车回家。鼓励社会单位开放自有停车场,实施错时停车。
5、以法律的形式鼓励和允许拼车行为,方便市民自由组合拼车,以提高私家车的利用率和满载率。建立私家车拼车的相应管理办法:如自愿申请参加私家车拼车计划的车主只要在政府运政管理部门免费备案后,领取一个张贴于车前窗的标志后就可以进行拼车,参加私家车拼车的车主必须在车内设置标识车主信息的座牌,以防止出现安全问题或者发生纠纷,拼车价格自行协商。
在全国建设一个或二个专业化的拼车信息发布网站(也可以由现今的网约车平台直接并入拼车业务),随时发布各种拼车信息。
6、由政府引导有条件的单位、公司实行弹性工作制度,将大大缓解出行集中度,从而缓解城市出行高峰的出现。确立以工作小时为计薪单位的薪酬制度,设定每月总工作小时,员工和工作人员只要完成每月标准工作小时,就按月计算工资,超出标准的工作小时按劳动合同约定支付报酬,不足的小时数则同样按按劳动合同约定扣减,每月工作时间结算后再清零。这样单位和公司再不用关心员工的迟到、早退了,简化了管理却大大提高了工作成效。对员工来说,这样也能更加自由灵活地安排自己的时间。这个方案只需要配置一台指纹考勤机就可实施行了。
7、严禁政府部门随意提高保卫级别进行道路交通管制,人为制造交通拥塞。严禁在影响道路畅通情况下的随意查车行为。根据我的经验,公务车是最不遵守交通管理的车辆类型,因此,特别针对公务车等所谓的特权车要加大处罚力度。坚决制止违规提高保卫级别的情况,让官员出行不能再随意扰民和影响城市交通的通畅。
8、对道路改造、布线等市政建设施工项目要进行严格的报批制度,施工前要有不少于十五天的公示期,施工作业要严格按预定时间进度表进行,对超工期施工的要进行处罚,制止随意开挖路面,施工作业后必须进行道路清理和清洁。
9、对摩托车、电动车、助力车、电动三轮车等小型车辆全部纳入交警号牌管理体系。目前,这些车辆由于没有进行号牌管理,违章无法及时得到查处,因此,撞红灯等违章行为时有发生,是目前交通事故频发的重要原因之一。为此,加强对这部分违章人员的处罚有利于构建良好的交通环境。行人违章近年来有显著增加的趋势,必须加强行人的安全交通意识的教育和处罚力度,同时强化驾驶员的汽车文明意识也是目前一项重要工作。
10、制订和实施严格的入城证制度,运渣车等大型货车确实需要通行城区的货车需要办理入城证且只能在晚上0点到5点之间才能在城区间通行,其它时间不得通行。
实行物流中转方式。在城效建立物流集散中心,大型货车、平板车、长挂车只能到达物流集散中心,其货物再由小型物流车中转,以减少城区的交通压力。
中国目前几乎所有城市都存在交通拥塞问题,怎样来解决这个问题是对各城市管理者水平的考验,我以为只有采用系统方式才能解决这个问题,本人在此仅提供个人想法以供参考。
这个社会是我们所共有和共享的,也是需要我们共同努力去创造的。因此,我们有责任去创造更加美好的社会现实,让我们用激情和用拼搏,共同打造一个美好的未来!

打赏

微信扫一扫,转发朋友圈

已有 0 人转发至微信朋友圈

   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
   麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。
   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。  麻辣社区平台所有图文、视频,未经授权禁止转载。
高级模式 自动排版
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

复制链接 微信分享 快速回复 返回顶部 返回列表 关闭