绵遂内城际铁路问题[已回复]

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-22 13:25

尊敬的绵阳市委市政府：

6月份省发改委开会研究绵遂内城际铁路的规划还是250公里城际铁路，引起了广大绵阳市人民的愤怒。今年省委召开会议，绵阳政协委员，人大代表都联合提出意见给省委，要求350公里高铁线路，为什么省发改委确还是按照250公里城际铁路来建设，而且还把开工提到14.5去了，什么意思。看看泸州到遵义，去年提出来，今年省委省政府就按350公里高铁线路建设，为什么到四川第二大城市绵阳还是这样建设。6月份过后，作为绵阳的一员，想知道，市委市政府有什么具体措施保证绵遂内城际铁路建设成高铁线路。
如果建设资金有问题，作为绵阳市名，我们可以捐款建设，学习以前南充市建设达成铁路一样来保证绵遂内城际铁路的绵阳到遂宁段为高铁线路。这个线路可以连接多条高铁线路，而且高铁线路与城际铁路线路投资相差不了多少。
如果需要捐款，可以把账号报道出来，不多有少。

看看泸州到遵义高铁一年就这么好的成绩，绵遂内城际铁路已经十多年了，结果差距好大，

路线按照客运专线标准设计，四川设2站，贵州设5站。设计速度350公里/小时，双线，正线线间距5米，最大坡度20‰，最小曲线半径7000，工期60个月。路线正线全长241.043公里，其中，四川省境内54.125公里，估算投资81亿元，贵州省境内186.918公里，估算投资约272.26亿元。

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编辑备注：绵阳发展改革委 https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于7月29日回复，内容见3楼。

绵阳网络发言人 · 发表于 2019-7-22 19:55

网友：
   您好！您反映的情况已转发改委关注。
                     绵阳市网络发言人
                        2019年7月22日

绵阳发展改革委 · 发表于 2019-7-29 09:20

网友：
您好！
感谢您对绵阳铁路建设的关心。
绵遂内铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》。2019年3月1日，绵阳、遂宁、资阳、内江四市合资组建的绵遂内铁路有限责任公司正式挂牌成立，6月12日完成项目预可研审查。目前，设计单位正在按照专家评估意见修编预可研报告,项目也正在有序积极开展招商引资、可性研究报告编制单位招标、落实项目公司资本金等前期各项工作，力争2020年全线开工建设。
铁路的规划、审批及建设权限均在省级以上，下一步，我市将与遂宁、资阳、内江四市一起，继续加强向省级层面的汇报，抓紧开展项目前期相关工作，力争项目尽快开工建设，有效带动沿线经济社会发展，方便群众出行。
绵阳市发展和改革委员会

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-23 08:55

刚刚在天府论坛里面内江网友给国家铁路局帖子。绵阳为什么没有人站出来呢。

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-23 08:56

局长您好：我是四川内江市的市民，我很关心铁路的发展尤其是对家乡的贡献。内江市地处四川和重庆的中心，拥有老成渝铁路和成渝高铁，现在还在修川南城际，连接蓉昆高铁（350在建）。绵阳至遂宁至内江的铁路规划已经有十几二十年了，但从未实质性的动工，就是因为这条线不经过四川市成都省。因为这条线可以从西安过来不用经过成都省就可以直达贵阳或昆明。今年终于成立了棉遂内铁路公司，开始要有实质性的建设，由于内江至宜宾是350的时速。棉遂内也在提由250时速改为350时速。从绵阳经内江就特可以直达昆明可以全速350跑。如果棉遂内修250城际铁路而内江至宜宾都是350这是不是还没修就废了，想想西成客专250就是一个失误刚修好就废了（受动车事故影响）。现在成都省为了自身理由不顾及整个四川的大局，又不出钱还压至地级市的铁路发展。棉遂内城际是由绵阳市遂宁市内江市出资成立，四川市成都省没有出一分钱，还要打压棉遂内按250来修建。这是什么道理，找个理由说是根据当地实际情况客流量来，绵阳市内江市人流量不高吗，棉遂内就是为了被接西安南接昆明全程350的高铁而修建，四川市成都省完全没有为四川省铁路整个大局考虑发展，只为自己的铁路枢纽而打算。局长请你了解下实际情况，高铁就是城市发展的核心。
写的不是很到位，请各位谅解，等待局长回复，（希望渺茫）

tttt鸢仿 · 发表于 2019-7-23 16:31

好悲惨

fw5086 · 发表于 2019-7-23 17:02

怎么会有募捐的想法？

tianyalianxin · 发表于 2019-7-23 17:19

成都是大儿又不是今天才晓得？哪个不知道

ananan1956 · 发表于 2019-7-24 10:19

什么时代了，我绵阳人还要捐钱建高铁。是那个58年又来了吗？就是免费我们不可能天天去坐。不过，要修就修建先进的，高科技的嘛。未必然设计单位等几年又来什么重建呀，提升呀，，，，，中国人搞建设历来是有套路的。

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-26 07:57

没有人关心这个事情呢。

跳动的心1 · 发表于 2019-7-26 09:45

我觉得绵遂内的人可以去国家相关部门去留言反应这个事，反应的人多了就有机会引起重视！

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-27 07:58

我们的发改委是不是应该学习一下南充发改委。看看一个动车所都是到处去找上面领导。

为国家办事的人 · 发表于 2019-7-29 10:31

绵阳发展改革委发表于 2019-7-29 09:20
网友：
您好！
感谢您对绵阳铁路建设的关心。

感谢回复，希望发改委在去争取，争取为高铁线路啊。

为国家办事的人 · 发表于 2019-8-8 12:19

有没有最新绵遂内城际铁路消息。

为国家办事的人 · 发表于 2019-8-19 13:39

绵遂内城际铁路明年能够开工不。

mushggo · 发表于 2019-8-21 14:42

弱弱问一下 250公里和350公里票价是不是一样的？

为国家办事的人 · 发表于 2019-8-28 10:07

绵阳市政协七届四次会议136号重点提案，正是《关于建设火车站立体高效站前广场的建议》
昨日，市政协领导召开座谈会，对此项提案办理情况进行督办
给大家划分下主要内容

1修建人行天桥
据了解，市委市政府高度重视站前广场的规划、建设和管理，为解决绵阳火车站出口人流与车辆冲突问题，拟修建绵阳火车站广场人行天桥。
目前，该项目已完成施工图审查，准备进场施工。
建成后的人行天桥将连接火车站出口平台与公交场站，届时，站前广场人车冲突问题将大大缓解。

2外貌提升
围绕火车站广场周边建筑风貌提升、车站周围交通组织管理等方面的问题，参会人员进行了深入探讨交流。座谈会上，市住建委、市规划局、市公安局交警支队等部门分别就提案中反映的问题和建议进行了办理答复，并汇报下一步工作思路。
不过这些都还在讨论阶段，不知道什么时候能把外部都改造下哦！！

杨佩霖 · 发表于 2019-8-28 14:46

修建绵遂内宜设计时速过低影响高铁作用的发挥、没有远大目标梦想！根据中国高铁时速提升达不到350/小时、可暂不建设。中国唯一科技城绵阳、在全面各项规划建设应该设计200年的发展趋势。

为国家办事的人 · 发表于 2019-9-7 07:24

【《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》启动！】9月6日，四川政府采购网发布一则采购信息，《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》项目，拟采取单一来源方式采购，单一来源供应商为中国中铁二院工程集团有限责任公司，具体实施工作内容如下：通过相关区域经济、社会以及交通发展现状与规划调研，结合铁路网总体发展规划，站在区域交通发展角度系统研究该项目在路网、综合交通运输体系及经济社会发展中的作用，提出项目建设的必要性；通过客货运输需求预测和相关通道对比分析，提出本项目功能定位；结合沿线城市分布、地形地貌条件等，初步提出枢纽（地区）接轨方案、线路走向方案、铁路主要技术标准、运输组织、投资匡算、经济评价和建设时机等。