中国科学院自动化研究所邀请我做一次讲演，讲一讲日本的科技。给科学家们讲科技，完全是班门弄斧。所以，从一开始，我就强调，我是一个媒体人，只传递信息，而不讲解科学，这一点得到了大家的赞同。
于是，在6月21日下午，我在中科院自动化研究所，做了一场《日本科技创新的三大趋势》的讲演。
自动化研究所是中国研究人工智能技术的最高地，我着重介绍了日本对于5G技术与AI社会建设的看法与展望。
今年4月，韩国在全世界率先宣布开始5G的商业运营。二个小时后，美国也宣布进入5G社会。于是，日本的媒体开始担忧：日本在5G技术领域，是不是已经落后了世界？
为这事，我参加了日本总务大臣石田真敏召开的一次记者会。石田大臣开口一句话，就是：“我们日本不想抢头功，而是注重打基础”。
他说，日本构建5G社会的目的，主要是为了实现三大目标：第一是初步实现汽车和农业机械车辆的全自动驾驶；第二，实现远程医疗；第三是实现货物的无人机配送。
日本通信事业是由总务省主管。总务省拍了一部5G社会的视频节目，告诉人们日本政府的追求，这一追求的最大目的，就是要利用5G技术来帮助解决社会老龄化问题。
如果进入5G社会之后，高速通信技术可以保证远程医疗的完美实现，这样就可以解决山区、偏远农村、海岛老年人看病难的问题。同时，无人机配送的实现，可以解决偏远地区和海岛送货难问题。因为日本山区、农村、海岛的年轻人大多往城里跑，老人成了主要的“留守部队”。同时，在农村劳动力人口急剧减少和农民老龄化的背景下，实现耕种机、插秧机、收割机等农业机械车辆的无人驾驶操作，可以解决农村劳动力短缺的问题，这也是日本政府推出5G技术的重要考量。
“5G技术不应该成为都市的花瓶，而应该是惠及全体国民，包括离岛居民的整个国家的基础设施的重要组成部分。所以，当全国接受5G信号的基础社会尚未完善的情况下，推出5G商业运营，不仅会造成全国通信服务的不公，同时也难以完全实现5G时代的三大目标。”石田大臣说。
如何实现日本列岛5G信号的全覆盖？日本三大电信公司NTTDOCOMO、软银通信、KDDI所采取的战略，是“4G＋”，而不是新建5G设施系统。也就是说，在现有的4G通信设备基础上，作出适当的提升，使得4G信号具备5G信号的强度。
日本这三大电信公司之所以采取“4G＋”的模式，一方面，是为了节约投资，因为从目前韩国与美国的5G运营情况来看，即使在首尔和纽约，5G信号也只出现在基站附近约1000米的范围，超出这一范围，依然是4G信号，甚至是4G弱信号。
另一方面，日本有自己的战略企图，那就是，日本不以5G为目标，而是开始研究6G技术。日本国立通信技术研究机构与NTTDOCOMO、NEC公司等，已经组成了研究团队，从去年开始，启动了6G技术的研发。
为什么日本如此热衷于6G技术？因为日本有两个基本考量：第一，日本在5G技术领域落后于中国等其他国家，那么就希望在6G领域能够超越各国领先世界；第二，日本认为，汽车要实现完全的全自动驾驶，5G技术是不够的，必须是“6G＋”。
我在丰田汽车公司采访时，一位负责全自动汽车研发制造的部长跟我说过这么一句话：“5G信号只能保证汽车在高速公路上实现全自动驾驶，但是如果要在交通环境十分复杂的城市市区里实现全自动驾驶，没有6G以上的信号是不行的。”
日本政府目前将实现全自动驾驶时代的时间表，掐在2030年。也就是说，日本期望在10年之后，实现6G信号的完全普及，以此真正迎来全自动驾驶的时代。
了解了以上背景，你就可以理解，日本为什么不怎么热衷于5G技术的根本原因。
不过，明年7月，日本就要举办东京奥运会，日本政府计划在明年3月开始，在东京首都圈推出5G信号，以便为世界各国的选手与媒体，提供快捷的通讯手段的同时，在部分赛区和选手村，推出全自动驾驶的巴士，向世界展示一个“科技奥运”的风采。
面子，日本还是讲究的。
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发表于 2019-6-27 15:51
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