麻辣社区 四川第一网络社区 你的言论 影响四川

高考 中考 校外培训 限购 择校 房产税 礼让斑马线 贸易战
查看: 2431|回复: 8

[转帖] 中国城市地铁排名出炉:普遍亏损 6城客运量不达标

微信扫一扫 转发朋友圈

[复制链接]

发表于 2019-6-9 22:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
  据21世纪经济报道6月9日报道,你的家乡修地铁了吗?截至上世纪末,我国只有少数一线城市开通了地铁,进入21世纪,随着中国经济发展基础的稳固,30多个城市先后迈入地铁时代。对民众而言,地铁已不再是新鲜事了。

  那么,自新中国成立后的第一条城市地铁开通以来,中国地铁建设事业经历了怎样的发展?哪个城市地铁运营里程最长?地铁运营还存在哪些问题?

  33城迈入地铁时代近10年建设里程翻4倍

  近年来,中国大力推广城市轨道交通,地铁大多在地下运行,可以有效减少地面拥堵,因此备受城市规划者青睐。

  早于1956年,北京就成立了地铁筹备处。1969年10月1日,北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车,北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

  近几十年来,随着基建投入的增加,中国城市的地铁建设也进入了快车道。据21数据新闻实验室统计,中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里,近10年间翻了4倍。截至目前,国内已有33个城市开通地铁,仅最近10年来,开通地铁的城市就增加了21个,地铁建设进入繁荣阶段。

  13城地铁里程超100公里上海第一,北京第二

  截至2019年6月6日,在已开通地铁的33座城市当中,有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中,上海以669km的运营里程排行第一。其次,北京以617km的里程数位列第二,广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言,北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。

  值得注意的是,同为一线城市的深圳,虽然以285km的运营里程上排行第四,但里程数与北上广的差距较大,而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上,运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。

  就地铁规划的总里程而言,第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km,第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后,规划总里程超过800km。


  城轨运营普遍亏损 6城地铁客运强度不达标

  2018年,30多座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通,但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。

  据对28个城市的不完全统计显示,2018年,全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元,运营收入17.2元;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%,但比2017年收窄8个百分点。

  从整体上看,城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况,而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示,不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。

  从日均客运量上来看,北京是全国地铁人流量最大的城市,2019年4月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次,有12座城市地铁平均每天客流量超过100万。

  但早在2015年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计,昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,并不达标。



  出品:21数据新闻实验室
打赏

微信扫一扫,转发朋友圈

已有 0 人转发至微信朋友圈

   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
回复本楼

使用道具

 楼主| 发表于 2019-6-10 08:00 | 显示全部楼层

回复 赞同 反对

使用道具

2017年优秀网友

发表于 2019-6-10 11:55 | 显示全部楼层
  天天人挤人竟然亏损,真你嘛能忽悠
回复 赞同 反对

使用道具

发表于 2019-6-10 14:30 | 显示全部楼层
连体钞 发表于 2019-6-10 11:55
  天天人挤人竟然亏损,真你嘛能忽悠

这个亏损很正常啊,毕竟成本是加上建设成本,随便修一条线都是若干亿,光靠车票钱短时间肯定无法持平的!
回复 赞同 反对

使用道具

 楼主| 发表于 2019-6-10 16:03 | 显示全部楼层
连体钞 发表于 2019-6-10 11:55
  天天人挤人竟然亏损,真你嘛能忽悠

回复 赞同 反对

使用道具

dxp

发表于 2019-6-10 16:45 | 显示全部楼层
  有很多城市根本就不用建地铁,巴掌大的地方三百万左右人口根本不需要这样浪费
回复 赞同 反对

使用道具

手机网友
手机网友  发表于 2019-6-11 09:29
dxp  2019-6-10 16:45
ки

在上世纪90年代,专家也是这个观点,
结果后来就是堵在路上烧油创GDP,
然后就是雾霾的进一步加重,

单独翻运营的账本肯定是亏损的,
2018年,房地产卖了15万亿,土地转让6.5万亿,
但是这个大账综合起来到底是赚还是亏,恐怕要深入思考,

一个不争的事实是,越早修建造价越低,
上世纪90年代一个车站只有七八千万,到现在随随便便一两个亿,
迟早都要修,不如早点修。

轨道交通对于提升城市的品质,难道说一点好处都没有吗?
另外很多城市都具备,十字交叉加环线的实施条件,
到底怎样发展才会更好?
仅仅翻一个账本亏损了,然后就不发展,就好的一塌糊涂吗?

回复 赞同 反对

使用道具

安琪拉(匿名发布)
安琪拉(匿名发布)  发表于 2019-6-11 09:38
连体钞 发表于 2019-6-10 11:55
  天天人挤人竟然亏损,真你嘛能忽悠

所谓的亏损,有社会融资存量200万亿在那里,
这200万亿是贷款,
按照马克思说的,贷款修路很快就可以修通,
等把钱凑齐了再修就永远也修不通,
国家的钱对国家来说纸,对个人来说那才是钱,
国有企业一个账本的亏损,
和整个城市的品质的提升,绿色出行,雾霾的减少,
这个账到底应该怎么看?应该怎么算?恐怕要值得深入思考。
回复 赞同 反对

使用道具

发表于 2019-6-12 20:55 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
连体钞 发表于 2019-6-10 11:55
  天天人挤人竟然亏损,真你嘛能忽悠

哈,现在地铁大部分一二线城市修建成本每公里都达到十多亿,还不算维护,人员这些费用,你真以为你贡献那点钱就多了哦

回复 赞同 反对

使用道具

高级模式 自动排版
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|关于我们|人才招聘|小黑屋|手机版|Archiver|麻辣社区 四川第一网络社区 ( 蜀ICP备12003267-1 )
四川省举报中心|四川新闻网传媒集团 四川麻辣社区网络传媒有限公司版权所有|川公网安备 51019002000188号

GMT+8, 2019-6-27 08:00 , Processed in 0.411313 second(s), Total 37, Slave 26 queries , 14,Gzip On, Redis On.

快速回复 返回顶部 返回列表