面对来自全国的质疑，青年汽车集团有限公司董事长庞青年坐不住了。5月25日上午，他现身南阳洛特斯新能源汽车有限公司，刚一露面，便被来自全国各地的媒体记者们包围了。
针对氢能源动力汽车的技术来源、汽车的安全性、汽车售价、汽车生产、是否骗补等，庞青年一一回应。尤其引人注目的是，庞青年宣称汽车有他的独家技术，而其已经投入几百亿。
庞青年向记者表示，目前水氢发动机技术项目已经值几百亿，但南阳市政府的投资没到位，只是框架协议。
水氢发动机车真的能跑
现场演示遭遇尴尬一幕
据证券时报，5月25日上午，“加水就能跑”的水氢发动机车也在现场展示。采访中，工作人员通过水管现场给“水氢车”加水，启动时司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗？大家都是懂的。
对于“水氢车”的续航里程问题，庞青年回应到，加满水设计能跑360-500公里，根据续航能力需要300到400公斤水。
庞青年说，目前外界最大的误解是对制氢技术的解读，这不是一个单纯的水变成氢气的过程，这个技术的全称应该叫做“水解制氢”，其运作原理应该是水通过催化物的作用分解成为氢气，“但催化剂是什么，这是机密，我们不能透露。不过这些催化剂都是可以回收的，我们也需要回收，不然成本太高了。”
他向记者展示了水解制氢能源车的运作原理，称不管是河水还是湖水，甚至是污水，都可以灌入车辆，提供动力。庞青年表示，在极端天气情况下，哪怕是冰水甚至冰块，都可以成为车的动力来源。
记者观察到，在庞青年演示如何向车辆灌水时，这辆水解制氢能源车的灌水入口是一根红色的塑胶管。至于冰水甚至冰块如何灌入车辆，庞青年未做更多解释。
他说，任何水灌入车辆后，再流出来的水，都会变成可以饮用的纯净水。为此他还让工作人员对这一情况进行展示，然而在众多媒体的围观下，车辆并没有水流出。
记者发现，所谓的排水口是一根黑色的塑胶管。在车辆运行十几分钟后，排水口一直没有水流出。
“管路出现了问题，要检修。”一名技术人员对现场的记者们说。
号称氢能源汽车的公交车，
主要靠充电
据媒体报道，南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。“南阳公交”此前发布消息称，从4月28日起，南阳公交公司首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。《南阳晚报》曾介绍，此次投入运营的新能源公交车，全部采用氢燃料动力；氢燃料电池客车续航里程200公里以上，氢气加注15分钟～35分钟。
5月24日下午，记者前往南阳公交总公司，并注意到其内部场地停放着数十辆“青年牌”氢能源公交车，车辆尾部标注了“南阳洛特斯青年汽车”，车辆一侧则写着“绿色环保、氢能客车”。
记者在现场注意到，上述号称氢能源汽车的公交车，有些正在充电桩旁“充电”。值得一提的是，充电车辆后侧标有“H2”充气口，但并没有使用。
据现场司机介绍，其大概从4月26日开始驾驶车辆；另外一个司机则称，这些车主要是充电，并没有加气。
5月25日，庞青年在接受记者采访时，证实记者24日看到的情况属实。他表示，由于目前南阳只有一个移动充氢气点，且价格较贵，此前于4月28日交付的72辆氢能公交车加装了充电设备，大部分时间动力靠充电，而非未充氢动力。目前南阳跑的氢能源公交车并非在南阳生产，而是由金华公司卖到南阳洛特斯，再由南阳洛特斯卖给南阳公交公司。
与此同时，5月25日上午，记者从江苏省如皋市星星公交有限公司相关负责人处获知，此前公司购买的3辆氢燃料电池公交车目前暂停上路运营，原因是氢能源不足且难以补充。该人士表示，当地政府已在计划建设加氢站。
成都商报-红星新闻记者 严雨程
综合每日经济新闻、证券时报等
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发表于 2019-5-26 07:36
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