广安南至重庆动车

h上龙马精神

前几天听一位专业人士讲我们广安南站到重庆的路网没有办法跑160动车。转弯半径不支持。四川想改造这条路。重庆和国家层面不愿意，因为这条路是在华云的高兴接上襄渝线的，襄渝线走向主要是货运为主。国家和重庆层面不想货运线跑动车。所以不愿意改造。

雯雅星

好多年没坐过绿皮皮

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雯雅星

出行方便多了

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沐歌

支持！

关虏苦

开了拉车箱吗

爱门贩

。。。

行者清江水

t1me 发表于 2019-1-14 09:17
多开几列广安南到重庆北的普快最实在。开动车又有人觉得贵，这么点路程也快不了多少。

你这个说法倒挺现实的。反正就是一个半小时左右的路，开不开高铁与动车无所谓，多弄几趟普客就不错了，北京一环的上班族下班了搭地铁回五环还得要两小时以上，而且看你有幸挤不挤得上去！

小麻辣1G1V14

广安开通动车到重庆对周边县毫无辐射可言，即便岳池坐公交301，五块钱要40-50分钟到广安南。动车省的这点时间坐大巴车都自己坐起走了。要就还是以前绿皮增加车次。即便要改造都不如重新修，广安南～华蓥～邻水～重庆北，这样客源也有一站式服务，也把几个县都穿起来了。

追风少年他爹

你们再怎么建议，然并卵而已。

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B级贫困户

i559168 发表于 2019-1-13 18:48
以前刚开行成都到广安时，都说要亏，说没客源，现在亏了吗？现在的车主要是时间上没安排好，早上7点半左右 ...

你怎么知道亏没亏？你是铁路公司做账的吗？我国收过路费的都连年巨亏，怎么说铁路不亏呢？你是火星来的？你不了解国情？你没关心一年年度报表？凡是。。。。。。。。。国企，央企，没有不亏的，只是为了人民，所以，只有强撑下去。

小麻辣1G1V14

亏损肯定是必然的，广安就这点人。全省都属于流出人口第一、二位。说白了就城区就30来万人口，跟一个大点的县差不多。云鬼修起一样的亏损，只是硬头皮上有点亏也要高大上的意思。Z绩工程而已。

钭厘砌

主要是开通过后跑汽车客运的要回家种地了

順⑦.zì繎NS2

民生工程大部分都亏。公交车哪个城市不是靠政府补贴。成都双流机场很赚钱吗。都亏起的。为什么还要修第二个机场。 高铁线路出了北京至上海。基本上都是亏起的。国家还不是照样砸大钱修高铁

B级贫困户

i559168 发表于 2019-1-13 18:48
以前刚开行成都到广安时，都说要亏，说没客源，现在亏了吗？现在的车主要是时间上没安排好，早上7点半左右 ...

小麻辣1G1V14

人家成都省亏损他还说得过去，毕竟他吸全省血，他还有这个客源市场，他有这个资本。你广安呢？人口严重流出城市，城区就30来万人口，你有多少可以借我需要这些，你有多少资本可以去亏？

順⑦.zì繎NS2

小麻辣1G1V14 发表于 2019-1-27 10:57
人家成都省亏损他还说得过去，毕竟他吸全省血，他还有这个客源市场，他有这个资本。你广安呢？人口严重流出 ...

人家省城亏钱应该的。我们广安搞点民生工程就不能亏钱。同为四川人 ，我们四川地级市就应该纳税给成都人去享受。知道为什么重庆要独立出去吗。就是重庆干活 纳税。成都享受。你以为重庆人好欺负吗。我们四川省出了省城成都，发展最好的绵阳在别的省可能排中下水平。跟别说四川其他地级市了。 全国各省一城独大最严重就四川省了

小麻辣1G1V14

问题是你有多少钱亏？有多少客源市场？汽车不够坐嘛？用好每一分钱，都是纳税人的钱

B级贫困户

i559168 发表于 2019-1-13 18:48
以前刚开行成都到广安时，都说要亏，说没客源，现在亏了吗？现在的车主要是时间上没安排好，早上7点半左右 ...

monjie

广安没钱，成都不管，重庆无所谓。因此，这条线路就决定了广安南站就是给成都省修的。 话说，襄渝铁路线路饱和度挺高，加车难度较大。尤其是广安不给成都局充值的情况下，广安重庆加车几乎是不可能的，能够给安排两趟时间不很很好的车就不错了。  真的充值能够安排了，建议开行短挂列车，比如挂8节车厢，这样在人比较少的时候，运行成本要低一些，节假日回复满挂16节车厢。  这个也只是YY一下。

沐歌

wht 发表于 2019-1-14 09:06
重庆西到广安一天一趟车，根本抢不到票，重庆西到重庆北又不方便，过年回到重庆西就没法转车，真是老火

https://mp.weixin.qq.com/s/p8vJ8WX9DOwVBZ-CqlsNsQ

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