“裸泳”的ofo还能支撑多久？

泡椒童子

    站在风口上，猪都能飞起来，的确这话说的很形象。但是，这要有两个前提，风要足够大，猪要在风口上，否则的话，顶多只能是感受一下风而已。事实上，ofo小黄车之所以能成为共享单车的“头牌”，正是因为恰恰完全符合。

    只是，如今大浪过后，海水让裸泳者显了原形。1965年共享单车就在国外出现，由于桩设计不合理和后续调度不到位，而发展缓慢。当然了，后来在国内也出现了，不过是以公共租赁自行车的名义。称之为租赁自行车，自然不如共享单车吸引眼球。在解决最后一公里出行的大旗下，又有了随意停放、环保健康的招牌，共享经济的标志也就成了ofo等单车企业风起云涌的风口。

    随着共享单车企业的疯狂发展，与城市管理的矛盾，也包括内部运营管理的问题也日益严重。尽管有着清晰的盈利模式，可也架不住运营困境。当后续融资匮乏，当扩张脚步停不下来时，运营粗狂造成成本远远大于盈利，如此只能是问题成堆经营日益艰难了。

    据中消协调查发现，2016年至今，70家共享单车平台有34家倒闭。对共享单车的投诉主要是押金问题，其中对酷奇单车的投诉高达21万次，涉及押金金额10多亿元。当然了，酷奇单车只是共享单车领域内第一家倒闭的公司。不过，如今却轮到了共享单车领域内最大最早的招牌企业ofo小黄车了。

    ofo小黄车在与摩拜的竞争中，本来是处于领先状态，但是内部运营的粗狂和扩张的高速，使得资金链相当的紧张。尤其是，2018年3月13日，ofo小黄车采取股权与债权并行的融资方式，完成E2-1轮融资8.66亿美元后，直到现在没有新的资金进入。并且，2018年9月1日，ofo因拖欠6800余万元货款，被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

    这起事件引发了ofo小黄车用户的慌张。没有新资金的支撑，共享单车盈利缓慢的现实，使得用户的押金成了“唐僧肉”样的所在。企业正常发展的时候，这不是问题，但是一旦遇到企业的“风吹草动”，前车之鉴的阴影，使得用户无不担忧押金的损失。据业内人士统计，2018年短短半年时间内，共享经济领域内用户押金额损失就高达15亿元，并且维权困难。

    如此以来，作为国内最大的单车公司ofo自然而然地遇到了押金的“挤兑”高潮。今天有媒体报道，14:23分在线排队退押金的人数为930万人，而按照ofo押金99元或者199元来计算，总额在9.2亿到18亿之间。要知道，最新的报道是，排队退押金的用户数已经到达1000万了。

    说实话，对ofo小黄车来说，本来就资金紧缺，甚至连货款都拖欠，而又遇到了押金的挤兑，真的是有点雪上加霜了。不知道，如今的ofo小黄车运营商东峡大通公司有没有啥应急招数？反正，可以肯定的是，这1000多万用户退押金的影响将会是致命的。一方面近20亿的押金被退，让本来可以“挪用”能够缓解资金压力的公司举步维艰。但是又不能不退，不退押金这公司以后咋还有信誉呢？另一方面，这1000多万的用户可都是ofo小黄车的优质消费者，都退押金了，就意味着消费者们纷纷在用脚投票。没有了消费者，ofo小黄车还能生存嘛？

    至于，在中国互联网大厦ofo总部排队退押金的人更是“拐了好几道弯”。面对此情此景，不知道这ofo管理层，尤其是戴威等该如何应对？是想法设法筹资应对押金挤兑呢？还是四处奔走继续寻求新的融资呢？很多时候，压死骆驼的往往就是一根稻草。曾经估值高达30亿美金的ofo，如今沦落到被挤兑的地步，被追债官司缠身的窘迫，这帮从北大校园里走出来的创业者还能支撑多久呢？

    起码，如今疯传样的退押金，若是继续下去，ofo离倒闭真的就不远了。会有“白衣骑士”吗？毕竟，已经投入了数十亿“真金白银”的投资者或公司总不能眼看着钱被打水漂吧？何况，这共享单车的运营模式还是有市场吸引力的。试想，1000多万的用户能够退押金，如果ofo小黄车能够克服弊端，重整旗鼓，这些用户完全也有可能再回来嘛。再说，经过了这两三年的运营，单车公司也找到了合理的运维办法，也在不断的改善管理，尤其是与各地监管部门的合作，也能够达到多赢的效果。

    毕竟，按照用户对待共享单车的态度，喜欢共享单车的人还是很多的。出行、锻炼、兜风等，还是非常有用的，还是吸引了许多用户的。甚至有些年轻人，把与恋爱对象共同骑行共享单车当作一种感情积累的平台。显然，如果ofo小黄车因为押金的被挤兑，而倒闭，的确是有点可惜的很。

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这些本来就是网络圈钱公司，注定短命，以后所以的共享单车都会消亡，不信立贴为证

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