攀枝花、西昌机场2017-2018前三季度同期数据对比

FlyXichang · 发表于 2018-11-7 12:16

你想坐专机吗，渡口机场，会给你带来不一样的感觉！坐专机，渡口到北京。

手机用户9854p7 · 发表于 2018-11-7 20:01

宁远冷月发表于 2018-11-7 11:46
渡口十月上座率更是惨不忍睹！
渡口：起降架次396架次吞吐量：35783人次航班平均上座90.36人
青 ...

你这数学，攀枝花是A319，西昌是A320。攀今年可是爆发增长，基本已经达到设计运力了。攀机场马上要扩建停机坪，加装双向盲降系统和双向阻拦系统，超过西昌恐怕要不了几年。

FlyXichang · 发表于 2018-11-8 08:45

还要加装阻拦索，电磁弹射。

熊埃噪 · 发表于 2018-11-8 09:07

手机用户9854p7 发表于 2018-11-7 20:01
你这数学，攀枝花是A319，西昌是A320。攀今年可是爆发增长，基本已经达到设计运力了。攀机场马上要 ...

给个确切准确的数字，好久超越，含含混混只能说明你心虚。我还得提醒你一下，丽江机场差不多和渡口同时建成，现在在西南是仅此于成渝贵昆的第五大机场，客货量是渡口的十七倍，一百年能超越不，我看够呛。

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ls007 · 发表于 2018-11-8 09:16

FlyXichang 发表于 2018-11-8 08:45
还要加装阻拦索，电磁弹射。

安装阻拦绳的话，是不是要搞成舰载机的强度，飞机才不会散架额？

手机用户9854p7 · 发表于 2018-11-8 09:48

熊埃噪发表于 2018-11-8 09:07
给个确切准确的数字，好久超越，含含混混只能说明你心虚。我还得提醒你一下，丽江机场差不多和渡口同时建 ...

你这智商，西昌机场比丽江机场更早建设，旅游业都是你们的命根，非请问你是人家的几分之一！非要把丽江抬出来自己打脸。你要准确时间，我预计需要6年攀就可超过西昌，因为攀机场升级需要3年左右时间，之后需要3年左右来恢复。

手机用户9854p7 · 发表于 2018-11-8 09:50

ls007 发表于 2018-11-8 09:16
安装阻拦绳的话，是不是要搞成舰载机的强度，飞机才不会散架额？

你不晓得还有阻拦网吗？

ls007 · 发表于 2018-11-8 11:55

手机用户9854p7 发表于 2018-11-8 09:50
你不晓得还有阻拦网吗？

搞不懂，所以去百度了一下：
拦阻网安装在跑道头端，由两边支架将其直立成一堵网墙。多用于拦阻重量较轻、体积较小的飞机，也有用于拦阻大型轰炸机和运输机的。
貌似阻拦网主要是针对军用飞机的

FlyXichang · 发表于 2018-11-8 12:08

手机用户9854p7 发表于 2018-11-8 09:48
你这智商，西昌机场比丽江机场更早建设，旅游业都是你们的命根，非请问你是人家的几分之一！非要 ...

渡口不是辐射2000万，辐射丽江吗？怎么被辐射的超过了要辐射的，西昌哪里都不辐射。

熊埃噪 · 发表于 2018-11-8 12:41

手机用户9854p7 发表于 2018-11-8 09:48
你这智商，西昌机场比丽江机场更早建设，旅游业都是你们的命根，非请问你是人家的几分之一！非要 ...

孩子，我明白的告诉你。六年后，成昆高铁已经建成，沿江高速也差不多完工。西昌经巧家东川昆明高速也差不多搞定。所有的支线机场只有和枢纽机场配套才能发展壮大，那个时候渡口机场不要说发展，恐怕能自保就不错了。忘记告诉你了，2017年就要建成的渡口国际旅游城市已经成泡影了。2018年就能建成的四川南下交通桥头堡也是废墟。东区今年要超越西昌也是笑话。现在你又许这样的诺，难道不怕天谴说。看来吹牛皮，打飞机，一事无成就是渡口一贯作风，难怪举步维艰，原因就在这里，怨不得别人，自作自受。

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手机用户9854p7 · 发表于 2018-11-8 13:33

ls007 发表于 2018-11-8 11:55
搞不懂，所以去百度了一下：
拦阻网安装在跑道头端，由两边支架将其直立成一堵网墙。多用于拦阻重量较轻 ...

因为攀机场的特殊原因，所以安装双向阻拦系统确保安全。另外双向盲降系统安装完成后，可以在大雾天气和夜间安全着陆。

ls007 · 发表于 2018-11-8 14:50

手机用户9854p7 发表于 2018-11-8 13:33
因为攀机场的特殊原因，所以安装双向阻拦系统确保安全。另外双向盲降系统安装完成后，可以在大雾 ...

还是没有弄明白，怎么能够确保民航客机的安全？难道是等客机冲出跑道前把飞机网住吗？

bevan22900 · 发表于 2018-11-8 14:56

ls007 发表于 2018-11-8 14:50
还是没有弄明白，怎么能够确保民航客机的安全？难道是等客机冲出跑道前把飞机网住吗？

飞机跑道拦阻系统又叫特性材料拦阻系统（Engineered Materials Arresting Systems,简称EMAS），是一种布置于跑道端安全区内，利用溃缩材料的吸能特性，对冲入其中的飞机起到拦阻作用的安全设施。

飞机冲出跑道是航空事故中危害程度较大的问题之一。而EMAS由具有特定力学性能的泡沫混凝土组成，以数十厘米的厚度铺设在跑道延长线上，形成一个拦阻床。飞机在万一冲出跑道的情况下进入拦阻床时，泡沫混凝土破损吸能，最终使飞机停止在阻拦床中。EMAS的应用能够提供与标准跑道端安全区相同的安全保障，节省机场用于跑道端安全区的土地面积，有利于增强机场保障能力