川东北的铁路交通发展的建议

津津槮

现在省政府把铁路规划的精力全部用在川南区域上，川南区域先后规划建设了成渝高铁，成贵高铁，川南城际，渝昆高铁，成自宜高铁，而且时速全部在300公里以上；反观川东北区域，却只象征性规划了一个成南达万高铁，而其工作进度低于川南高铁，西渝高铁面临被重庆改线万州方向的风险，兰渝高铁被重庆规划到走遂宁方向，“完美”的避开了川东北5市区域，汉巴南铁路被降级成时速200公里铁路，川东北作为革命老区（川陕革命根据地），邓小平，朱德的故乡，为新中国的诞生及发展立下了汗马功劳，理应得到更多的发展机会，建议：兰渝高铁建议走广元，南充一线（虽难已经建成兰渝铁路，但兰渝铁路是时速200公里客货铁路，并不冲突）；汉巴南铁路升级成为高铁，在南充对接兰渝高铁；西渝高铁走达州，广安一线，再加上成南达万高铁，构成川东北城际铁路的基本架构，再搭配一些城际铁路，避免了以后重复建设的风险。

光雾山上的风

楼主杂个想的，兰渝高铁走兰渝线，就不怕说是重复建设、重复投资？，西渝高铁走达州，是不嫌达州火车站车次太多嘛？想把巴中铁路的尴尬局面置于何处？
  广大的川东北山区地带还是要实际一点，把客货共运的铁路多建几条，山区的发展离不开物流，所以铁路货运是山区吐故纳新的重要保障，是民生经济的重要支撑，把火车先跑起来，客流先动起来！

光雾山上的风

高速铁路客专是作为在经济发达的大城市群之间的交通工具，经济薄弱的小城市及广大山区就需要大城市的支撑带动，高价额与消费群体存在一定的不适应性。

dugan118

楼主就是乱说，啥都不懂，瞎说，汉巴南是时速250，是客运，不是客货两用

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

潤粅細嘸殸

巴中不作为

ZCL宁波

汉巴南本来就是250的高速铁路

回忆好美

四川的铁路规划和修建只是考虑了成都平原和川南一带，就汉巴南铁路从规划到现在N多年了还没有落实到实处何时实质性修建还是未知数。这两年巴中的交通得到改善那也只是高速公路方面的，铁路是巴中的短板，广元到巴中的铁路修好就又进入改造，可是并没有实质性的进行。巴中人去趟成都（铁路）的话短短400公里路需要用时接近一天的时间。都说要致富，先修路。照这样下去何时才能同步进入小康。

鸣涧孤鹜

楼主所言极是，川东北为中国革命作出了重大贡献和牺牲，现在秦巴山区还是国家集中连片贫困地区，四川省的规划太辜负川东北革命老区脱贫奔康的激情，发展川南我们没意见，为什么这么冷落无视川东北！！！