新建高铁站之争：实施对南充老火车站升级改造为高铁站和该铁路沿线南北交通优化的构想

luoye47

很喜欢这个论坛，因为可以在适当宽松的氛围里讨论很多有价值的问题。之前在论坛里看到很多人在争论成南达万高铁南充站的选址和新建问题，而我前不久发过一贴《建议：从合理道路规划层面解决顺庆南北城区间交通拥堵的瓶颈》，对缓解该片区交通拥堵的粗略规划构想也多少也触及到了这一问题，我觉得有必要单独再发一贴，白天上班，只能深夜发文，简单构思，如有不妥之处望多多指正：       对南充老火车站升级改造及顺庆城区达成铁路沿线南北主干交通连接线路（本着结合片区现状，成本控制最低，不铺张浪费发原则）升级改造老火车站后，运力得到极大提升，也免去了因成南达万高铁而新修高铁站的浪费，主城区的城市形象也得以现代化提升。       高铁站不用新建选址，只需要对南充老火车站进行扩建，实现其南北广场内部互通，外围交通互联，使城市公交和客运汽车站集聚规划，南充站（高铁）与火车北站（普快+动车）上下呼应，实现多种运输方式无缝衔接，既可以节约财政资金，也可以让市民乘坐高铁更加便捷，也有利于提升南充主城区的城市形象，可以说是一举多得。（附图1张说明）

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请问汉巴南怎么走？

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南充站两头都无法实施跑350的，意思所有的过路车必须减速进站或停车，跨越是不可能的。

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不可能，顺庆做梦都想北上！开什么玩笑！为高铁站做了大量工作，会去管你什么老火车站？

luoye47

宸︾考閫 发表于 2018-10-12 13:17
不可能，顺庆做梦都想北上！开什么玩笑！为高铁站做了大量工作，会去管你什么老火车站？

当然这个是当政者的眼光了！个人认为：打造一个北部新区固然好，但是人口从何而来？资金从何来？新区拿什么产业去支撑？成都和重庆就像两个大吸盘，每年南充人口都是净流出，地方财力肯定吃不消，而且招引产业发展也竞争不赢成渝。况且城市发展不一定是摊大饼，关键是靠发展的质量和成色，设想一下如果老城区都荒芜了，也终将是新城区的包袱，要像成都一样到后来发现发展不平衡了，才来搞什么“北改”。

你在或者不在

南充站两头都无法实施跑350的，意思所有的过路车必须减速进站或停车，跨越是不可能的。
                        
                    
            
        

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《新闻1+1》 20180508 高铁很近，车站很远，怎么办？_CCTV节目官网-CCTV-13_央视网(cctv.com) http://tv.cctv.com/2018/05/08/VI ... xvPqpwb180508.shtml

luoye47

机车 发表于 2018-10-12 15:55
《新闻1+1》 20180508 高铁很近，车站很远，怎么办？_CCTV节目官网-CCTV-13_央视网(cctv.com) http://tv.cc ...

震惊！孝感高铁站距离市中心100Km，某种力量的趋势

luoye47

机车 发表于 2018-10-12 09:09
请问汉巴南怎么走？

这个我也不清楚，应该不会进主城区，可能会过蓬安或者营山县吧

luoye47

谢谢

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果城游客

按此君想法，城市高铁站要修到市中心，南充要修到五星花园才是？我上次发了个高铁设站的五个要素。