失控的奔驰，停止原因咋两个版本？

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闲言毛

    在国内，官方媒体的新闻更为权威一些。毕竟，除过重大事件会有通稿以外，多数时候，官方媒体相比而言，有更多的人员、工具和信息渠道，来获得基本的信息。不过，偶尔也有意外的情况出现。

    比如说，最近世界著名的汽车品牌奔驰车，在河南境内发生失控事故后，关于车辆如何停止的原因，竟然有两个不同的版本，尤其是，官方媒体的的报道与车主本人的现身说法截然不同。

    目前能够看到的基本信息是，3月14日晚，河南薛先生驾驶奔驰C级轿车在连霍高速上行驶，可是，车辆的定速巡航失效，以致于他用120公里/小时的速度，行驶了100多公里，时间长达1个多小时。

    好在，河南陕西两地的高速交警紧急行动起来，控制高速车辆，清空收费车道，并且及时提供了救援帮助。

    幸运的是，失控的奔驰车总算安全的停了下来。

    而后来的两个有关奔驰车如何停下来说辞，就有点莫名其妙了。

    其一，这是官方的说法，信息源有河南媒体报道过，也被环球网瞭望周刊等媒体采纳。说是，失控的奔驰车在“奔驰售后方面的远程操控下”，才停了下来。

    其二，是来自薛先生本人的说法。薛先生3月16日下午告诉澎湃新闻记者，接到报警后警方在收费站为他开辟专用车道，最终车辆停下来还是他在打开一个车门后，车辆自动降速，最后通过刹车停下。

    很显然，对于这辆失控的奔驰车如何停下来，我更相信薛先生本人的说法。不过，我就是不明白，到底是谁或者说哪个机构，竟然能够“冒出来”一个奔驰售后服务远程操控让车停止的说辞呢？

    尽管我知道，如今的奔驰公司依然还是世界最著名的汽车厂家之一，但是，奔驰公司有将近10%的股份归中国吉利公司拥有。如果说，这奔驰公司是家吉利控股的中国公司，似乎也说得过去。而要是因此，就有人有意无意的“掩饰”，似乎也没有必要。

    其实，就如昨天央视315晚会第一个曝光的大众途锐汽车进气口容易进水，导致突然停车一样，在此之前，该事故已经多次出现，而车主的投诉并没有引起大众公司的重视，反而一直在踢皮球。有且只有央视在“3.15”晚会上曝光之后，才引起了大众公司的道歉召回等一系列救急措施。曝光之前，大众公司咋就不理不睬呢？

    对奔驰车失控的信息，我很好奇的在网络上搜查了一下，似乎也很多见。打开搜索引擎，输入“奔驰车失控”，一下子出现了14889条相关结果。当然了，并不是所有的事故都是奔驰车本身的问题，也有司机的原因，但是，能够有这么多的类似事故，奔驰公司咋就不能不认真对待呢？

    我们承认，这奔驰公司是汽车行业的标杆性企业，很多时候，这奔驰的品牌就标志着高端大气上档次，甚至是高质量的象征。因此，在品牌的盛名之下，车主很容易找自身的问题，国内相关部门也会潜意识的有种保护与敬畏的心态，于是意外事故发生之后，处理起来很难客观理性。

    再加上，国内相关法规法律的落后，致使车主维权起来也是举步维艰。什么伤害商誉，什么涉嫌敲诈勒索等等，而“小打小闹”式的维权又根本引不起奔驰公司对中国消费者的重视。奔驰等国外品牌商家重视的是中国庞大的消费市场，而具体的个人消费者，却无法如国外法治健全国家的消费者一样，一旦因商品而引发了人身伤害，会得到巨额的惩罚性赔偿。

    经济利益的驱动，使得奔驰等世界品牌商家不敢不重视对消费者的保护，不敢对认真对待每一个可能的技术缺陷或者设计失误。

    比如说，河南车主薛先生奔驰C级轿车失控事故发生后，毫无疑问就是奔驰车辆的问题。当然了，这里假设薛先生所说的都是真的，车没有改装过。

    目前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布声明称，已经第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况；同时，奔驰还立即成立了了专家技术小组对所描述情况进行行调查。关键的是，奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。

    那么，很蹊跷的就是，究竟这奔驰公司远程操控将车停止的消息到底是咋出笼的？甚至，还被官方媒体广泛报道。依据车主薛先生本人和奔驰公司的说法，我以为，这种官方媒体所说的远程操控的说辞，就涉嫌对奔驰公司品牌的一种“拍马屁”式的护短了。

    最后，有此言论倒也能理解，毕竟如今奔驰公司也是中国公司了。但是，既然能够清楚的看到有不少奔驰车失控的案例，奔驰公司似乎也应该有个说法吧。

三台小混混

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