昨日下午5点开始，天府二街附近的天府豪庭小区，业主陆续下班回家了，家门就在眼前，车主却过家门而不入，将车停在了附近马路上。
从10月1日以后，小区调整地下车位收费标准，2小时之内8元，超过2小时按2元一小时收费。之前停车260元一个月，“现在如果停满一个月，要花1500元左右，停不起。”一位在路边停车的业主说。
为停车
业主与开发商起纠纷
市民刘女士家住天府豪庭小区，从2012年交房后便一直住在这里。“我们小区和旁边商业购物中心的地下车库是互通的。”刘女士说，许多到商场购物的车辆总是从自己小区里进进出出。为此业主跟开发商还起过纠纷。
昨日，记者在该小区停车场出口随机采访，有两名市民称不是小区业主，是来购物的，至于为何会开车从小区出来，他们也不知道，“我们跟着提示牌开。”
今年9月22日，物业公司宣布调整小区车位收费标准，10月1日以后，地下车位收费标准为：2小时之内8元，超过2小时按2元一小时收费，不再实行月租。当天，开发商还发了关于“车位销售优惠”的通知。业主认为开发商在逼业主买车位，“这个停车收费标准算下来1500元一个月，普通人完全消费不起。”
停不起
业主四处打游击
不愿承担高价停车费，业主纷纷将爱车移出车库，停到了路边。“一到晚上，这条路（荣华南路）两边停满了车。”业主周女士说，路边不够停，周边的空地，甚至垃圾站旁都成为了车辆的栖身之地。
由于业主乱停放，交警常常会来贴罚单，周女士总是心惊胆战，“每天都在和交警‘躲猫猫’。”早上7点过就起床挪车，有时下班回家为了躲交警，还要开车在周围逛几圈。
业主黄先生在跳伞塔附近上班，他将车停在单位内，每天上下班打车或者坐公交车，“公交车要坐一个多小时，搞不赢了就打车。”记者了解到该小区不少业主也选择了打车出行。
刘女士的老公本周一才做了手术，每天都需要到医院去换药，小区停车贵，停路边又被贴罚单，无奈之下刘女士只能将车停到更远的地方，每次走过去都需要15分钟，然后将车开回来接老公。“一天要出入小区几次，每次停进去就按照8元两小时重新计算，一天还不止50元。”
物业说
受物价等影响调整收费
昨日，记者来到该小区，大门处车辆出入口旁贴着临停收费标准，月租车位收费标准一栏空白，小区内的调整车位收费公示上显示，“受人力成本、物价上涨因素影响，小区从10月1日起调整收费标准和方式”。
在物业办公室内，记者看到不少业主咨询购买车位的事情。“目前很多开发商都这样，通过出售车位回笼资金。”刘先生说。据了解，小区车位售价，10月7日之前，一楼标准车位16万，二楼标准车位14万，10月7日后各涨了1万。“商场下的车位不卖。”刘先生介绍，一二期之间绿化带下有300个车位可以提供给一期的业主来买。
律师观点
调整停车费幅度不宜过大 无权变相强迫业主买车位
北京盈科（成都）律师事务所寇翼律师指出，根据《中华人民共和国物权法》及其他法律的相关规定，小区车位应该优先满足业主的使用需求。业主享有自由选择购买或租用车位的权利，开发公司无权强迫或变相强迫业主购买车位。
开发公司是否有权单方取消月租停车方式？他认为，要看双方在房屋买卖、前期物业服务等协议中是否有相应的权利义务约定。若无约定，则开发公司采用何种方式经营或处置车位，法律没有直接的限制性规定。但开发公司即使按临停计费，也应根据公平和诚信原则，综合确定价格，保障业主合理使用。
四川瑞鼎律师事务所律师毕明雄表示，车位的所有权人属于开发商，开发商有权对车位出租或出售，以及进行定价。但车位属于小区的配套设施，开发商应该在售卖前向相关部门报规，确定小区车位的使用性质。如果在小区规划的配套中，开发商将小区楼下部分的车位擅自出租给其他方，就损害了业主的利益，业主有权提出诉讼。在定价方面，毕明雄表示，停车费放开后，政府不再干预市场，价格由开发商、物业公司、车位使用人协商约定。“车位是开发商的，进行价格调整是法律允许的，但调整幅度不宜过大，影响到社会生活。”
另有法律界人士认为，目前放开了产权属开发商的小区停车场定价权，但缺乏相应的配套法律进行约束，“希望有关部门能够在物权法等领域予以完善。”
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【成都九龙仓御园小区停车费突涨至每月千元】
去年，国家发改委明确政府不再直接干预住宅小区停车收费标准后，成都多个小区停车费纷纷涨价，有的甚至从月租100元暴涨至700元。
10月8日，位于成都的九龙仓御园小区一纸告示，又将停车费月租金推向新高：无论排量，只要在小区内停车，一个月一律收费1000元。
小区的停车收费标准引起业主的不满，他们反映至街办后，得到了将协调三方洽谈的回复。
10月18日，物业方称，小区停车位价格由开发商制定，物业只收取其中每车每月的90元管理费。而截至发稿前，本报记者未能联系上开发商。
小区告示/
业主停车每月收费千元
10月18日，成都二环路东三段，九龙仓御园小区，熟识的业主们一见面就聊起小区停车费的事。
“收费标准不降，我车都停不进去自家小区了。”业主张先生说，他去年8月搬进小区，由于开发商没有办齐手续，他在小区停车也一直没有交费。
今年国庆期间，他下楼时，就发现了电梯口对面多了一张告示：
御园地下停车场已经达到交付条件并已取得收费备案，计划于2016年10月15日起委托物业开始收费，具体收费标准如下：1、月租车辆1000元/月（含90元/月车位管理费），月租车位部分车辆排量，按照统一标准执行，月租车辆不固定车位。2、临停车辆按时收费。前两小时5元，超过两小时，每小时2元，不足1小时，按1小时计算。3、已购买车位的业主按照前期物业管理协议的约定在交付之后收取车位管理费（90元/月/车位）。
记者看到，张先生手里的这张告示落款为物业方，没有加盖公章。
业主反对/
收费离谱拒绝签合同
张先生称，告示贴出后，小区业主群里炸开了锅，多认为“这样的收费太离谱”。为此，几个业主拟出一张反对意见书：住宅小区停车场收费标准应由小区业主委员会与受委托经营管理者协商议定。管理方在没有和广大业主协商约定的情况下，擅自作出停车场车位收费标准。一千元的月租收费标准创了成都收费之高价纪录，不符合小区定位，属于“漫天要价”。
同时，业主表示了抗议，并称不能接受物业方的告示。部分业主要求小区管理方重新定价，在没有达成合理价格之前，拒绝签订租赁合同。
拿出一张《九龙仓御园反对停车收费过高签名表》，张先生称，整个楼盘共有500多户业主签了名。
10月8日，小区楼下的告示换了一张，盖了物业公章，执行日期改为10月24日，而收费标准与之前的告示一致。18日，在小区多个单元楼电梯口处，记者看到这样的告示。
“4期的停车场没有地坪，还是水泥地。”记者看到，在4期2栋停车场地面有几处不平整，负一楼车位上了锁。“这说明不存在供不应求。”张先生认为，小区停车收费定价高于周边小区，而且收费应当按照排量有所区别，临停甚至比成都一些商厦收费还高。
物业回应/
车位价格由开发商制定
对此，九龙仓御园物业经理向记者回应，小区停车位的具体收费价格由开发商制定，物业只收取其中每车每月90元管理费。截至发稿前，本报记者未能联系上该小区开发商。
得知物业已向街办反映后，记者联系上负责处理此事的跳蹬河街办工作人员。该工作人员称，目前，街办已介入协调。将于近期组织物业、开发商、业主代表开协调会，“由于开发商代表目前不在成都，日期还没确定”。
该工作人员说，去年国家发改委发布了《国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知》，停车费放开后，价格则由开发商、物业公司、车位使用人协商约定。“放开后，政府部门不能干预市场。”
同时，针对小区居民反映该小区停车收费是周边小区两三倍的情况。记者来到距离该楼盘1.4公里的华润二十四城，从物业方得知，停车月租按420元、470元两种标准收取。在距离楼盘800米处的保利康桥小区，月租则按排量分为380、480、580元三个档次。
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发表于 2016-10-19 18:58
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