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楼主: 王牌2014

邻水百万人民的一封信

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手机网友  发表于 2015-5-17 17:01
从两条线看东线明显近不少。其实大家争这都没用,我是邻水人,我就觉得政府可以把两条线路的利弊都公布出来嘛。让广大的群众都知道政府为什么选择西线,政府选择总有个标准啥。为什么一边重复建设,一边没有而政府选择去重复建设你也要拿出你的理由嘛,我想做为一个中国公民,政府拿着税收做啥老百姓知情权还是有的啥。

发表于 2015-5-17 17:09 | 显示全部楼层
邻水和广安隔了个华蓥山,两地几无交流,邻水人几乎没人去广安乘车,受地理位置影响,广安的铁路建设几乎与邻水无关!
手机网友  发表于 2015-5-17 17:39
支持邻水

发表于 2015-5-17 17:44 | 显示全部楼层
我觉得有些广安人比较搞笑诶,说我邻水离重庆车程一个小时,还要铁路干嘛?我真为有着相同想法的广安人智商着急啊!!!那我这样回答你:难不成你广安已经有2条铁路已经通到重庆,也都是一个小时的车程,那还要抢别人一条铁路干嘛?那还要修广渝高速干嘛?

发表于 2015-5-17 17:58 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
傻瓜,近路不走走远路。

发表于 2015-5-17 18:11 | 显示全部楼层
支持邻水划归重庆管辖!哈哈哈
手机网友  发表于 2015-5-17 19:07
看了全部情况,我支持走东线合理

发表于 2015-5-17 19:33 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
         邻水自从划规广安后,刚开始广安把邻水当作是他的提款机,现在把邻水压榨干了,就开始打压邻水了,以前广安最富裕的县变成了最差的,还说什么邻水是九五年划给广安后才建设起来的。我只想说你妈的你们广安人还要不要脸喔。邻水修一条达子丘大道从九一.二年开始修,修到零五年才修好,这就是你们广安人说的邻水是划归广安后才建设好的。邻水真正开始高速发展是在零八年以后,邻水相当于只用四.五年就发展成现在这样,你广安有帮助过邻水吗?现在邻水的工资待遇是整个广安到下面几个县最差和最低的。你广安这么不戴见邻水,人家重庆要邻水的时候你又不愿意你留住邻水就不能对邻水好点

发表于 2015-5-17 19:43 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
:lol:lol路过

发表于 2015-5-17 20:08 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
广安人不要脸不是我们邻水人早都死了
手机网友  发表于 2015-5-17 20:33
广安太不是东西,出动特警打手无寸铁的老百姓
手机网友  发表于 2015-5-17 20:34
广安太不是东西,出动特警打手无寸铁的老百姓

发表于 2015-5-17 21:42 | 显示全部楼层
本来广安人也有这么多噻,说明有需求噻,你们邻水修起高铁没得人坐有啥用
手机网友  发表于 2015-5-17 22:06
为什么要骂广安?为什么要提出脱离广安管辖呢?难不成有了分歧以后想分离出中国也随便分离吗?不管谁对谁错爆粗口都是不对的,大家好好商量不行吗?我了解广安抢了邻水的路,那么大家可以就理说理啊,冷静冷静大家不要那么鲁莽了。还有说广安特警打人了,那么请被打方想想自己的行为吧,我不知道其中详情但我知道特警不会无缘无故打人也不会因为一些语言冲突就打人所以请大家都好好想想,现在闹的这么大都不是大家想看到的,当然我也希望双方政府能够采取有效措施妥善处理好这件事。都是一家人不要说两家话:)。      自**大学学生
手机网友  发表于 2015-5-17 22:07
针对最近广安和邻水之间因为铁路走向问题产生的矛盾提提自己的看法:希望双方政府都能够妥善处理好此次问题纠纷,毕竟和平发展才是当代世界的主题。对于群众们我建议凡事都要经过自己大脑思考不要跟风成性随波逐流,不需要没必要把此事弄得沸沸扬扬人尽皆知,表达观点也要全盘考虑不要过于片面看到某个镜头便不加分析加以渲染。当时对于期间具体情况我无从得知谁是谁非无从考证所以不便详谈,只是作为广安一份子希望家乡能够平平安安,家乡人都能和和气气。

发表于 2015-5-17 22:08 | 显示全部楼层
455096175h8hy 发表于 2015-5-17 16:27
广安对邻水的辐射还没有其他南充的部分县市多!大部分邻水人会选择在重庆坐车,选择在重庆购物,选择在重庆 ...

邻水这么多选择在重庆这样那样的,最重要的是为啥不选择在重庆安家落户也?
手机网友  发表于 2015-5-17 22:31
我想说,没铁路的邻水大竹发展挺困难的,每次过年坐火车回家时,到达州站,车厢中半数人都会下车,其中又有尽三分之二是大竹人,大竹工业园也快完工投入生产,是很需要运力的,因此,我认为为了更好的发展,应该东线

发表于 2015-5-17 22:42 | 显示全部楼层
      保东线线路取得成功的关键是把东线的合理性说清楚并广为传播

     其实达渝铁路走东线还是走东线不是广安人和邻水人相互掐架能出结果的。
     广安人的意愿不重要,邻水人的意愿也不重要。重要的是哪条线路更科学更合理。科学合理的线路才是决定线路的条件。
     跨省铁路国家出大钱也罢,达州、重庆出大钱也罢,过境的地域出小钱也罢。都是要考虑线路建造成本,哪一方都不是傻子,就算有某一方面傻子要选不合理的线路,但参与决策的不会都是傻子。
     西线与东线:西线线路距离是东线的1.5倍;
                 西线运行时间是东线的1.5倍
                 地质条件、地貌特点差异,西线单位制造成本是东线2倍多;
     就算决策者中真有头脑不太灵光的要选择西线,未必重庆、达州方面就会被绑架着同意多花钱多花时间的线路胡乱选择。
     再者现在决策者也不是就敢轻易的胡乱决策,胡乱决策是也是要承担胡乱决策的过失成本的。
     比如选择不合理的线路将来国家要追究责任,未必重庆、达州方面愿意跟着广安去承受这个政治过失。即便广安方面恐怕也是不敢的吧,毕竟当官的最关心的既有民意(所谓大我)还有帽子(也就是小我)。如果胡乱决策可能丢掉民意还可能丢掉帽子,这么大的成本,敢胡乱决策吗。
     所以只要把东线的合理性请明白人把它说清楚了,广为传播让民众最大范围的都知道(决策者和设计院其实早都知道哪条线路的最合理只是装着不知道不告诉大家而已)。当民众了解哪条线路是合理的以后,就不要担心有胡乱决策的了。-----这个才是保东线线路取得成功的关键。

邻水人才济济,弄几篇这样的文章简直小问题嘛

发表于 2015-5-17 22:43 | 显示全部楼层
      保东线线路取得成功的关键是把东线的合理性说清楚并广为传播

     其实达渝铁路走东线还是走东线不是广安人和邻水人相互掐架能出结果的。
     广安人的意愿不重要,邻水人的意愿也不重要。重要的是哪条线路更科学更合理。科学合理的线路才是决定线路的条件。
     跨省铁路国家出大钱也罢,达州、重庆出大钱也罢,过境的地域出小钱也罢。都是要考虑线路建造成本,哪一方都不是傻子,就算有某一方面傻子要选不合理的线路,但参与决策的不会都是傻子。
     西线与东线:西线线路距离是东线的1.5倍;
                 西线运行时间是东线的1.5倍
                 地质条件、地貌特点差异,西线单位制造成本是东线2倍多;
     就算决策者中真有头脑不太灵光的要选择西线,未必重庆、达州方面就会被绑架着同意多花钱多花时间的线路胡乱选择。
     再者现在决策者也不是就敢轻易的胡乱决策,胡乱决策是也是要承担胡乱决策的过失成本的。
     比如选择不合理的线路将来国家要追究责任,未必重庆、达州方面愿意跟着广安去承受这个政治过失。即便广安方面恐怕也是不敢的吧,毕竟当官的最关心的既有民意(所谓大我)还有帽子(也就是小我)。如果胡乱决策可能丢掉民意还可能丢掉帽子,这么大的成本,敢胡乱决策吗。
     所以只要把东线的合理性请明白人把它说清楚了,广为传播让民众最大范围的都知道(决策者和设计院其实早都知道哪条线路的最合理只是装着不知道不告诉大家而已)。当民众了解哪条线路是合理的以后,就不要担心有胡乱决策的了。-----这个才是保东线线路取得成功的关键。

邻水人才济济,弄几篇这样的文章简直小问题嘛

发表于 2015-5-17 23:30 | 显示全部楼层
铁路的功能是运输,要是站点向外辐射几公里或者几十公里,没得人,没得货物运输,修起来就只是摆设,不能说是图自己方便不顾大局,那么还不如不修,浪费的都是国家资源,说回来是老百姓自己的钱。。。
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