我为整治“黑出租”献一策

壮士暮年泪汪汪

现在而今眼目下，黑 “ 出租 ” 成了哪些别有用心的媒体，出租车公司，客运公司天天炒作的话题，好像 “ 黑出租 ” 是扰乱出租车行业，客运行业，甚至成了犯罪的罪魁祸首，十恶不赦，罪恶累累，必须置之死地而后快。
可是，我看了大成泸州关于“泸州黑车数量庞大 你有坐过黑车吗？”的调查，百分之七十八点四一的人坐过黑出租，只有百分之二十一点五九的人表示没有坐过，可以不客气的说，应该是百分之百的坐过，为什么？你到农村走亲戚，还有政府各级工作人员，没有专车待遇，下村的时候，几里甚至几公里的路，没有公交车，没有客车，你是走路还是打的长安车或者摩的？长安车和摩的就是他们口中的“黑出租”，看来是民意滔滔呀，压倒性的民意告诉我们“黑出租”的存在有其必然的合理性， 政府有些人为什么一定要当婊子还要立牌坊冒天下之大不韪呢？我认为，政府应该是有所为而有所不为，顺应民意，采取疏而不是逆民意的堵。
然而，怎样才能疏堵结合呢？老夫的建议是由政府牵头，主要是协调和出台相关的管理政策，具体由交警部门组织实施，施行强制《备案制》，（注：仅仅是备案，不允许搭车收费。）即全面放开，仅仅要求所有参与营运的从业人员，必须在交警部门备案，由交警部门对从业人员的资质进行审查，对营运车辆进行严格的检测，同时必须购买全额的意外保险，从源头上保障司乘人员的安全，必要时先行先试甚至给予安装计价器，同时，交警部门应该严惩超载超速，对于宰客 超载超速 屡教不改者课以终身禁入的处罚。
其次，取消路政，路政本身就是一个可有可无的部门，浪费纳税人的税收，取消后将路政的职权划归交警部门。
第三，下大力清理和整顿出租车行业，客运行业，办法是取消出租车公司和客运公司，改为自愿参加的出租车协会和客运协会。出租车牌照，客运线路实行两年或者五年一公开拍卖经营权，其好处是打破垄断，从而最大限度的降低出租车从业人员因为份子钱，挂靠费，承租金等等的不合理负担，形成出租车，客运车辆在价格，服务质量上的良性竞争，造福消费者。
当然，这样的建议无异于虎口（出租车公司，客运公司）夺食，难呀。
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