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铁路交通运输,国之命脉

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发表于 2014-7-26 05:29 | |阅读模式
随着铁路不断提速,铁路运行图也随之调整。2008年中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营,自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。高铁里程越来越长,动车数量也越来越多,运行图调整也越来越频繁。自有高铁后,中国铁路运行图一般一年一调,到去年开始一年两调。
今年7月1日,全国铁路实行新的列车运行图后,昆明至北京的3对旅客列车将实现全程3212公里不换火车头的目标,创我国铁路机车运行里程之最。
以前,昆明至北京列车要多次更换火车头,随着铁路装备技术的不断创新,机车质量越来越高,运行更加可靠。此次调图,昆明铁路局新配属的20台和谐D3D型机车将承担昆明至北京列车牵引任务,实现全程不换火车头。
据了解,和谐D3D型交流传动快速客运电力机车是在和谐D3型电力机车基础上研制的7200千瓦大功率电力机车,运行时速160公里,满足海拔2500米以下、-40℃至40℃运行环境要求,采用PWM矢量控制等最新技术,具有牵引力大、适合山区铁路的特点。
笔者认为国家将西部大开发做为国家战略来抓,东西部发展的战略支点的现代综合交通枢纽必须建立,铁路交通运输,国之命脉,在加快人、物时空转移的同时,铁路建设尤为重要,在当今中国,东部向西部产业的转移在加速,生产要素的有效集聚,促进东部地区产业转移、西部地区资源输出和南北区域交流,符合国家战略。7月1日调图,采用的和谐D3D型交流传动快速客运电力机车,中途不用更换火车头,有效的节省了更换机车的时间,提高了运行速度,相比调图前,昆明至北京西T62次列车运行时间压缩了2小时10分,北京西至昆明T61次列车运行时间将压缩4小时33分。做为运输服务企业,服务人民群众是企业宗旨,做好铁路运输潜能的释放是坚定不移的发展方向。
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发表于 2014-9-17 21:28 |
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