[建议]对交通情况的几点建议

ChinaMiLi

巴中是我家，建设靠大家！

真的希望以上不成熟的几条建议能引起政府部门的重视。

爱英斯谈

搬收费站听说要省上批[em02]

我的夏天

 能提出这么好建议的人,为什么不重用呢?

 巴中需要这种肯干事,干实事的人!!!!!!!!!!!!!!!!11

叩舷独啸

我们可以设计共产主义，但实现共产主义还有一个过程。

千千结

政府发展规划里有这些项目,不过实施需要几年甚至几十年的时间哦.

面对

不错，有关部门要重视哦。

漫漫人生

跟偶想的一样！支持！

热血伴清风

23楼的建议不错，改天我把楼主整到市交通局当个局长，你把巴中交通给我好好整饬一下。[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]

钢铁战士

 

[em02][em02][em02][em02]

巴河水

楼主至少可当规划设计院长.不错.

巴中玫瑰

不要一齐上马，要分阶段、分步骤、分批次积极稳妥地来，当然过程中会有阻力和阵痛的，不要紧，以大局、全局为重，不得不损害极少部分人的利益！

巴中小丫

朋友你好，你的帖子已经固定一周了，已过固定时间，所以解固了，感谢支持

ChinaMiLi

QUOTE:

以下是引用巴中玫瑰在2006-11-24 18:38:00的发言：
不要一齐上马，要分阶段、分步骤、分批次积极稳妥地来，当然过程中会有阻力和阵痛的，不要紧，以大局、全局为重，不得不损害极少部分人的利益！

关键是有关部门能意识到这点。特别是主要领导能认识到这点。

麻柳湾老汉

我还建议搬二小至小街子文星街一带。将原二小地区开发为步行街。整成春熙路。（现在二小那里每到放学就挤得很，严重影响交通。）

ChinaMiLi

应该整治南泉寺街、草坝街、南池北路等街道的占道经营情况。

建议将汽配街中间的一排房屋拆除，现在的汽配街本来就窄，加上修理的车辆占道后，根本就无法通行了。况且汽配街的路况问题一直没有得到解决，甭说雨天，就是平常也是路难行啊。

建议集中市场作为物流中心。现在的佛爷湾一带（区卫生局到区水利局靠二环路一带）集中了很多家货运公司，每天的车辆拥堵在道路上，给这一带的居民造成了很多不便。

应注意二小、二中的交通情况，每天放学的时候，人车抢道的情况屡屡上演，危险啊！

ChinaMiLi

QUOTE:

QUOTE:

以下是引用scbzlgp在2006-11-22 21:08:00的发言：

        今天读了此朋友的帖子感想很多,有很多人对交通的现状不太了解.在此依该朋友的建议谈谈我的看法:

一、建议将收费站外迁(请问此朋友你是在为公交公司打广告吗?)

       我认为目前几年不妥,其理有一:请问凉水井,白云如何发展?据我所知.N年以后这两地的交通线路是要重新走线的,到曾口走通木垭隧道接线,巴中至仪陇{设想}巴中--三江--梁永--玉山--马鞍--新政(仪陇).随着人们越来越富裕.他们是会迂往城市或其它地方居住的.    其二.依你所说,交通局每年将减少几百万的收入,那么全区的道路拿什么去建设,养护呢?还有他们的职工,又有几个人知道养护道工是全区最差的职业呢?他们是自收自支的单位,全靠交通局发工资,就这一点他们连城市环卫工人都不如,因为环卫都是吃财政饭的.    其三:交通对城市建设做出很大贡献,比如:三号桥建设,其中的有部份建设资金是挪用了交通退休职工的养老保险金.到现在退休职工工资都没有交到社保去,从而使交通背上一个沉重的包袱(500多退休的，每人八百元，你说多少钱)  .没钱!!!!就不要谈交通发展!!!!!!!!!!!!

[em04][em04]

二、建议加开城郊专线公交   三、建议加开景区专线公交.(请问此朋友你是在为公交公司打广告吗?)

      1.增加城市公交困然是好,可也不能盲目的上项,看看没有长安面包的日子吧!城市面貌依然没有好大的改善,市民出行好不方便.等车地点没有遮阳挡雨棚,公交车运行慢,图方便的市民们有很多购买了自行车和摩托车,在没有规化非机动车道前,将给城市交通带来许多不安全的因素.

      2.加开城郊专线公交,我大概算了一下跑这几个乡镇的营运小客车至少有65辆,他们大多文化不高,一旦停运他们的生活怎么办,他们的妻儿怎么办,这是他们赖以生存的方式啊!!!!!!(多想想社会稳定吧)

四、尽快打通二环路

      此建议完全赞

五、出租车实行打表计价(请问此朋友你是在为公交公司打广告吗?)

不赞成,首先应解决出租车人员素质问题,规范化,依本人看出租车现管理混乱,营运人员素质参差不齐,出现对乘客使用不文明语言，暴力，拒载（严重，远了不去），抢占行车道．强行超车，车容不整等情况！！全市人均月工资不到１０００元．打表变向涨价是会事得其反的，会使很多人转向去乘公交车和购买自行车，摩托车（当然这也刺激了消费）.

六、加快桥梁架设，八、开发巴河水上交通资源

       回风至白云台的大桥工程，拆除吊桥架新桥，加快中杨大桥的建设，巴中须要这么多桥吗？？还开发巴河水上交通资源，拦河坝畜水，让尾水至浅水湾？？朋友，桥的增多就意为着河道变窄，给防洪带来巨大的挑战，难道你想咱们巴中学回达洲水淹城市？？？

七、铁路、高速路应加快建设进度

       在党和政府的关心下，咱们巴中迎来了铁路，高速路的建设，对巴城人民是件大大的喜事，同时对老区人极大的鼓舞．可是．．．．．面对几十亿的建设资金，全区财政收入才二千多万，而且国家和省里只投入建设资金的一半，那一半还须地方自筹，请问你捐款吗？你能捐多少？？？至于豆腐渣工程，好像在你的印象里，交通建设太多豆腐渣工程了．那么请你放心，那是不会出现的，也没听说这几年高速公路，铁路是豆腐渣工程．其一，这些工程是有能力的人才做得了的，他有一帮专业的技术人员，不是土包工头．其二．它是国家重点建设工程，杭州至兰州的连接线，是要经国家审计署审计的．铁路也一样．其三，地方单位是插不上手的，它们都有专门的机构负责．地方只负责征地，拆迂，赔偿的．没进展不等于没工作，还是那句老话，没钱，别谈交通发展．（当然．作为老区人民我们要克服一切困难）

　　　小弟愚见！！！！！！不针对他人！！！！

QUOTE:

很高兴这位朋友能关注这个帖子。

首先我并没有为什么公交公司在做广告，朋友在一篇回贴中数次问这个问题，难道是与公交公司有个人恩怨吗？

关于收费站的利弊，我暂时不好作更深度的见解，请看http://news.163.com/special/t/0001139T/tollstation050517.html

当然我是希望将所有的收费站建在距巴城更远的地方，最好是撤除。海南没有收费站，云南也很少，为什么四川不能减？

巴城的面的与城郊的面的都是巴中最大的马路杀手，历年来事故率高居榜首，且很多车已经过报废年限。我们力求社会稳定，但我们不能忽视安全。

出租车打表计费应该是最公平的计价方式了，还有利于税收的征管。至少出租车驾驶员的素质问题，应该是出租公司重视的问题，巴中的出租公司已经好几家了，有竞争就有改进。

桥的增多的确影响了河道的泄洪能力，不过南坝的中杨大桥与回风的迎宾大桥都已经通过论证并立项，估计专家已经考虑到泄洪能力的。至于建议在市司法局与川剧团之间架桥的话，我是建议修新桥拆吊桥的啊。这应该没有改变目前的泄洪能力。

关于工程的质量的担心不是多余的，想想我们曾经的唐巴公路、巴乐公路……不是年年建年年修吗？当然高速与铁路的豆腐渣工程是要少得多，但不表示没有。如我们四川的成南高速就因为转包而成了豆腐渣工程：http://news.163.com/special/t/0001139T/tollstation050517.html，我是希望这样的事件不要再次上演。

交通不发展，就别谈经济发展。

ChinaMiLi

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[此贴子已经被作者于2006-11-28 0:28:22编辑过]

bzjtjdzs

                                          巴中市交通局
                   关于网友对交通情况的几点建议的回复

chianmili：
 我们阅读你在“四川新闻网麻辣社区巴中论坛”栏目中发表的《对交通情况的几点建议》后，甚为感动，现就有关撤迁收费站，加开城郊及景区专线公交，开发巴河水上交通资源等问题和你共同探讨，希望得到你的理解和支持，并与你共勉。 
 一、有关收费站搬迁、撤消的问题
 （一）我市的收费站由原来的21个归并为现存的14个站，其数量和站址是由四川省交通厅、财政厅、物价局按照程序报经省政府审定批准设置的，任何单位和个人无权擅自撤迁、增减收费公路站（点），否则就属“乱收费”的违规行为。作为交通主管部门只能依法行政，不能随心所欲地搬迁收费站点。
 （二）我市公路建设地方财政投入较少，已形成的各种债务超过10亿元（包括银行贷款、有偿集资和建设债券），所收通行费连付利息都举步维艰，如果不维护好现有的收费秩序，10亿债务就无法偿还
 （三）只有维护好现有的收费秩序，依法收费，支付银行贷款利息并逐步还本，才能求得银行的进一步支持，才能促进交通建设的发展，才能缓解群众行路难问题。希望广大民众尤其是公路运输的从业人员给予理解和支持。
 二、关于加开城郊及景区专线公交的问题
 （一）城市公交车是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供沿途人口集中的公众乘坐的客运车辆。这一界定十分明确的表明：公交汽车的营运范围是在城市建成区内，也就是现在所开行公交线路已覆盖了巴州城的建成区。
 （二）恩阳、枣林、兴文、阴灵山、化湖公园等乡镇和景区不属于巴州城建成区，且沿途的运距间又不是人口密集地带，中途空载时间长，目前根本不具备开行城市公交车的基本条件。
 （三）鉴于政府和行业的有关法规，地级市和有条件的县级市建成区任意两点间公共交通可达时间，平原城市不超过35分钟，山地城市不超过40分钟（包括沿途站点上、下时间在内）。巴州城现已开行的8条线路，每条公交线路两点之间运行时间均在40分钟以上，所以从时间这一概念上讲，目前开行巴中至上述各镇的公交车是根本不可行的。
 （四）对你所提出的加开南龛公园、望王山公园景区公交线路的问题，因为城市公交车红宫属市建设局主管，我们将你提出的意见转告市建设局，请他们作出规划。总之，对你提出的建议和意见以及客运市场出现的新情况和新问题我们将继续认真研究和进行新的探索。
 三、关于出租车实行打表计价的问题
 巴州城区出租汽车实行打表计价，我局城客办于今年9月初就派专人与市物价局协商，市物价局按法定程序预计在12初召开听证会，打表计价可能在2007年一季度实施。具体起步价（全程）、出租车打表计价办法要在听证会结束才能出台。
 四、关于开发巴河水上交通资源的问题
 （一）根据市人大和市政府有关规定巴河流域（拦河坝至南江河段）是饮用水资源保护区，不允许发展新的船舶，原巴河上游大佛寺船只，已由交通部门予以全部取缔，现仅存在下游（原党校段）的三只渡船均属合法渡船，目前一号桥至大佛寺无非法客运船舶存在。
 （二）拦河坝管理不属于交通部门的职责范围。
 （三）在饮用水河段开发水上游乐：一是与市政府的规定不相符；二是游乐项目的审批属旅游部门的管理范围。
 （四）打渔船的管理、审批属渔政部门。
 五、关于尽快打通二环路、加快桥梁架设问题
 搬迁进修校，连通老城南坝与佛爷湾；加快新市政府大楼工程，打通市委党校到武警中队的线路；回风至白云台大桥建设；拆除吊桥架新桥；加快中杨大桥建设等都属于市政工程，属政府城建部门管理范围，交通部门对上述工程上具管理和建设职能，无法给你答复，请谅解。
 六、关于铁路、高速公路应加快建设进度问题
 1、对巴乐铁路的建设，市政府成立了协调领导小组，铁路项目有关事宜的协调，由市政府协调领导小组办公室和市发改委负责，交通部门无法答复你，请谅解。
 2、巴广高速公路前期工作主要由市交通局负责，现前期工作已完成，该路已开工，由省交通厅所属川高公司巴广高速公路建设指挥部负责建设，预计工期4年，将于2009年底建成通车。为搞好建设中有关征地、拆迁及建设环境的协调工作，市政府成立了巴广高速公路建设（巴中段）协调领导小组，下设办公室（挂在市政府办），市交通局为协调小组成员单位。我们将尽到自己应尽职责，努力配合业主方加快建设进度和加强质量管理。
 
 
 
 
 
 
                   二OO六年十一月二十八日

bzjtjdzs

                                     巴中市交通局
                     关于对网友有关撤迁收费站的建议的再次回复

chianmili：
 我局领导阅读你在“四川新闻网麻辣社区巴中论坛”栏目中发表的《对交通情况的几点建议》后，高度重视，召集有关部门迅速研究，就全部问题已予以答复。由于该建议所需回答问题较多，鉴于篇幅局限，现就有关撤迁收费站的问题再次给予如下详细答复： 
    收费站点的设置在符合国家的相关法律、法规的条件下，必须是经四川省人民政府委托的省交通厅、财政厅、物价局联合审批定点的站点，变更收费站点地点必须报请省有关部门批准。
    随着城市框架扩大和通木垭隧道的通车，经报请省交通厅、财政厅、物价局批准，将S202线枣儿垭收费站由K177+600M迁至K182+350M处，并更名为通木垭收费站（川交发[2006]44号）；将XY13线园艺场收费站由K42+750M迁至K38+300M处，并更名为东华收费站（川交发[2006]43号）。
    其余收费站不宜搬迁，其主要原因有：
    一、根据省交通厅、财政厅、物价局《关于清理整顿公路收费站点工作的实施意见的通知》（川交路[2003]43号）精神，对我市的收费项目、收费站点进行了认真清理，清理整顿方案经省政府批准后，我们严格按照省交通厅、财政厅、物价局《关于四川省清理整顿收费公路归并项目撤除站点等严格事宜的通知》（川交公路[2003]168号）精神，将原来的9个收费项目撤并为5个、21个收费站撤并为14个。撤并后的站点设置符合我市收费公路实际，并得到了省有关部门的充分肯定，不宜再进行调整。
 二、在市委、政府的高度重视下，充分利用“贷款修路，收费还贷”政策，打通了交通制约瓶颈，改变了过去行车难、乘车难的现象，推动了巴中市的运输业、旅游业、商贸等多行业快速发展，为沿线乡镇经济发展提供了基础条件,为巴中市经济发展起到了积极促进作用。但我市的公路建设，地方财政投入较少，基本靠贷款和集资修建，截止2006年10月底，公路建设已形成债务9.67亿元（包括银行贷款、有偿集资和建设债券），交通部门负债压力大，如搬迁站点，必然导致通行费收入减少，且搬迁一个收费站需耗资100余万元，增加成本投入，无法按期偿还债务，必将导致不断延长收费期限的不利局面。
    三、收费还贷公路是国家充分考虑到西部不发达地区，地方财政穷，无力改变交通落后面貌，而公路交通又严重制约地方经济发展的情况下，出台的一项决策。这项决策给我们带来了翻天覆地的变化。
 建区前，我市仅有沥青表处和水泥路28公里。建区后，地委、行署把交通建设作为头等大事来抓，带领全市人民自力更生，艰苦奋斗，通过集资、贷款和民工投劳的方式，大办交通，打破了瓶颈制约，成为“巴中经验”的重要组成部分。因受当年任务重、工期紧、资金少、经验缺等历史局限和路基主要由农民群众投劳完成等条件制约，我市第一轮交通大会战修建的公路，部分标准不高，质量欠佳，路面均为水泥路面或沥青表处路面，没有一寸沥青砼路面。使用五、六年后，出现路基沉陷、路面龟裂等质量问题。虽经几次局部整治，但不能从根本上解决问题。路况差、通行难、运输成本增加、安全系数降低引起了全市广大干部群众和广大车主的强烈不满，市、县（区）两级党委、政府和交通主管部门承受了很大的社会压力。为彻底整治几条干线收费公路，为全市经济社会发展创造良好的道路交通条件，给全市人民一个满意的答复，市委、市政府于2001年7月决定，痛下决心，一鼓作气，对几条干线收费公路进行全面整治。从2001年9月起，分期分批对唐巴路、巴乐路、平涵路、巴平路、平驷路等，全部按二级沥青砼路面实施全面改造，自此全市新一轮交通建设全线展开， 2002年10月唐巴路竣工，2003年6月平涵路竣工，2005年4月巴乐路、巴水路、平驷路相继竣工。2006年又开工了通木垭隧道建设项目和通水路全面改建项目。上述六路一隧道总里程近300公里，工程总投资51530万元。经整治后的道路，线形顺适，路面平整，标志标牌和安全设施一应俱全，大大提升了通行能力和乘车舒适性。随着通木垭隧道建设项目和通水路全面改建项目的完工，“1小时通工程”将全面实现，为加快我市经济建设提供强有力保障。
 但这些路的建设资金60%是用收费公路收费权作为质押，用通行费收入作为还本付息来源，向银行贷款。如果没有“收费还贷”政策，我们无法筹集到建设资金，无法打破交通瓶颈制约，将直接影响经济发展和社会稳定；如果我们随意变动收费站点设置，一是违反了国家相关法律、法规。二是减少通行费收入，无法偿还银行贷款本息和工程欠款，将会影响全市的社会发展。
 在此，我们殷切希望各位网友理解和支持，强烈呼吁各位网友和车主加强对通行费征收行为的监督，减少通行费流失，加快债务偿还步伐，促进全市经济发展。
 
 
  二00六年十一月二十八日

bzjtjdzs

巴中市交通局
关于网友对交通情况的几点建议的回复

chianmili：
 我们阅读你在“四川新闻网麻辣社区巴中论坛”栏目中发表的《对交通情况的几点建议》后，甚为感动，现就有关撤迁收费站，加开城郊及景区专线公交，开发巴河水上交通资源等问题和你共同探讨，希望得到你的理解和支持，并与你共勉。 
 一、有关收费站搬迁、撤消的问题
 （一）我市的收费站由原来的21个归并为现存的14个站，其数量和站址是由四川省交通厅、财政厅、物价局按照程序报经省政府审定批准设置的，任何单位和个人无权擅自撤迁、增减收费公路站（点），否则就属“乱收费”的违规行为。作为交通主管部门只能依法行政，不能随心所欲地搬迁收费站点。
 （二）我市公路建设地方财政投入较少，已形成的各种债务超过10亿元（包括银行贷款、有偿集资和建设债券），所收通行费连付利息都举步维艰，如果不维护好现有的收费秩序，10亿债务就无法偿还
 （三）只有维护好现有的收费秩序，依法收费，支付银行贷款利息并逐步还本，才能求得银行的进一步支持，才能促进交通建设的发展，才能缓解群众行路难问题。希望广大民众尤其是公路运输的从业人员给予理解和支持。
 二、关于加开城郊及景区专线公交的问题
 （一）城市公交车是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供沿途人口集中的公众乘坐的客运车辆。这一界定十分明确的表明：公交汽车的营运范围是在城市建成区内，也就是现在所开行公交线路已覆盖了巴州城的建成区。
 （二）恩阳、枣林、兴文、阴灵山、化湖公园等乡镇和景区不属于巴州城建成区，且沿途的运距间又不是人口密集地带，中途空载时间长，目前根本不具备开行城市公交车的基本条件。
 （三）鉴于政府和行业的有关法规，地级市和有条件的县级市建成区任意两点间公共交通可达时间，平原城市不超过35分钟，山地城市不超过40分钟（包括沿途站点上、下时间在内）。巴州城现已开行的8条线路，每条公交线路两点之间运行时间均在40分钟以上，所以从时间这一概念上讲，目前开行巴中至上述各镇的公交车是根本不可行的。
 （四）对你所提出的加开南龛公园、望王山公园景区公交线路的问题，因为城市公交车红宫属市建设局主管，我们将你提出的意见转告市建设局，请他们作出规划。总之，对你提出的建议和意见以及客运市场出现的新情况和新问题我们将继续认真研究和进行新的探索。
 三、关于出租车实行打表计价的问题
 巴州城区出租汽车实行打表计价，我局城客办于今年9月初就派专人与市物价局协商，市物价局按法定程序预计在12初召开听证会，打表计价可能在2007年一季度实施。具体起步价（全程）、出租车打表计价办法要在听证会结束才能出台。
 四、关于开发巴河水上交通资源的问题
 （一）根据市人大和市政府有关规定巴河流域（拦河坝至南江河段）是饮用水资源保护区，不允许发展新的船舶，原巴河上游大佛寺船只，已由交通部门予以全部取缔，现仅存在下游（原党校段）的三只渡船均属合法渡船，目前一号桥至大佛寺无非法客运船舶存在。
 （二）拦河坝管理不属于交通部门的职责范围。
 （三）在饮用水河段开发水上游乐：一是与市政府的规定不相符；二是游乐项目的审批属旅游部门的管理范围。
 （四）打渔船的管理、审批属渔政部门。
 五、关于尽快打通二环路、加快桥梁架设问题
 搬迁进修校，连通老城南坝与佛爷湾；加快新市政府大楼工程，打通市委党校到武警中队的线路；回风至白云台大桥建设；拆除吊桥架新桥；加快中杨大桥建设等都属于市政工程，属政府城建部门管理范围，交通部门对上述工程上具管理和建设职能，无法给你答复，请谅解。
 六、关于铁路、高速公路应加快建设进度问题
 1、对巴乐铁路的建设，市政府成立了协调领导小组，铁路项目有关事宜的协调，由市政府协调领导小组办公室和市发改委负责，交通部门无法答复你，请谅解。
 2、巴广高速公路前期工作主要由市交通局负责，现前期工作已完成，该路已开工，由省交通厅所属川高公司巴广高速公路建设指挥部负责建设，预计工期4年，将于2009年底建成通车。为搞好建设中有关征地、拆迁及建设环境的协调工作，市政府成立了巴广高速公路建设（巴中段）协调领导小组，下设办公室（挂在市政府办），市交通局为协调小组成员单位。我们将尽到自己应尽职责，努力配合业主方加快建设进度和加强质量管理。
 
 
 
 
 
 
                   二OO六年十一月二十八日