“十一五”时期,宝兴县经济和社会事业都有了一定发展,但其发展速度与省内兄弟县、市、区相比,仍有明显差距。究其原因,除了宝兴县干部群众思想解放不够之外,主要问题有三个:一是人才;二是资金;三是交通。但最大问题,我个人认为还是在于交通不发达。因为在人才方面,我县近年来已经引进或考录了不少大专以上的各类人才,虽然高素质人才并不多,但大专以上的人才在数量上比过去有显著的增加;在资金方面,我县在地震过后,争取了数十亿的援建资金和财政资金以及贷款资金,应该说也比过去强多了。但在交通方面,其建设力度、速度远远跟不上我县经济和社会事业发展的需要,更无法与我市兄弟县区相比。 首先,我市除宝兴和芦山二县之外,其余六县区的境内早有国道线(318线和108线)通过;其次,我市名山和雨城率先通了高速公路,今年,我市荥经、汉源和石棉也即将通高速;再次,今年,我省已开工建设成都至雅安的铁路,雅安至康定的铁路也具备了开工条件,不久,我市名山、雨城和天全也将通铁路。另外,从省上和国家批准的交通规划和实施情况来看,在“十二五”期间,我市除宝兴和芦山二县之处,其余县区,还将有数条高速公路建成或开工建设。由此可见,今后我市其它六县区的交通都比较发达,不少县区不仅有国道和省道,而且还有高速公路和铁路。而宝兴县境内,目前最高级别的公路只有省道S210线,而且这条省道主要分布在高山峡谷之间,地质灾害非常严重。每年汛期,这条路就险象丛生,严重威胁着过往车辆的生命和财产安全。虽然,我市在《川西交通枢纽规划》中已规划了雅安至马尔康的高速公路,但此规划却迟迟未纳入省高速公路路网规划。由此可见,在较长时间内,宝兴县的交通仍显落后,这条险象丛生的省道S210线还将是宝兴和芦山境内最高级别的交通。 宝兴生态资源优势明显,发展生态旅游和生态农业的前景广阔;宝兴矿藏资源丰富,发展生态工业有很好的基础;宝兴地理位置特征明显,与阿坝接壤,是雅安北出阿坝的必经之地,是民族走廊,是川西大熊猫生态旅游环线的重要节点。宝兴县要发挥资源优势,要强县富民,经济要保持持续快速发展,对外开放和交流要进一步扩大,就必须彻底改变宝兴交通长期落后于我市其它县区的状况,在“十二五”时期通过加大宝兴交通建设的力度,力争使宝兴县的交通赶上我市上其它县区。为此,特建议: 一、国家和省上要从政策上、规划上、资金上、技术上等方面给予宝兴交通规划和建设强有力的扶持。 二、我县要争取主动,紧密配合市上及芦山县、小金县和马尔康县,做好向上级的汇报和高速公路的前期工作,尽最大努力争取雅马高速公路能早日列上省规划并开工建设。 三、我县要与芦山县和小金县搞好协作,尽快争取省、市项目资金,对省道S210线最危险的路段进行重点改造,如将铜头段和夹金山段分别改建为隧道公路,使这两段路分别成为芦山至宝兴和宝兴至小金的安全、快捷通道。 四、我县的干部群众一定要解放思想,要敢想敢干,要打有准备之仗,积极争取有关技术力量的支持,尽快编制雅安至马尔康的铁路规划方案,并报上级批准。 五、尽快开工建设永富至硗碛的旅游公路(当然要给大熊猫留下通道,可以通过修几座桥来解决此问题),早日在县内形成县城——五龙——陇东——永富——硗碛——蜂桶寨——县城的旅游内环线,促成全县旅游业的更快更好地发展。
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