今天，都江堰麻辣社区的两位长年在外的亲人回家过国庆节来了：一位是不远万里、越过重洋，整整飞行了12个小时的FW5806老师；一位是穿越漫漫黄沙、茫茫戈壁、由西北边陲回都江堰定居的艾亭老师。出于亲人间的关心，都江堰麻辣社区临时召集了社区的版主和部分成员来了一次小型聚会。在聚会中，由于建国70周年马上就要到了，免不了说起都江堰的变化，免不了谈到都江堰旅游资源的利用和都江堰旅游经济持续发展的问题，特别是对都江堰留不留得住客人这个问题说出了自己的担心。
说到都江堰的旅游资源，不但在成都的区、市、县中稳拔头筹，相对于成都市主城区也不输分毫。虽是如此，但都江堰在旅游资源的开发利用上却有些令人失望。不说其它，只就都江堰旅游交通的开发这一点，不要说成都主城区，就是比之于成都的其它区、市、县好象也并不乐观。 事实上，由于都江堰市拥有了世界遗产这个宝贝，来都江堰旅游的人在数量上不但远超其它区、市、县，甚至比之于成都也不遑多让。客人到了成都大多都会住下来，赏美景，品美食，同时带动了成都的旅游经济，让成都在满足客人需求的同时使成都的旅游经济得到了长足的发展。而都江堰市就不同了，到都江堰旅游的客人不能说不多，但基本上都是些“过路客”，到都江堰就是跑马观花而已，并没有在都江堰留下来的打算，不能说不想留下来，而是没有留下来的必要。都江堰、青城山再好玩，玩上一天也就够了，其它的景点虽多，但由于旅游设施的不配套，到景点游玩有着许多的难点，只得把遗憾留在了心里，“锦城虽云乐，不如早还家”，对都江堰浅尝则止，转而到成都留宿了。 为什么会这样呢？这就牵涉到旅游设施的配套问题了。其它的不说，就单说说交通的问题吧。 说到成都的交通，就不得不说说成都交通对旅游的配套。比如到龙泉驿去看桃花，就得去龙泉驿的山泉、茶店一带，虽然此处相距成都市区三十余公里，但从成都市区到龙泉驿不但有公交，还有地铁可以乘坐，不但方便、安全，而且花钱还不多。离成都市区远的是这样，那么，离的近的就不用多说了。一句话：成都公交线路对成都的旅游景点实现了全复盖，从而给旅游者提供了极大的方便，为成都旅游的发展起到了举足轻重的作用。 而都江堰呢？都江堰市的公交除了都江堰、青城山可以直达外，要到其它景点可就得多费些周折了。以水光潋艳、媚若西子的莲花湖为例，若要从城区到莲花湖方向，就只有二路公交一条线路，而且到蒲阳就止步了。而蒲阳到莲花湖还隔有好几公里，要去，只得赶蒲阳到向峨的中巴车。不但等车的时间长，在安全上也没有公交那样有保障，总令人有些担心。当然，钱也是得多花的。若要玩了后从向峨返回市区，半下午就得担心有没有回程的车了。若到时没有了回程车，这徒步十好几公里走路回城区想想就令人害怕。多一事不如少一事，能不去还是不去为好。 同样的，青城后山也没有公交可达。要去青城后山，必须在青城山快铁站去坐到后山的地方中巴车。即使要为此多花上二十多元钱也不能买来放心，心里总会觉得不踏实。因为这是由地方管理、为地方经济服务的交通车，安全的问题总没有公交那样能让人放心。而且，沿途的“王小波、李顺起义记念馆”、“神仙沟”等景点因没有站点也只能放弃了。特别是“王小波、李顺起义记念馆”，王小波、李顺起义是一次从根本上动摇了北宋政权基础的农民起义，与方腊、宋江领导的农民起义一样地著名，是西南地区首个历史上具有着深刻影响的重大事件，可以说是一个无可替代的革命历史传统教育的教学基地。虽然从记念馆到后山的公路距离不足百米，虽然青山环绕、风景如画，但不是自驾车根本就无法到达，就此让记念馆荒败下去，看着确实让人有一种心痛和负罪感。 另外，灵岩寺、赵公山、王婆岩、熊猫谷等地就在城边或离城不远，同样由于没有公交车的缘故，也落得个少有人问津的下场。可以设想，如果这些景点由于有了方便的交通工具，大家能不去吗？对外地游客来说，要把这些星落棋布的景点看个大概可不是一天两天的时间，那就得在都江堰市住下来，就得在都江堰市多消费。外出旅游就图个高兴，只要玩得舒心，多花点钱也值得。比之于都江堰景区的门票，这些消费对都江堰市不只是贡献更大，也是一个可持续发展的良好途径。同样，交通方便了，本市居民也会参加消费的，这是一种1加1大于2的算法，何乐而不为。当然，坐出租车到这些地方也是很方便的，除了多花钱之外，安全的问题也不是一个不让人考虑的问题。 当然，影响都江堰市旅游经济发展的问题是多方面的，旅游交通只是一个方面，虽然不能从根本上解决问题。但问题总得一个一个地解决。饭总得一口一口地吃，决不能一口吃成个胖子。旅游经济的问题也是这样，旅游的持续发展也得一步一步地来，发现了问题就得解决，解决掉一个就少一个，决不能等着天上掉馅饼，让神仙下凡来给你解决。我记得在某个寺院见到幅楹联：“见了便做，做了便放下，了了有何不了；…………”，我们的心胸总不会连个普通的出家人也比不上吧。
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发表于 2019-10-1 17:33
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