“泸州泸州，上车就走。”列车到达隆昌北站，是一段短暂的热闹，旅客从出站口涌出，又继续赶路。候客的小车司机也马上打起精神开始拉生意。 川南城际铁路内自泸段建成以前，很多泸州人还要继续在隆昌北站搭乘火车。这是一段“过渡期”，2015年底竣工的成渝高铁，让简阳、资阳、内江、隆昌、荣昌等沿线10多个城市一下子坐拥便捷交通。为了搭上这趟“便车”，泸州人从70公里之外赶来。有人戏称，隆昌北站也是泸州人的高铁站。 在泸州人坐火车的需求下，每天往返于泸州和隆昌北站之间的大巴车、网约车，以及无法确定数量的“黑车”，“自然地”形成了一条客运专线。泸州人自己的高铁站还要到“2020年底有望建成通车”——经历5年“过渡期”，他们终于可以在家门口搭上飞驰的列车。与此同时，这条因隆昌北站而兴起的客运线路，也将因为泸州高铁站的建成而没落。
火车没有到站的间歇，隆昌北站汽车站售票大厅空空荡荡
现状 一座城市的高铁站 距离70公里 从当地媒体对川南城际铁路的频繁报道，可以看出泸州人对“自家”高铁站的热盼。某座桥梁已经合龙，某条隧道即将贯通……或者是，持续大雨影响高铁站建设进度；高铁站建设工地挖出宋代古墓，考古发掘会不会影响项目施工？每一个这样的报道，都可能成为当地新闻“热点”。 当地媒体最新报道，川南城际铁路功能定位为“干线兼城际”，包括内自泸段和自宜段。内自泸设计速度250公里/小时，全长129公里，有望在2020年底建成通车。在这之前，泸州人的高铁站还是在70公里外的隆昌北站。2015年底竣工的成渝高铁，把简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川等城市连缀成线，这些城市也一下子坐拥便捷交通，搭上了时速300公里的高速列车。 500多万人口的泸州也搭上了这趟高速“便车”。泸州是四川“南大门”，也是国家交通运输部规划的全国196个、全省10个国家道路运输主枢纽城市之一和全省12个区域性次级交通枢纽之一。客运铁路，是这个交通枢纽城市最后一块拼图。
隆昌北站的汽车站售票大厅，旅客排队购票
未来 客运专线必将消失 去隆昌北站赶火车将成历史 未来的泸州高铁站，将形成川南城际铁路、渝昆高铁和规划中的泸遵铁路在此共站。届时，东西延伸、南北贯通的铁路网络，将极大提升泸州的区位优势和发展潜力。去隆昌北站赶火车也终将成为历史，这70公里的旅途，是多出来的部分。在一座高铁站带来的需求下，泸州到隆昌北站之间“自然”兴起的客运专线，也将随着川南城际铁路的建成通车而自然没落。 而面对未来一年多就要通车的川南城际铁路，开往泸州的客运汽车怎么办？隆昌城北客运中心的售票员曾传娇无法回答这个问题。但“易智客运”对前路比较明确，公司总经理王斌直言，影响绝对有，好在公司主营业务不在这条线上，以后会拓展商务租车，以及其他线路。司机商师傅也比较乐观，以后泸州高铁站建起后，合江、叙永等县也会有人到泸州来乘坐高铁，到时候或许就跑这些线路了。 成都商报-红星新闻记者 杨灵 摄影报道
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发表于 2019-7-12 14:04
