巴中人民的动车梦破灭了

wqm1122

巴达铁路设计技术标准是国铁Ⅰ级，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米，旅客列车设计行车时速160公里，电气化。
按照这样参数是完全具备开行动车的理论条件。
现在都铺轨了市发展改革委确说巴中至达州铁路为国铁Ⅱ级单线铁路，设计时速120公里，不具备开行动车的能力。
巴中人民期盼已久的动车梦就这样彻底破灭了。到底是谁在欺骗善良的老区人民？？？
@巴中市人民政府
@巴中市发展和改革委员会
@巴中市交通局
@成都铁路局

149697212@.com

你们这些人无聊得狠   有没意义嘛   

莫铭心

现在六月中旬了可是铁轨好像还没铺到平昌。

wqm1122

手机用户 222.208.154.x 发表于 2015-6-16 11:30
有了动车收费肯定也很贵，巴中收费都是乱来的，没有才更好

巴中还没有这么大的权利，动车还能接受，高铁真的不亲民不如坐飞机。

有了动车收费肯定也很贵，巴中收费都是乱来的，没有才更好

wqm1122

@热爱巴中
早就知道是120了

冷得打抖

我可以说方言么

毛毛蟲的戀情

wqm1122 发表于 2015-1-29 20:56
要是不发展回到30年前，交通靠走可能你就不会这样说了！
我记得读书的年代坐火车去成都，要从家里坐车到 ...

要是不发展回到30年前，交通靠走可能你就不会这样说了！
我记得读书的年代坐火车去成都，要从家里坐车到沙河再转车到普济才有火车，现在就知足吧！

有這麼一個破車你就滿足了，恐怕你這書得也不怎麼地..............

wpser

对此，我只说.........

飘过的谎言

不信谣，不传谣。建设快铁项目是板上钉钉的事实、

猎人6429

:victory:

修那么多铁路，那有那么多人来坐哟。

大爱秦巴红土地C

没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”

　　高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变

渔溪三河

不错了，知足常乐。

渔溪三河

不错了，知足常乐。

回复放下悬念：绵阳一一梓潼一一苍溪一一一巴中，与遂宁南充达州万州不矛盾！！而且绵巴万连接是绵阳一一德阳一一成都一一乐山一一旅游联盟火车头带动经济，带动土特产作用远远大于前者南充一一达州一一一投资性价比高！

军训教官

今天看到一则新闻，说湖南邵阳市百万人力压市长：争取不到高铁就下课。可见当地百姓对交通建设有多高的积极性。

煙圈~

巴中穷乡僻壤  整啥子动车？整火车都是浪费

大爱秦巴红土地C

没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。


绵巴万铁路对接成绵乐城际铁路，即绵阳市，梓潼县，苍溪县，巴中市，通江县，万源市，铁路项目。成都周边县市都是抓环成都省会城市经济，绵巴万沿线城市梓潼县，苍溪县，巴中市，通江县，万源市，通过绵巴万铁路实现直线成都经济！直线经济相比环成都环线经济作用还是大！梓潼县，通江县，实现打破不通铁路高速路的历史！苍溪县，巴中市，万源市，实现枢纽经济作用！阆中，南部县部分，剑阁县，旺苍，南江县，等等秦巴山区实现辐射带动！在四川正在大手笔建设天府新区的同时，不能冷落了忘记了老区秦巴山区的发展！绵巴铁路，是以成都绵阳德阳乐山为核心的四川轴成绵乐城际列车，有四川鲜明色彩贯穿四川南北，从而东向延伸，进一步发挥成绵乐的更大价值作用发挥进一步再利用！绵巴万铁路对接成绵乐铁路，形成大四川通道经济！成都的经济总量占比四川不要说，真正不愧为四川火车头，加上乐山市，峨眉山，德阳绵阳强势，对秦巴山区1500多万人口能够很大带动作用！因此绵巴万铁路是秦巴山区经济线生命线，自主脱贫，政治意义很大！老区贫困地区，说白了就是交通落后导致发展落后的代名词！梓潼县，通江县现在还不通铁路高速路！成都附近区县都是高速路，快速路通道，轻轨地铁！贫困地区是一直处于掉队，赶队，再掉队！秦巴山区，土特产，旅游发展带动，急需绵巴万铁路对接成绵乐一体化实现同线共线的直线发射带动，大四川旅游干线！同时，绵巴万铁路对接成绵乐，可以解决成都方向火车通过广元北上运力紧张！运力不足！



  

大爱秦巴红土地C

巴万高速路，四川发改委，交通厅，很久很久就通过了哟！！1不是地方上还没有醒动哦！！！说明了什么？！汉巴渝情势比兰渝铁路复杂！况且兰渝铁路沿线都还积极！汉巴渝是不是会像巴万高速路？？！