爱摩货 发表于 2024-4-11 22:41

巴南段通车后能开几对列车呀？

巴南段通车后能开行几对列车往返巴中一成都，巴中一重庆，巴中一南充北？巴中一成都过了南充北就上达成线，目前达成线上南充站有七十五对列车含垮省列车在跑，还有数不清的货运列车也在达成线奔驰，过了遂宁还有遂渝线上数十对成渝客专在跑，一句话列车多，好在货运分线了，能够给巴中有几对列车呢？巴中到重庆，在南充北上兰渝线，南充北有77对列车含垮省列车，兰渝线相对要松点，能给巴中到重庆分多少对列车呢？南充北到巴中东谁变跑关健是无客流量怎么办？不过巴中至南充要站站停，好照顾篷安，仪陇，马鞍去南充客流，但也不多，早晚人多，去巴中人太少了应该要亏损，这就是现状。

巴江月 发表于 2024-4-12 07:47

现在再不用去达州绕，时间上相对汽车客运有优势，票价要与野猪有一拼，要开通几趟固定过巴中过路车，如华北方向到成都，或四川省内的万源方向到成都，行驶襄渝线、巴达线、巴南线、达成线。

遥远故乡 发表于 2024-4-12 08:29

估计跟目前开行的车次差不多

热爱巴中 发表于 2024-4-12 08:41

遥远故乡 发表于 2024-4-12 08:29
估计跟目前开行的车次差不多

断头路，加上性价比不会高。我也估计开不了几趟车。

下岗公牛 发表于 2024-4-12 09:11

反正别人亏本的生意不会做。

小张61 发表于 2024-4-12 11:57

盘子就那么大（人就那么点），没得客流量支撑，就不会开太多的。估计和现有的保持一致（或者比之前的多1-2趟），可能有1-2趟走原来的巴达铁路，个人猜测。

Heì 发表于 2024-4-12 14:05

主要是断头路 要是连接上了汉中那估计过路车要多不少

热爱巴中 发表于 2024-4-12 14:47

Heì 发表于 2024-4-12 14:05
主要是断头路 要是连接上了汉中那估计过路车要多不少

还有价格。如果巴中到成都绿巨人票价超过120的话，基本上要拉椅子了。现在巴中到成都的野猪儿3.5小时到成都还包接，收费才100元。

Heì 发表于 2024-4-12 14:50

热爱巴中 发表于 2024-4-12 14:47
还有价格。如果巴中到成都绿巨人票价超过120的话，基本上要拉椅子了。现在巴中到成都的野猪儿3.5小时到成 ...

高铁基本都是5,6毛一公里

Anonymous 发表于 2024-4-12 19:49

热爱巴中 发表于 2024-4-12 14:47
还有价格。如果巴中到成都绿巨人票价超过120的话，基本上要拉椅子了。现在巴中到成都的野猪儿3.5小时到成 ...

住在老城的去兴文坐车，还要坐车半个多小时，然后候车半个小时以上，加上接近3个小时运行时间，估计也要4个小时。

好在我住的地方离成都东站只有7个地铁站。

常称颜 发表于 2024-4-13 12:42

至少在车上时间少了很多就不错了

爱摩货 发表于 2024-4-13 22:51

有回我早晨去达州，坐动车早上7点10分从南充站出发，上车时车厢人坐的满满的，7:30到篷安站，只见呼的一下车厢只剩一半多左右人了，都下站了，十分钟也就7:40分营山站，天呀全部下车了，整过车厢就我一人，我惊呆了，空车跑达州，在达州办完事下午我买了一张达州至南充站5:50发车上车希希拉拉人非常少，当到营山站上车人非常多，基本坐满了，到篷安站居然有很多人上车站着没位子了，一整车人拉到南充站，不知今后南充北至巴中，在仪陇，马鞍会出现这种情况吗？

遥远故乡 发表于 2024-4-15 10:26

达州的客流量还是挺大的，平昌的客流也是非常不错的，我回回儿坐达州到巴中的车，达州上满满的一车，到了平昌哗地一下至少八成，车厢里立刻空空荡荡的，巴中的客流确实不如人意

mymali 发表于 2024-4-15 11:17

路通了车多了，客流量就起来了，现在不就是不方便吗，发车的时间一点都不安逸，每次回去车次不好选择
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