问题发生在剑阁县元山镇车站,首先说说车站班次,我们这个路线的发班情况是,每天早上:06:50元山发绵阳,7:30元山发绵阳,8:00元山发成都,8:15分演圣发绵阳,8:45元山发梓潼,9:00金仙发绵阳,9:30元山发绵阳,一直到12:30都是元山发梓潼,下午13:30元山发绵阳14:00元山发成都,14:30演圣发绵阳,以后一直到16:30都是元山发梓潼车辆
其中广运集团车辆4辆,通力公司9辆车参于运营,除2辆 演圣发绵阳{广运集团,通力公司各一辆} ,金仙发绵阳进站补员,其他的都是直接进站车辆。
要说这个车站班次,那确实是安排的相当的精准,相当的人性化,方方面面都考虑到了。 在旅客较为充足的时候,一切都还是风平浪静,到了客运淡季,问题就出来了,主要是恶意压班的问题,主要7:30分通力公司发绵阳的2辆车造成的,川B08632 最为厉害,磨磨蹭蹭,用龟速前进形容最为恰当,直接造成后面车辆口角纠纷不断,损人利己。班车的班车肯定有时间规定,无规矩不成方圆,这种情况不知是你们不知道还是默认的原因,总之无法避免杜绝,以至于我们都麻木了。还有一个特色就是,都喜欢出站载客,要知道这个是明显违规的嘛,安全啥的都不说了,主要是车票税收的流失,受损失的还是客运公司,元山车站是一个大站{三市交界},还有就是车站开票很多时候都是由售票员报人数,只有在上面领导要检查的时候才上车开票,全站30几个车,我个人觉得绝对会有出入,因为原来的站长给成都车少开票,被你们经理暗访检查发现,当场严厉批评,我偷听到了:lol。总结,直接来个得力的领导,不准所有车,站外捡客,开票一律上车清点人数,违规者不服从者该罚款罚款该停班就停班 。你看看,车与车的矛盾解决了,税收的流失杜绝了,岂不一举两得。
这下我来反映一下我觉得最疑问的事情,之前的车站是赵站长,今年换了新站长了,俗话说,新官上任三把火,现在问题已经尖锐的摆出来了,之前的节假日是这么跑的,回乡旅客较多的情况下,正常班次不变,绵阳车回元山站后,一般会回绵阳加班运输旅客,此时必定会和梓潼车班次相冲突,最后的解决办法是空载返回,几乎没有什么争论,最突出的问题就是,出门旅客较多的时候,这个时候几乎全站乱套了,根本没有什么班次的界定了,最开始是绵阳车一部分加班成都,
【还有很多元山发普安镇的客车也在加班成都
】一部分运输到绵阳的旅客,而且是只拉长途,后来在半路转客,被我们举报后,站领导要求绵阳车必须按路程抵达绵阳富乐车站,不得中途转载,,而梓潼车在提前告知旅客要进梓潼中心客运站转车的情况下,允许搭载绵阳旅客,这个办法实行了以后,双方都很满意,在安全高效的情况下输送完了所有旅客。
现在的情况不同了,新站长上任了,川B08632又想乱整了,到处举报投诉,{年年春运都是这个车冒泡,属于告状专业户} 他的意思是绵阳旅客只能由绵阳车拉,梓潼车只能拉梓潼旅客,而且绵阳车不管任何情况下到站都可以拉,这下我们不太同意了,明显的不公平嘛,那你绵阳车没有成都的路线牌为啥可以往成都发车?以前我们梓潼车是普通客车,现在不同了,我们都换成金龙,宇通了,中级了,我觉得我们在自己的应班时间内,在向旅客说明转达的情况下可以拉绵阳,因为都拉这么多年了,况且车站也同意按绵阳旅客标准开票。后来我们和何站长协商,我们不拉绵阳旅客也可以,那绵阳车不能加班成都,我们梓潼车从早上6点开始到下午要和绵阳车一起应班,但是何站长不同意,这个我们觉得有点想不通,之前的领导安排好的事情,新站长一口否定,感觉太不公平,公司是否有相关文件,难道是一个领导一个决策?我个人觉得这个事情应该参考前任站长的做法,毕竟是牵一发而动全身的事情,路线牌是死的人是活的蛮,输送旅客是首要目的。以我以往的经验,仅仅以线路牌发车,是绝对要出问题的,后果不堪设想,严重影响车站形象。之前的结果就是在所以综合情况下做出的结果,现在又要恢复到从前,怎么能保证和谐春运呢?
作为一个苦命的受气的客车承包者,我想向贵公司领导咨询这几个问题:1在共营的线路上,你们对自己公司和其他公司是区别对待还是公平对待。2车辆恶意压班能不能重拳整治。3元山车站所有车辆到底是靠线路牌应班,还是靠车站安排的时间为准?
当然了出于自己人身安全考虑,我就不实名告知了,我所反映的情况绝对属实,回复期待中......
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