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[热点事件] 公车之殇

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发表于 2012-3-14 09:37 | |阅读模式
公车之殇

  全国公车消费一年2000亿元,这个数字来自官方,多半还有水分。民间认为,这个数字至少翻一番,高达4000亿元。全国财政收入10万亿,各级官员的车轮碾掉财政收入4%。


  公车改革,公民呼声激烈。官方,视改革公车为洪水猛兽,按兵不动。也有省市,探索改革之路,不过是既得利益者,把公车消费变换花样,变成补贴,瘦了公车,肥了腰包。公车支出,始终居高不下。



  公务活动,使用公车,毋庸置疑,但事实上公车私用,公车私有化,公车身份化现象,却不停地腐蚀着官场,形成一种变态的政治文化现象。这种文化的形成,会促使官员们在公务车辆上的竞相攀比,把公共财政当成官员个人显摆的资本。公车配置,也在排量、装饰、品牌上向高端看齐。那些控制公车超标准配备的文件,形同一纸空文;那些严禁公车私用的三令五申,成了老百姓茶余饭后的笑谈。


  这种现象,中央下了决心整治,今年工信部与国家机关事务管理局还出台了公车购置目录,全是国产系列。事实上,你见过多少台纯粹国产公车影子?比如奇瑞、比亚迪、长城……
  今年,市、县、乡都完成了换届,换了衙门、换了位置。常识告诉我们,官员们即将换车子。他们会换什么样的车子,大家不妨拭目以待。


  事实上,地方官员却不愿把中央的规定,以及改革的要求当成一回事。问题的根源在于,各级地方官员是公车使用的主体,是公车福利的既得利益者。谁愿意拿自己的利益开刀?

  再就是,一个常识性问题。只有省部级高官,才有资格配备专车。这是铁的纪律。现实又如何呢?有的单位或者地方,一个科长,一个乡镇长,甚至于有实权的普通公务员,都有专车,或者变相的专车。


  车轮滚滚,碾掉多少雪花银!车轮滚滚,碾掉多少民心?


  同时,我们也应看到,在官场公车腐朽文化的洪流中,也同样有一股清泉流动,这也给我们从真正意义上改革公车看到了希望。这股清泉在于,部分领导干部以自己个人修养,个人品德,个人道德,或者说个人良知,在与腐朽文化抗争。他们做官,已经把所谓享受看得很淡,不屑于所谓显摆,憎恨于作威作福,把实现自己个人价值看成做官为人的生命线。


  这部分人,除了兢兢业业履行好职责外,更多的是过着与你我普通人一样的淡定生活。下班后,不是去吃喝玩乐,而是回家,或者回到宿舍,上网学习看书,思考问题;尽最大力量拒绝各种官方的私人的宴请娱乐;坚持走路上下班,私事出门乘出租车赶公交车骑自行车……这些,完全溶入了生活中的每个细节,不是为了作秀,而是过一种实实在在的生活,一个普通人平凡而细致的生活。生活,对于官民,本来就应该没有区别!


  有朝一日,官员们的官品、人品都回归到一种平凡而淡定的状态,那公车,就不用改了。

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发表于 2012-3-14 09:43 |
监督监察部不力  
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