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[群众呼声] 成都施行分地段高价停车收费缓堵,一个伪命题!

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发表于 2012-1-5 10:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
  


成都市今年从12.25开始,施行分地段、提高停车收费来做所谓的缓堵,就是一个伪命题!

  不想评价,做几个现状调查:

  1、以前的临时停车收费点,白天取消所有月租收费,提高临时停车收费标准,作为停车的地方,要么老式住宅小区周围,没有地下停车场,要么就是去所谓的公务员上班的地方办公的周围办事,不管怎么样,该停车的时候,还需要停,并不会因为取消加收停车费而不停车,取消停车场,车主还要将车开到更远或者必须找到停车的地方停好车后再来办事,其实,上面的两个结果不过是,其一,不过是为增加停车收费找一个看似美好的借口,其二,则是浪费车主的时间,关键的事,浪费的时间,其实又是一种新的人为的添堵!

  还有一个直接的现状是,包括无耻的电视台还在报道白天临时停车收费增加后,停的车少了,但是,他们没有看到,停车少了,但是,那些停车位置并没有因为车少而让出来作为汽车通行之用,而是用安全锥放在那里形成了一个不能侵占的公共场所,所谓的缓堵,不过就是眼睛看到的车挺少了而已!

  2、关于收取停车费的交投公司到底是一个什么公司,大家一问都知道,现在的停车收费变化,名以上缓堵,其实不过一个变相涨价的美好借口而已!以前所谓的按区域提高停车收费标准,被所谓的听证会通过暂缓执行,现在就一个行政命令,连所谓的听证遮羞布都不要了!停车收费,也是有任务的!

  3、补充一个另外的事,所谓禁止某些时段三环外的车入城,其实不过是一种权力下的变相添堵而已,本人曾坐车晚上5:30要回城,正好在三环路口被禁止入城,没地方停车休息,然后被引导上三环,堵在上三环路的上,好不容易上三环了,却一直在三环上面转了一个多小时后,才进入三环内!大家都这么走,其实浪费时间,浪费能源,大量的无用功的废气排放更加破坏的是生存环境!

  成都目前的缓堵的措施,没有实现车流的缓堵,却将人心也添堵了!

  实话实说,一家之言!欢迎大家讨论,谩骂者,还是谢绝交流!

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http://img.mala.cn/forum/201201/04/145444p9ohiy6giazwu64w.jpg

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发表于 2012-1-5 10:53 | 显示全部楼层
板凳

发表于 2012-1-5 11:16 | 显示全部楼层
成都就是能折腾  一会限左 一会不限的 让人很不适应  想必是那帮人吃饱了没有事干了

发表于 2012-1-5 20:30 | 显示全部楼层
找个理由多收钱,找不到理由,制造个理由还是要收钱。如今的马路都是市场,那历史形成的路边,如今不是市场,那更是市场——无需交易,只管硬收,谁代表人们占有,谁就能向人们收钱!
       ——只是想弱弱地问一下那些所谓的‘公司’,向车主们一而再、再而三一次次“增收”收的,以那些“环保”“治堵”的名义摊派的“税”和“费”,真的是“国家(指国库)”收了吗?!
        ——  一条条、一个个路桥费的案例,真叫人堵心:家国不分的,叫人怎么说的清。

发表于 2012-1-6 09:18 | 显示全部楼层
就是吃饱了没事找亊
发表于 2012-1-6 09:21 | 显示全部楼层
说的很有道理,缓堵确实是个大难题。

发表于 2012-1-6 09:28 | 显示全部楼层
支持支持~~

发表于 2012-1-6 09:32 | 显示全部楼层
国人素质差哦,有事无事,开个车,市区乱串,造堵。多掏几块停车费,又喊贵。排场是要摆的,钱是舍不得掏的。好,就利用你这德性,大幅提高停车费价,免得你成天开个几万的BYD在人民南路乱串。:D

发表于 2012-1-6 09:50 | 显示全部楼层
公共资源的充分私用!

发表于 2012-1-6 09:56 | 显示全部楼层
非常支持政府的这个决定。
发表于 2012-1-6 10:06 | 显示全部楼层
早就不开车进城了,堵得一塌糊涂,完全没有驾驶的乐趣。

发表于 2012-1-6 10:15 | 显示全部楼层
真停不起了

发表于 2012-1-6 10:16 | 显示全部楼层
希望市政府继续重视公交专用道的规划、管理,目前,其良好效果已经显现,我也有4轮,但上下班,进中心城区,都赶公交车,享受专用道的通畅、快捷。
支持政府用经济手段,把低素质BYD们吆到3环外去:lol

发表于 2012-1-6 10:23 | 显示全部楼层
1、要大家改变出行方式,首先公交要发达,成都地铁只有一条线。高峰时间,公交车挤上去就算胜利;
2、高峰期限制进城,分流,本来就是侵害了公民的权利。政府眼不见心不烦,掩耳盗铃;
3、指定政策的官员和专家,有多少是挤公交车上班的?
4、停车涨价最大的受害者是谁?政府机关、事业单位、学校医院、国有企业,基本都有自己的免费停车场,只有在打工仔些,才会在工作日到街边找停车位。

发表于 2012-1-6 10:25 | 显示全部楼层
损害小部分人利益,但却是照顾了大多数的利益,支持哈。

最佳新人

发表于 2012-1-6 10:28 | 显示全部楼层
:)成都应有更发达的公共交通体系。

发表于 2012-1-6 10:28 | 显示全部楼层
:handshake

发表于 2012-1-6 10:33 | 显示全部楼层
的确,现在成都的交通问题,已经严重影响到我们的生活。
我们的交管部门工作方式简单粗糙,我实在忍不住要说一下了。交管部门有没有真正研究如何提高每个路口的通行能力?而不是简单的这里限行,那里限左。首先目前我们的交通信号灯还无法分离机动车及非机动车跟行人。这样的交通设置,是否需要彻底的改变?参考国外及香港的交通设置,建议如下:
1.是否可以考虑十字路口不要对着放行,而是一个一个路口全部放行,分4次放行,这样左转、直行、右转互不干扰,路口通行能力提高,最后四个路口非机动车及行人一起放行。也就是说,每次一个路口的一侧亮一个绿灯,顺时针或逆时针亮四次,机动车放行一遍,然后四个路口一起亮行人绿灯,非机动车行人四个路口一起放,直行过马路,斜行对穿过马路都行。
2.严格查处不按照行车线行驶的车辆,比如直行道左转,或者右转等影响后面车辆通行的行为。因为多数路口通行不畅都是有车辆不按规定行驶,影响后面车辆。

我的建议大家可以探讨,不一定就合理。但想说明的是,我们相关部门在各自的岗位上是否真正的研究过这些问题,硬件不能改变的情况下,我们如何提高软件,也就是交通管理来改善交通,而不是用限行、限左这么简单的方式解决问题。目前成都市内停车费大涨,想住城外,但又在上下班时候无法进城,相关部门是不想把老百姓逼出地球吧?

发表于 2012-1-6 10:42 | 显示全部楼层
的确,现在成都的交通问题,已经严重影响到我们的生活。
我们的交管部门工作方式简单粗糙,我实在忍不住要说一下了。交管部门有没有真正研究如何提高每个路口的通行能力?而不是简单的这里限行,那里限左。首先目前我们的交通信号灯还无法分离机动车及非机动车跟行人。这样的交通设置,是否需要彻底的改变?参考国外及香港的交通设置,建议如下:
1.是否可以考虑十字路口不要对着放行,而是一个一个路口全部放行,分4次放行,这样左转、直行、右转互不干扰,路口通行能力提高,最后四个路口非机动车及行人一起放行。也就是说,每次一个路口的一侧亮一个绿灯,顺时针或逆时针亮四次,机动车放行一遍,然后四个路口一起亮行人绿灯,非机动车行人四个路口一起放,直行过马路,斜行对穿过马路都行。
2.严格查处不按照行车线行驶的车辆,比如直行道左转,或者右转等影响后面车辆通行的行为。因为多数路口通行不畅都是有车辆不按规定行驶,影响后面车辆。

我的建议大家可以探讨,不一定就合理。但想说明的是,我们相关部门在各自的岗位上是否真正的研究过这些问题,硬件不能改变的情况下,我们如何提高软件,也就是交通管理来改善交通,而不是用限行、限左这么简单的方式解决问题。目前成都市内停车费大涨,想住城外,但又在上下班时候无法进城,相关部门是不想把老百姓逼出地球吧?

发表于 2012-1-6 10:52 | 显示全部楼层
估计是那些人打麻将输多了,从群众手里收点钱来好过年吧:lol
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