从四川实际出发 ，比较 大攀昭与宜西丽铁路建设的轻重缓急

wangdongrui

     开发攀西、建设攀西， 改善攀西地区的交通运输条件，已提上议事日程，建设大理--攀枝花--昭通铁路和宜宾--西昌--丽江铁路进入人们 的视野。上月，在长沙召开的泛珠三角联席会上了，省政府 正式提出开展宜宾--西昌--丽江铁路调研，这标志着这两条铁路建设，已成为政府 的议事日程。对这两条铁路建设的轻重缓急，有必要进行分析：
   1.从线路长度上看，前者长约1000KM，后者长约 600KM，前者长于后者。2.从工程难度 上看，两条铁路均经过川、滇  横断山区 ，金沙江谷地，工程艰巨-。但前者相对高度更大，工程量更大。3.投资来源上看，铁路建设资金由铁总、省、地方三部分组成，前者铁路线路 60%以上在云南境内 ，当前云南铁路建设重点在高铁和出境铁路上，即渝昆高铁和泛亚铁路上，不会对滇北铁路大量投资，四川也不可能出钱为云南修路4.两条铁路都经过大小凉山、乌蒙山区，但凉山属民族地区，有扶贫资金支持，建设资金更容易获得。
两条铁路谁先、谁后，等级谁高、谁低。相信省府，会做出决策

wangdongrui

建设宜宾--西昌--丽江铁路 对开发攀西，扶贫凉山，发展民族地区经济具有重要意义。

阿尔萨斯王

前提就错了！第一，大攀昭是干线，资金主要由国家出，你们那个宜西丽则是地方铁路，主要由地方出钱，四川省会支持哪个？第二，大攀昭沿线的人口和经济总量远超宜西丽，并且经过攀枝花这个枢纽城市，宜西丽则是故意绕开攀枝花向“无人区”建设，只要脑壳没进水的都不可能支持；第三，攀枝花早就提出丽攀的规划，西昌直接来对接攀枝花即可通丽江，还能促进攀西地区加速融合，这才是为大局考虑，而不是为了某些人执意要跟攀枝花抢夺枢纽地位倒行逆施，置国家层面交通定位、规划于不顾的恶意炒作、一厢情愿！第四，宜宾需要的是发展港口，那么最需要的必然是货运铁路或混线铁路，而不是什么“高铁”，整个攀西地区货运超过70%来自于攀枝花，再加上攀枝花企业在凉山区域所掌控的货物，可以说攀西地区货运是牢牢掌控的攀枝花手中的，宜宾该怎么选择还用说吗？第五，凉山脱贫的关键在于做大做强攀枝花，提升中心城市辐射带动能力，而不是违背客观规律另搞一套，企图削弱攀枝花的辐射影响力，攀西地区没有攀枝花这个经济核心存在，只会更加落后，更加被盆地和周边地区看不起，这是显而易见的！！

日月坛

宜宾将成为米字型的高铁交通枢纽，也是渝昆、川渝、川南、成贵、蓉昆、攀西/滇西北进藏，渝藏通道、长江经济带之融合点。

442559

有川藏铁路在，就没有渝藏的说法哈，好像成都铁路局不存在一样，谁都可以绕开成都不把成都当中心枢纽。不要想当然去梦想不切实际的东西，铁路是国家统一规划，不是一个省自己修。省上又不是傻子把铁路往原始森林的无人区修。林区都不许砍伐要保护生态环境，铁路是工业化产物，不是为了建设攀枝花工业特权，成昆铁路都不存在。进藏铁路只有三条:青藏线，川藏线，滇藏线。

空巴拉

442559 发表于 2017-10-10 17:07
有川藏铁路在，就没有渝藏的说法哈，好像成都铁路局不存在一样，谁都可以绕开成都不把成都当中心枢纽。不要 ...

成昆铁路可不仅仅是为了攀枝花而修的，莫自大而狂妄了哈。

442559

不是自大狂妄，成昆线选定现在的线路就是与攀枝花有关哈。

cto

看到花王和wang从天府社区到麻辣社区翻来覆去辩论，忍不住浮出水面发表一下看法，先说大攀昭吧，从最初的丽攀昭到如今的大攀昭，可以看出上面对丽江没有多大兴趣，攀大和成昆就是为以后成都发运货物到云南以及可能的东南亚用的，等同于蓉欧快铁，为成都辐射东南亚服务，所以攀大成为高铁可能性不大，攀昭嘛目前看还很遥远。再说宜西丽，其实宜宾最初提出宜西除了攀西货运以外，就是为了辐射凉山东北部，因为宜宾经济对其他川南城市没有优势，却强过西昌，其实宜西铁路对西昌的地位是一种削弱，当然西昌本身如果对凉山东北部无能为力又当别论，建高铁的话，凉山境最多只会停靠西昌，宜宾根本辐射不了凉山东北部，所以说宜西丽高铁有背初衷，而且宜宾仅可能是被路过。再说了，宜西丽的目标是重庆以及东部地区，还想直接滇藏线，直接削弱成都，昆明地位，省级层面就过不了，规划可以有，何年何月就不知道了。吧友们，务实些吧先关注宜攀乐西何时真正落地开工。

空巴拉

cto 发表于 2017-10-10 20:02
看到花王和wang从天府社区到麻辣社区翻来覆去辩论，忍不住浮出水面发表一下看法，先说大攀昭吧，从最初的丽 ...

西昌确实覆盖辐射带不好甘洛、美姑、雷波等地方。不过，40年前西凉合并时多半没有考虑这些。

cto

从目前来看，四川省铁路建设近期是渝昆高铁四川段和成自高铁，远期是成南达万成格，什么宜西丽不存在什么迫切不迫切，根本就没有那些打算，因为连规划都没进，迫切什么呢，有什么争论意义，如果争论起作用，相信领水已经通高铁了，可是现如今呢。。。。。

cto

噢是邻水

LSince

.....还要等几年吧！

liuliyuan116

我赞同楼主的说法，我们看问题要客观公证。现在有一部分人故意挑起攀、凉西之争。我个人认为宜西攀合适一些。今天是宜攀沿江高速开工的日子。可以看出政府对攀西地区还是挺重视的。
整个攀西、乃至云南部分地区无港口、大宗货物运输成本高是制约这些地区发展的重要因素；宜宾的升级体现也在港口，攀枝花又是重要的工业城市，可以说三者不谋而合，这条铁路应该不错。
再说，现在的旅游又有多少是坐火车的。以公路客运为主。

wangdongrui

凉山不是无人区，成昆 铁路的中点在西昌，建设宜宾--西昌--丽江铁路打通西向出川新通道，开发攀西具有重大意义。

阿尔萨斯王

wangdongrui 发表于 2017-10-11 09:08
凉山不是无人区，成昆 铁路的中点在西昌，建设宜宾--西昌--丽江铁路打通西向出川新通道，开发攀西具有重大 ...

你凉山的人口和经济是分散的，攀西地区人口最集中、最发达的区域就在攀枝花周边200公里以内，这是客观事实，你承认不承认都在那里！你们规划一条故意绕开攀枝花，向攀西地区人口最稀疏地区的所谓“高铁”，本质上不过是西昌为了对抗国家规划、定位强行想跟攀枝花争枢纽的逆天之举，你以为明眼人看不懂吗？何必去给自己戴高帽，何必去绑架整个攀西地区？要真是为整个攀西地区利益考虑，那就是应该支持丽攀西方案，西昌到丽江通道解决了，攀西加速融合的通道也有了，这才是真正的大局！！

liuliyuan116

丽攀你们修就是啦，怎么存在西昌挣的说法呢？丽攀通了也是接成昆线哇，都互通。

吃小猪儿的人

萨斯疯狗，你又来地图开疆，键盘开路了？以渡口为原点向外划一个1000公里距离的圆，渡口就是中心，满意吗？意淫伤身啊疯狗。

wangdongrui

建设 宜宾--西昌---丽江铁路 是四川省政府经慎重考虑后提出的 ，绝不是凉山州想当然提出 的。

阿尔萨斯王

wangdongrui 发表于 2017-10-12 11:00
建设 宜宾--西昌---丽江铁路 是四川省政府经慎重考虑后提出的 ，绝不是凉山州想当然提出 的。

省政府考虑提出的？省政府哪里的文件？你找出来给我看看！

阿尔萨斯王

吃小猪儿的人 发表于 2017-10-12 10:03
萨斯疯狗，你又来地图开疆，键盘开路了？以渡口为原点向外划一个1000公里距离的圆，渡口就是中心，满意吗？ ...

意淫伤身，这句话正好用在你们身上，不敢面对现实，只能搞些低俗炒作，下三滥勾当，你们以为这样就有用了吗？简直是痴人说梦！攀枝花新一轮由国家、省上布局政策、平台、项目等碾压西昌，不服气可以来对比！